Foto de portada por Thomas Tucker en Unsplash
Si excluimos a los fabricantes chinos, es raro ver a un fabricante automotriz completamente nuevo ingresar a la industria. Ineos es el último participante en el ámbito automotriz, y su primer modelo en salir al mercado fue el Grenadier. El Ineos Grenadier se asemeja a un clásico Land Rover Defender y viene con capacidades integradas de todoterreno y overlanding.
Cuando ves el Ineos Grenadier, no puedes evitar pensar que la competencia que enfrenta son todas marcas establecidas con un inmenso legado e historia. Ford Bronco, el verdadero Land Rover Defender, Jeep Wrangler y Mercedes-Benz G-Wagen son todos competidores directos del Ineos Grenadier. Sin embargo, el Grenadier apunta a atender un segmento de nicho en el mercado. Veamos qué ofrece este nuevo todoterreno.
¿Quién fabrica el Ineos Grenadier?
El nombre detrás de la marca es el multimillonario británico Jim Ratcliffe, CEO de una empresa química con el mismo nombre, Ineos. También es un entusiasta clásico del Defender. Le gustan tanto los viejos Defenders que ofreció a Land Rover comprar las herramientas para continuar produciendo el todoterreno clásico. Land Rover rechazó la oferta, por lo que Ratcliffe procedió a diseñar su homenaje al Defender desde cero. Compró una antigua fábrica francesa ex-Mercedes que solía producir el microcoche Smart, y todo el proyecto cobró vida.
Precio del Ineos Grenadier
Vamos a lo más importante primero. El Ineos Grenadier comienza en $75,100. Esto es para la versión básica Station Wagon Base sin opciones ni cargo por destino. Las ediciones Ineos Grenadier Trailmaster y Fieldmaster sin opciones adicionales comienzan desde $83,100. Por otro lado, la versión pick-up, el Ineos Grenadier Quartermaster comienza en $86,900 para la versión Base. Las ediciones Trialmaster y Fieldmaster de la camioneta pick-up comienzan en $94,900.
Las versiones Base para el station wagon y la pick-up actúan como un lienzo en blanco y puedes configurarlas exactamente según tus necesidades.
Niveles de equipamiento del Ineos Grenadier
La versión Base puede configurarse como desees; todas las características de los niveles superiores Fieldmaster y Trailmaster se ofrecen como extras opcionales para el Ineos Grenadier Base Station Wagon y Quartermaster.
La Base viene con una buena altura al suelo y una caja de transferencia capaz, por lo que el vehículo estándar hará la mayor parte del trabajo a menos que busques un todoterreno extremo. Cuenta con un motor turboalimentado en línea de 6 cilindros y 3.0L con transmisión automática de 8 velocidades, asientos deportivos Recaro, tapicería de vinilo/tela, una pantalla táctil todo en uno de 12.3 pulgadas con navegación, frenado automático y sistema de advertencia de salida de carril.
El Ineos Grenadier Trailmaster está más orientado al todoterreno. Añade bloqueos de diferencial delantero y trasero, una toma de aire elevada, una escalera de acceso y neumáticos todo terreno a la versión Base del Grenadier. Por otro lado, el Ineos Grenadier Fieldmaster apunta al lujo y confort. Básicamente añade ruedas de 18 pulgadas, asientos calefactados con tapicería de cuero, una escalera de acceso y ventanas safari además de las características de la versión Base.
Diseño del Ineos Grenadier
El Ineos Grenadier tiene un parecido asombroso con el clásico Land Rover Defender; a primera vista parece una restauración de alta calidad del Defender. Sin embargo, una inspección más cercana revela la diferencia de tamaño; el Grenadier es considerablemente más grande que el Defender clásico. Las señales de estilo del antiguo todoterreno británico están presentes y son fuertes; un capó plano domina la parte frontal con faros LED redondos. La parte trasera presenta una puerta trasera dividida 30/70 para el station wagon, y luces traseras LED redondas.
De serie en todos los niveles de equipamiento están un cinturón utilitario exterior, rieles y tiras en el techo, y ganchos de remolque tanto en la parte delantera como trasera. Las versiones Base y Trailmaster ruedan sobre ruedas de acero negras de 17 pulgadas, y las ruedas de acero o aleación de 18 pulgadas son opcionales, mientras que el Fieldmaster trae las 18 pulgadas de serie. El Trailmaster viene con una toma de aire tipo snorkel, y el Fieldmaster con ventanas safari de serie. Placas en los guardabarros, estribos laterales, una barra de luces LED montada en el techo y más accesorios son opcionales en todos los niveles, por lo que puedes crear un vehículo para overlanding directamente de fábrica con el Ineos Grenadier.
Interior del Ineos Grenadier
Al entrar, el Ineos Grenadier ofrece una cabina espaciosa gracias a su exterior cuadrado. El interior está inspirado en aeronaves, y todos los controles están reunidos en la sección central del tablero. El tablero vertical presenta una gran cantidad de interruptores manuales, lo que marca una gran diferencia para bien, ya que hoy en día todos buscan pantallas táctiles para todo. Todos los botones son grandes y fáciles de entender, ya que casi todos tienen texto que indica claramente su función.
Una pantalla de infoentretenimiento bastante grande de 12.3” se sitúa en la parte superior del tablero y también funciona como cuadro de instrumentos. Hay una perilla giratoria para controlar la pantalla como alternativa a tocar el lugar correcto cada vez que estás saltando en el todoterreno. Otro panel de control inspirado en aeronaves está ubicado arriba y comprende interruptores auxiliares para varias funciones. Los materiales de la cabina son de alta calidad, duraderos y sólidos, pero lejos de ser lujosos. En lugar de ser una cabina de lujo, el interior está diseñado para ser muy resistente en condiciones extremas.
El Ineos Grenadier Base y el Trailmaster vienen con tapicería mixta de tela y vinilo, y el cuero es un extra opcional. El Fieldmaster ofrece tapicería de cuero Nappa con asientos calefactados de serie. El cuero en el volante, las agarraderas y la palanca de freno de mano es estándar en todas las versiones.
Capacidad de carga y espacio del Ineos Grenadier
Contrario a su tamaño, el Ineos Grenadier tiene asientos para dos filas. El área del maletero es accesible a través de puertas traseras tipo granero divididas 30/70. Con la segunda fila en posición vertical, el espacio del maletero es de 40 pies cúbicos, pero puedes aumentarlo a 71 pies cúbicos al plegar los asientos traseros abatibles 60/40. Diez anillas de amarre son estándar en el espacio de carga, y rieles adaptables para el piso son opcionales.
Los asientos de dos filas permiten un interior muy espacioso, y Ineos aprovechó esto añadiendo numerosos espacios de almacenamiento en la parte delantera de la cabina. Hay un gran compartimento en la guantera, bolsillos en las puertas, un compartimento de almacenamiento con cerradura en la consola central y dos grandes portavasos delanteros, entre otros. Los pasajeros traseros solo tienen portabotellas, ya que no hay portavasos para ellos.
Características y tecnología del Ineos Grenadier
El Ineos Grenadier viene con entrada sin llave, columna de dirección ajustable en inclinación y telescópica, asientos deportivos Recaro ajustables manualmente, climatización automática, control de crucero y piso removible con orificios de drenaje como estándar en todas las versiones. El cuero es opcional en Base y Trailmaster y estándar en Fieldmaster. Este último también incluye asientos calefactados, pisos alfombrados y una brújula/altímetro.
La pantalla táctil dominante es una solución todo en uno ya que también funciona como cuadro de instrumentos. Se puede controlar mediante los botones del volante o una perilla giratoria en lugar de tocar la pantalla. El sistema de infoentretenimiento funciona con software propio de Ineos y viene de serie con Apple CarPlay inalámbrico, Android Auto por cable, transmisión de audio Bluetooth, Sirius XM y un sistema de navegación de tres modos que permite retroceder en la naturaleza. El Fieldmaster viene con un sistema de audio mejorado con subwoofer, y el sistema de audio premium es opcional en las versiones inferiores.
Rendimiento del Ineos Grenadier
Motor y transmisión del Ineos Grenadier
Bajo el capó del Ineos Grenadier se encuentra una potencia muy familiar. El motor es directamente de BMW, el B58 3.0L turboalimentado en línea de seis cilindros. Pero la puesta a punto es conservadora; la unidad produce 282 HP y 332 lb-pie de torque. La potencia se distribuye a un sistema de tracción total permanente a través de otra unidad familiar: la robusta y rápida caja automática de 8 velocidades de ZF. Tiene ejes sólidos tanto en la parte delantera como trasera, una caja de transferencia de doble rango y un diferencial central bloqueable. Con más de 6,000 libras, el Grenadier está lejos de ser rápido; el sprint de 0 a 60 mph toma 8.6 segundos y la velocidad máxima está limitada a 99 mph.
El Grenadier puede no ser el todoterreno más rápido, pero el B58 está ajustado para producir una cantidad notable de torque en el rango bajo de revoluciones. Combinado con más de 10 pulgadas de altura al suelo, caja de transferencia de doble rango y una base robusta, el Ineos Grenadier es más que capaz fuera de la carretera. El Grenadier también puede remolcar hasta 7,716 libras con su gancho de remolque de serie gracias a su torque bajo y potente.
Consumo y eficiencia de combustible del Ineos Grenadier
Considerando el peso del vehículo, su carrocería muy poco aerodinámica y cuadrada, y la base sólida que le da una capacidad todoterreno inigualable, la economía de combustible no es una prioridad. El consumo del Ineos Grenadier es de 15 MPG en ciudad, carretera y combinado. Las versiones Trialmaster y todos los niveles del Quartermaster son un poco peores; registran 14 MPG debido a los neumáticos todoterreno BF Goodrich más grandes. La capacidad del tanque de combustible es de 23.7 galones, por lo que la autonomía del Ineos Grenadier es de alrededor de 350 millas.
Fiabilidad del Ineos Grenadier
Aún es muy pronto para hablar de la fiabilidad del Ineos Grenadier, ya que es un modelo bastante nuevo sin experiencia a largo plazo. Sin embargo, algunas cosas son seguras: la caja de cambios ZF 8HP es una unidad robusta que no causa problemas a largo plazo. El motor B58 de BMW es otra unidad confiable, especialmente cuando se mantiene adecuadamente con piezas originales o de alta calidad del mercado de accesorios.
Mejoras para el Ineos Grenadier
El Ineos Grenadier tiene una larga lista de extras opcionales, y puede configurarse para ser un todoterreno extremo o una excelente base para un equipo de overlanding. Es un vehículo altamente personalizable desde el concesionario, pero no hay duda de que también habrá un amplio soporte del mercado de accesorios para el Ineos Grenadier.
Cómo mejorar el Ineos Grenadier con Pedal Commander®
Pedal Commander® es el mejor controlador de respuesta del acelerador para Ineos Grenadier en el mercado hoy en día. Se conecta al conjunto del pedal del acelerador del Grenadier con conectores estilo OEM y modifica la señal del acelerador de fábrica. Pedal Commander® esencialmente altera la señal del acelerador para que la válvula electrónica del acelerador se abra mucho más rápido que la original.
Pedal Commander® es una mejora plug-and-play que se puede instalar en minutos. Solo tienes que desconectar el conector del pedal del acelerador original y conectar el arnés de Pedal Commander®. Luego montas la unidad del controlador donde quieras en la cabina del Grenadier (siempre que el cableado lo permita), y estarás listo para usarlo.
El controlador de respuesta del acelerador Pedal Commander® ofrece personalización completa de la sensibilidad del acelerador. Viene con cuatro modos de conducción preestablecidos: Eco, City, Sport y Sport+. Cada modo tiene nueve niveles incrementales, para que puedas ajustar la agresividad del modo seleccionado según tu estilo y necesidades de conducción.
Modo Eco: El modo Eco de Pedal Commander® reduce la agresividad de la válvula del acelerador. Esto resulta en un mejor consumo de combustible cuando se combina con hábitos de conducción eficientes. O puedes usar el modo Eco como un potenciador todoterreno; una entrega de potencia más controlada ayuda en terrenos resbaladizos o al avanzar lentamente sobre superficies difíciles donde demasiada potencia podría arruinar la tracción.
Modo City: El modo City ofrece una sensación del acelerador similar a los aceleradores con cable del pasado. Suaviza la entrega de potencia y permite una respuesta instantánea del acelerador. El modo City de Pedal Commander® es perfecto para conducir en tráfico urbano o al remolcar un remolque pesado, ya que elimina completamente los tirones en la entrega de potencia.
Modo Sport: El modo Sport de Pedal Commander® agudiza aún más la respuesta del acelerador y hace que tu conducción sea más emocionante. El Ineos Grenadier se vuelve más dinámico y atractivo cuando se activa el modo Sport.
Modo Sport+: Este es el modo definitivo para superar la desventaja de peso del Ineos Grenadier. Sport+ elimina todas las restricciones de fábrica, dando a tu todoterreno una respuesta del acelerador extremadamente rápida. Ya sea que estés adelantando en la autopista o necesites potencia bruta fuera de la carretera, el modo Sport+ de Pedal Commander® transformará las características de conducción del Ineos Grenadier.
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Pedal Commander® tiene una unidad controladora fácil de usar; también puedes controlarla inalámbricamente a través de tu teléfono móvil mediante nuestra aplicación móvil gratuita. Dentro de la app, puedes personalizar la sensibilidad del acelerador y guardar tus configuraciones favoritas. También incluye una función antirrobo basada en suscripción, añadiendo una capa extra de seguridad.
La mejor mejora para el Ineos Grenadier
El controlador de respuesta del acelerador Pedal Commander® está diseñado específicamente para el Grenadier. Complementa su motor turbo B58 3.0L y la transmisión ZF, no ejerce estrés adicional sobre los componentes originales y mejora significativamente tu experiencia de conducción sin necesidad de modificaciones extensas.
Descubre la mejor mejora para el Ineos Grenadier y consigue la tuya hoy para conquistar cualquier terreno con más potencia, confianza y control total.
