Imagen de portada: GM
No existe un coche “perfecto”. Siempre habrá algo que impida que un coche sea 100% perfecto. Pero darle a un gran coche un mal interior es enorme. A veces la calidad del material no está a la altura, o el diseño es defectuoso, y una marca muy popular demuestra explícitamente cómo el minimalismo a veces mata toda la vibra.
Ford Fiesta ST
El pequeño Fiesta ST es el favorito de quienes aman los hatchbacks europeos ágiles. Fue el rey de los supermini rápidos, alabado por todos los periodistas del motor y querido por muchos que vivieron con uno. Un verdadero cohete de bolsillo, por así decirlo.
¿El interior? No bueno. Aunque no es un coche de lujo, esta cantidad de plásticos ásperos es simplemente insoportable en un coche relativamente moderno. Todo está atornillado de tal manera que parece que se desarmará al pasar por un bache. Y pasar por ese bache se siente personal con todo el traqueteo que provoca.
Chrysler 300
El 300 dejó su huella en el mundo automotriz con razón. Fue una alternativa económica a sedanes mucho más caros, y vaya que cumplió. Era un sedán grande con una actitud genial y un aspecto llamativo, incluso con el V6 de baja potencia. Incluso se hizo un lugar en la cultura pop, apareciendo en innumerables videos de hip-hop a principios de los 2000.
¿El interior, sin embargo? Intenta verse elegante pero termina siendo nada más que un parque de juegos de plástico. La baratura vuelve a aparecer aquí. Los paneles crujen, los controles no tienen sentido, la cabina se vuelve ruidosa en la autopista y los asientos traseros rígidos hacen que te preguntes si el lujo se tomó el día libre. Algunos conductores incluso reportan que algunos paneles interiores se deforman en regiones de clima cálido.
Mercedes C-Class W204
El pequeño Benz ejecutivo es un gran coche, un Mercedes-Benz después de todo. Viene con toda la tecnología de punta de su época, un exterior atractivo con proporciones correctas, motores V6 fiables y potentes, gran equipamiento estándar y una enorme lista de opciones. El W204 incluso contó con el legendario V8 6.2L en la versión C63 AMG, que podría ser el V8 europeo con mejor sonido de todos los tiempos.
¿Pero el interior? Los propios Mercedes aceptaron que fallaron con el W204 inicial. Le hicieron un restyling y el actualizado vino con un interior completamente nuevo. Los interiores previos al restyling carecían de inspiración y de la calidad característica de la marca. Simplemente no tenían el factor wow de un Benz nuevo de su época.
Chevrolet Corvette C5
El C5 ‘Vette tiene todos los grandes atributos: un V8 LS de 400 HP con el que todos sueñan para poner en sus coches que no son Corvette, líneas de carrocería elegantes, faros escamoteables increíblemente geniales y una banda sonora que lo envuelve todo perfectamente… desde el exterior.
¿El interior? Te rodea de plásticos baratos. Todo el lugar está lleno de basura de GM de finales de los 90. Interruptores de baja calidad, mala calidad de construcción y todo el traqueteo que puedas imaginar. Los botones parecen que se van a caer y la consola central se flexiona mucho. Dentro de un C5, te recuerdan constantemente que la magia vive exclusivamente bajo el capó, no en la cabina.
Todos los Teslas
Aunque es una marca controvertida, Tesla cambia el mundo automotriz tal como lo conocemos, sin duda. Lo ames o lo odies. Inició el movimiento de vehículos eléctricos y, desde una perspectiva más amplia, le va bastante bien. El bombo sigue presente. Y algunos modelos son grandes conductores y tienen un rendimiento increíble también.
¿Los interiores? Les falta… todo. Los modelos tempranos tenían problemas de calidad: cosas que traqueteaban, paneles con espacios desiguales y plásticos que se sentían baratos. Además, el mayor fallo es que el minimalismo se vuelve aburrido muy rápido. Todo el interior está dominado por pantallas y casi necesitas un título en ciencias para entenderlo todo. ¿Tecnología genial? Claro. ¿Buen interior de coche? No.
