Jueves de retroceso: cómo Porsche ayudó a Audi a crear el icónico RS2 Avant
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Throwback Thursday es un viaje semanal por el camino de los recuerdos. Destacamos la importancia cultural de los autos icónicos del pasado, que allanaron el camino para la maquinaria que disfrutamos hoy.
El primer auto con la insignia RS de Audi, el RS2 Avant, creó la fórmula para las wagons rápidas de la marca y puso el monograma “RS” en el mapa en 1994. Lo que resulta más interesante que el auto en sí es que es una historia de Porsche.
Todo comienza con Ferdinand Piech, nieto de Ferry Porsche y CEO de Audi en ese momento, queriendo crear una wagon rápida de producción limitada. Era un proyecto de nicho para principios de los 90, y todos los ingenieros estaban bastante ocupados trabajando en los autos de la nueva generación de la serie A para la marca: el A4, A6 y A8, que se esperaban muy pronto.
Nacido en Ingolstadt, perfeccionado en Zuffenhausen
Habiendo trabajado allí hasta los años 70, Piech recurrió a Porsche para el proyecto; después de todo, las dos marcas estaban muy conectadas. Audi había construido los 924 y 944 para Porsche antes de esto, por lo que la colaboración no era la primera. Además, durante sus tiempos financieros difíciles, Porsche ofrecía servicios de desarrollo externo a otros fabricantes.
Audi proporcionó el chasis del Audi 80 Avant, partes de la carrocería, el motor base y componentes adicionales que podían transferirse de sus otros autos. Luego, en Zuffenhausen, donde se crearon los legendarios 959 y Mercedes-Benz 500 E, Porsche diseñó y desarrolló la wagon más rápida de la época, que se convirtió en el primer Audi en superar los 155 mph de velocidad máxima.
El auto presentaba algunas pistas para el ojo atento, revelando que tenía algo de “Porsche” en sus venas. Se usaron algunos componentes de las generaciones 993 y 964 del 911, como los espejos laterales o los intermitentes delanteros en los parachoques. Pero la mayor pista exterior eran las ruedas; eran ruedas de aleación ligera Carrera Cup de 17 pulgadas que presentaban el diseño distintivo de ruedas Porsche de la época.
Detrás de las ruedas estaban las pinzas de freno de alto rendimiento en rojo con la inscripción Porsche. Detalles menores como las manijas de las puertas o la inscripción Porsche en los logos RS dejaban claras las asociaciones con Porsche y, en conjunto, alrededor del 20% del auto completo derivaba de Porsche.
¿Más rápido que el más rápido?
El RS2 Avant fue el primer Audi que no tenía limitación electrónica, aunque podía superar velocidades por encima de las 155 mph. El velocímetro marcaba hasta 300 kph (180 mph) y el auto podía alcanzar poco más de 160 mph. Podía acelerar de 0 a 60 mph desde parado, bastante impresionante para la época, en solo 5.4 segundos. Pero la cifra más llamativa era la aceleración de 0 a 30 mph. El Audi RS2 Avant tardó solo 1.5 segundos en alcanzar 30 mph en las pruebas de la revista británica Autocar. Esto significaba que hasta los 30 mph, podía acelerar más rápido que el McLaren F1, el auto de producción más rápido de la época, que hacía el mismo sprint en 1.7 segundos.
Este rendimiento impresionante fue posible gracias a las modificaciones de Porsche en el tren motriz y la transmisión. El clásico motor turbo de 2.2 litros en línea de 5 cilindros de Audi fue modificado en Zuffenhausen con un turbo KKK más grande, mayor presión de sobrealimentación y una entrada de aire más grande. El resultado fue 315 HP y 300 lb-pie de torque. Una transmisión manual de seis velocidades entrega la potencia al sistema de tracción total permanente Quattro con un diferencial de deslizamiento limitado activado manualmente. Porsche también equipó el auto con una suspensión más rígida y frenos de alto rendimiento más grandes para controlar toda esta potencia turboalimentada.
Una vista rara
Audi inicialmente estableció la producción en 2,200 unidades, pero tras un gran éxito, decidieron aumentarla a 2,900. Aun así, es bastante raro ver esta extraña mezcla entre un superdeportivo y una wagon de cinco puertas en las calles hoy en día. El RS2 Avant abrió el camino para las wagons ultra rápidas por las que Audi es famosa y que muchos entusiastas admiran hoy.
Estas bajas cifras de producción y la historia detrás hicieron que el RS2 Avant también sea un activo valioso; uno rojo se vendió por más de $100,000 en Bring A Trailer en agosto de 2022.
