Pedal Commander arbeitet auf dem Apple Valley Speedway mit @Ariandcars zusammen.

Das Pedal Commander-Team traf sich mit unserem Freund und Automobil-Influencer @ariandcars auf dem Grange Apple Valley Speedway, um den Pedal Commander an seinem getunten 2015er BMW M4 mit dem Spitznamen „Drift Daddy“ und seinem 2020er Nissan 370Z 50th Anniversary Edition namens „YoYo“ zu testen. Um zu verstehen, wie der Pedal Commander die Leistung eines Fahrzeugs verändert, ist es unerlässlich, dass die Fahrer den Unterschied spüren, den der Pedal Commander macht.

Grange Apple Valley Speedway ist eine Asphaltstrecke, die 15 Minuten eine unbefestigte Straße hinunter am inneren Rand der Mojave-Wüste in Südkalifornien liegt. Die Strecke wurde ursprünglich als Go-Kart-Rennstrecke genutzt. Seitdem sie jedoch nicht mehr für Go-Kart-Rennstrecken genutzt wird, ist die Strecke zu einem beliebten Ort für Autorennen- und Drift-Fans geworden, die ihre technischen Fähigkeiten auf die Probe stellen möchten. Die Strecke selbst ist nur etwa eine Spur breit und hat 15 Kurven auf weniger als 1 Meile. Diese Strecke stellt selbst die erfahrensten Fahrer vor Herausforderungen. Am Testtag waren die Streckenbedingungen nicht optimal, da der Wind mit über 20 Meilen pro Stunde wehte und die Temperatur bei knapp 50 Grad lag. Trotz des nicht so erwünschten Wetters machten wir mit dem Tag weiter.

Wir haben mit dem F32 M4 begonnen. Der Installationsvorgang ist ähnlich wie bei den meisten BMWs. Nachdem Sie die ECU heruntergefahren haben, die T20-Sechskantschraube entfernt haben, die das Pedal festhält, und das Pedal von den Kunststoffführungen nach oben geschoben haben, können Sie auf den Pedalstellungssensor zugreifen. Sobald das Pedal von den Führungen gelöst ist, entfernen Sie den serienmäßigen Kabelbaum des Pedalstellungssensors und verbinden Sie den Pedal Commander mit den männlichen und weiblichen Enden des Kabelbaums. Installieren Sie das Pedal wieder und schon kann es losgehen!

Ari startete mit dem Pedal Commander in Sport+ +4 und warf ein paar rauchige Donuts auf die Schleuderplatte. Sofort spürte er den Unterschied zwischen der Serienausstattung und dem Pedal Commander und sagte: „Das macht einen lebensverändernden Unterschied. . . Ich habe nur auf das Pedal getippt, um Donuts zu machen.“

Nachdem genug Gummi auf der Schleuderplatte aufgetragen war, war es Zeit, auf die Strecke zu gehen und zu sehen, wie der Pedal Commander in Aktion funktionierte. Auf der Strecke fand Ari, dass Sport Plus die Gasannahme ein wenig zu empfindlich machte, und fand im Sportmodus einen guten Mittelweg zwischen Standard und Sport+. Auf der Strecke begann Ari wirklich zu spüren, wie der Pedal Commander seine allgemeine Kontrolle über das Fahrzeug verbesserte. Ari erklärte es so: „Man kann es [den Pedal Commander] wirklich spüren, wenn man in Kurven ein- und aus ihnen herausfährt. ... wir sind da wirklich weit gefahren und ich konnte aufs Gas tippen, anstatt es durchzudrücken, und mit dem linken Fuß die Bremse drücken, um es wieder in den Griff zu bekommen.“

Nach etwa 10 Runden im M4 war es Zeit, in den 370Z umzusteigen. Im Gegensatz zum BMW hat der Nissan ein 6-Gang-Schaltgetriebe und etwa 100 PS weniger. Ari erwähnte, dass er im 370 eine stärkere Verzögerung der Gasannahme als im M4 gespürt hatte und war gespannt, welche Veränderung der Pedal Commander bewirken würde.

Die Installation beim 370z ging schneller als beim M4, da auf den Pedalstellungssensor zugegriffen werden kann, ohne dass die Pedalbaugruppe entfernt werden muss.

Wir folgten dem gleichen Muster wie beim M4, starteten im Sport+-Modus, brachten wieder etwas mehr Gummi auf die Bremsplatte und gingen dann auf die Strecke. Nach etwa 10 weiteren Runden auf der Strecke hatte Ari die optimale Einstellung für den Pedal Commander im Sport+2-Modus gefunden. Der Unterschied war deutlicher zu erkennen, da der 370Z in den Kurven mehr Winkel halten und das Pedal leichter lenken konnte.

Insgesamt beschrieb Ari die Erfahrung als „einen der schönsten Tage seines Lebens“ und den Pedal Commander als „eine der besten und am einfachsten in jedes Fahrzeug einzubauenden Modifikationen.“

Das vollständige Video können Sie hier auf unserem YouTube ansehen:

https://www.youtube.com/watch?v=H1n8hZPMYdc

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