فريق Drifter Odi Bakchis يحافظ على المركز الأول في الترتيب العام بعد الجولة الثانية من Formula Drift
بعد الجلوس على قمة منصة التتويج في الجولة الأولى من Formula Drift، احتل سائق الفريق Odi Bakchis المركز الرابع في الجولة الثانية ليحافظ على صدارة النقاط الإجمالية للموسم. ويحتل حاليًا المركز 180 نقطة إجمالية للموسم، مما يضع Bakchis في المقدمة أمام صاحب المركز الثاني، الصديق والصديق اللدود Matt Field، بفارق 22 نقطة إجمالية.
بعد أكثر من عام بعيدًا عن سباق أورلاندو سبيد وورلد، كان من الواضح أن السائقين كانوا حريصين على العودة إلى ضفاف السرعة العالية والتقاط الهواء من المطبات في منتصف المسار. شهد مساء يوم الجمعة التصفيات، ولأن باكشيس احتل المركز الأول في أتلانتا، فقد كان أول من غادر. بنفس العدوانية كما في أتلانتا، غادر باكشيس خط النهاية وسجل 94 نقطة مثيرة للإعجاب. كما سجل أربعة سائقين آخرين 94 نقطة في تصفياتهم، مما ترك باكشيس في تعادل خمسة سباقات على المركز الأول.
عند دخول أفضل 32 متسابقًا، كان باكشيس يواجه ماسوياما، المتأهل رقم 29 بشكل عام. وباعتبارها المعركة الرابعة للفريق، كانت S14 ضد S15 عند خط النهاية. احتل باكشيس المركز الأول ووضع خطًا نظيفًا حول المسار مع صعوبة ماسوياما في الحفاظ على القرب من باب باكشيس. استغل باكشيس خطأً صغيرًا ارتكبه ماسوياما بسحب فجوة طولها أربع سيارات بين الاثنين عند خط النهاية. في المطاردة، حافظ باكشيس على القرب وقلد زاوية ماسوياما في وقت مبكر. وعلى الرغم من التصحيح الصغير في الحليف القوي، تمكن باكشيس من استعادة الفجوة وإغلاقها لتحقيق الفوز بالإجماع.
في Top 16، تعادل Bakchis مع Alec Robbins، بعد أن أخرج Robbins Michael Essa خلال أفضل 32. وصل Alec Robbins وهيكل Z الخاص به بمحرك V8 إلى خط النهاية جاهزًا للمعركة. من الشيكان البادئ، تقدم Bakchis في النصف الأول وانتزع على الفور مسافة جيدة من Robbins 350z واحتفظ بها. أثناء الانتقال في الحليف القوي، حاول Robbins سد الفجوة بالاندفاع للأمام وضرب المقطع الداخلي في المنتصف. ومع ذلك، ظل Bakchis على دواسة الوقود بالكامل وحافظ على خطه لركضة نظيفة. في المطاردة، كان Bakchis ملتصقًا بباب Robbins طوال الركض مما ضمن فوزًا آخر بالإجماع للانتقال إلى Great 8.
بدا سباق الثمانية الكبار وكأنه إعادة للمعركة النهائية في الجولة الأولى حيث واجه باكشيس صديقه اللدود مات فيلد مرة أخرى. قد يكون هذان الشخصان صديقين خارج المضمار، لكنهما كانا في غاية الجدية عندما دخلا المضمار. وضع مركز التأهل باكشيس في الصدارة في الجولة الأولى. حافظ فيلد على القرب طوال الطريق حتى الالتحام الداخلي الثاني حيث قام بتصحيح طفيف واضطر إلى التراجع. في سباق المطاردة، كرر باكشيس أسلوبه من المراكز الستة عشر الأولى، وظل ملتصقًا بباب كورفيت فيلد، وحقق فوزه الثالث بالإجماع في تلك الليلة، ليواصل مسيرته في المراكز الأربعة الأخيرة.
انطلقت منافسات الجولة النهائية بين تشيلسي دينوفا وسيارته موستانج RTR بقوة 1200 حصان وباخيس وسيارته S15 بقوة 900 حصان. وتعد حلبة أورلاندو سبيد وورلد واحدة من أكثر الحلبات التي قضت فيها تشيلسي دينوفا وقتًا طويلاً. ومع تقدم دينوفا، انطلق السائقان من أعلى التل وبقيا هناك طوال المنعطف الأول. وعند النزول إلى الحليف القوي، تحول باخيس إلى منطقة ضحلة بعض الشيء واضطر إلى التباطؤ للحفاظ على خطه. سمح هذا لدينوفا بفتح فجوة صغيرة قبل خط النهاية مباشرة. وفي مسيرته الرائدة، دخل باخيس إلى عمق كبير في المنطقة الخارجية. سمح هذا لدينوفا بإغلاق الفجوة في الانتقال والاستمرار في الدفع نحو المنطقة الخارجية الثانية. لسوء الحظ، كانت ميزة اللعب على أرضه كافية لإقصاء باخيس في المركز الرابع. ولحسن الحظ، كان هذا لا يزال مرتفعًا بما يكفي للحفاظ على أعلى مجموع نقاط.
إلى جانب باكشيس، كان أحدث سائقي فريق Pedal Commanders، إيفان بوجوفيتش، يخوض أول تجربة له في Prospec. يقود بوجوفيتش دراجة S14 الخاصة بباكشيس، والتي استخدمها باكشيس في Pro Series قبل الانتقال إلى S15. تطلبت دراجة S14 بعض التعديلات الطفيفة لتمرير التكنولوجيا إلى Prosec، بما في ذلك تبديل علبة التروس المتسلسلة بعلبة تروس رباعية السرعات وحجم إطار أصغر.
حقق بوجوفيتش أداءً قويًا في التصفيات ليحصل على المركز التاسع في الترتيب العام. وفي المركز الثاني والثلاثين، شهد بوجوفيتش أول معركة له على الإطلاق في بطولة Formula Drift Battle ضد مايكل دياز. وتمكن إيفان من انتزاع الصدارة في معركته الأولى. ومع ذلك، وبسبب تصحيح طفيف في معركته بين أفضل 16، خرج بوجوفيتش من المنافسة على يد أوستن ماتا.