يتعاون Pedal Commander مع @Ariandcars في Apple Valley Speedway.

اجتمع فريق Pedal Commander مع صديقنا ومؤثر السيارات @ariandcars في Grange Apple Valley Speedway لاختبار Pedal Commander على سيارته BMW M4 موديل 2015 المعدلة، الملقبة بـ "Drift Daddy" وسيارة نيسان 370Z موديل 2020 بمناسبة الذكرى الخمسين والتي تحمل اسم "YoYo". عندما يتعلق الأمر بفهم كيفية تغيير Pedal Commander لأداء أي مركبة، فمن الضروري أن يشعر السائقون بالفرق الذي يحدثه Pedal Commander.

Grange Apple Valley Speedway هو مضمار سباق إسفلتي يقع على بعد 15 دقيقة على طريق ترابي على الحافة الداخلية لصحراء موهافي في جنوب كاليفورنيا. كان المضمار يستخدم في الأصل لسباقات الكارتينج. ومع ذلك، منذ تقاعده عن حلبات سباق الكارتينج، أصبح المضمار مفضلًا لعشاق سباقات السيارات والانجراف الذين يتطلعون إلى تحدي قدرتهم الفنية. يبلغ عرض المضمار نفسه حوالي حارة واحدة فقط ويحتوي على 15 منعطفًا في أقل من ميل واحد، وهذا المسار يتحدى حتى أكثر السائقين مهارة. في يوم الاختبار، لم تكن ظروف المضمار مثالية مع هبوب رياح بسرعة تزيد عن 20 ميلاً في الساعة ودرجة حرارة منخفضة في الخمسينيات. حتى مع الطقس غير المرغوب فيه، واصلنا اليوم.

لقد بدأنا بطراز F32 M4. عملية التثبيت مشابهة لمعظم سيارات BMW، بعد إيقاف تشغيل وحدة التحكم الإلكترونية، وإزالة مسمار سداسي T20 الذي يثبت الدواسة، وتحريك الدواسة لأعلى بعيدًا عن الأدلة البلاستيكية، يمكنك الوصول إلى مستشعر موضع الدواسة. بمجرد تحرير الدواسة من الأدلة، قم بإزالة تسخير مستشعر موضع الدواسة الأصلي وتوصيل Pedal Commander بأطراف التسخير الذكر والأنثى. أعد تثبيت الدواسة وستكون جاهزًا للانطلاق!

بدأ آري باستخدام Pedal Commander في وضع Sport+ +4 وألقى بعض الكعك المدخن على وسادة الانزلاق. على الفور، شعر بالفرق بين الإصدار الأصلي وPedal Commander قائلاً "هذا يحدث فرقًا يغير الحياة... كنت فقط أضغط على الدواسة لأقوم بحركات الكعك المدخن".

بمجرد وضع ما يكفي من المطاط على وسادة الانزلاق، حان الوقت لضرب المسار ومعرفة كيفية عمل دواسة الوقود أثناء العمل. على المسار، وجد آري أن الوضع الرياضي الإضافي جعل استجابة دواسة الوقود حساسة للغاية ووجد وسطًا سعيدًا بين الوضع القياسي والوضع الرياضي الإضافي في الوضع الرياضي. على المسار، بدأ آري يشعر حقًا كيف حسنت دواسة الوقود من سيطرته الشاملة على السيارة. قام آري بتحليل الأمر قائلاً "يمكنك حقًا الشعور به [دواسة الوقود] عند الدخول والخروج من المنعطفات. . . ذهبنا إلى نطاق واسع حقًا وتمكنت من الضغط على دواسة الوقود، بدلاً من الضغط على دواسة الوقود، وفرملة القدم اليسرى لإعادتها".

بعد حوالي 10 لفات في M4، حان الوقت للانتقال إلى 370Z. على عكس BMW، تأتي نيسان بناقل حركة يدوي بست سرعات وقوة أقل بحوالي 100 حصان. ذكر آري أنه شعر بتأخر أكبر في دواسة الوقود في 370 مقارنة بـ M4 وكان متحمسًا لرؤية التغيير الذي سيحدثه Pedal Commander.

كان التثبيت على طراز 370z أسرع من طراز M4 لأن مستشعر موضع الدواسة يمكن الوصول إليه دون إزالة مجموعة الدواسة.

باتباع نفس النمط كما في M4، بدأنا في وضع الرياضة+ ثم وضعنا المزيد من المطاط على وسادة الانزلاق مرة أخرى، ثم انتقلنا إلى المضمار. بعد حوالي 10 لفات أخرى على المضمار، وجد آري المكان المناسب لـ Pedal Commander في وضع الرياضة+2. كان الاختلاف أكثر وضوحًا في قدرة 370Z على الحفاظ على زاوية أكبر وتوجيه الدواسة بشكل أسهل خلال المنعطفات.

بشكل عام، وصف آري التجربة بأنها "واحدة من أفضل أيام حياته" ووصف Pedal Commander بأنها "واحدة من أفضل وأسهل التعديلات التي يمكن تثبيتها على أي مركبة".

يمكنكم مشاهدة الفيديو كاملا على قناتنا على اليوتيوب هنا:

https://www.youtube.com/watch?v=H1n8hZPMYdc

تأكد من الاشتراك في قناتنا لمزيد من الأحداث عالية السرعة أيضًا!