El Ferrari Amalfi 2027 combina expertamente la herencia de los gran turismo de Ferrari con las expectativas del siglo XXI, mostrando una refinada escultura, un rendimiento potente, controles táctiles y una usabilidad diaria pensada. ¡Vamos a conocerlo todo!
Poder y Rendimiento: El V8 de Entrada de Ferrari
El Amalfi está impulsado por un motor V8 biturbo de 3.9L de la familia F154 de Ferrari. Este motor ha sido reajustado para producir aproximadamente 640 caballos de fuerza y 760 Nm de torque mediante mejoras como árboles de levas ligeros, turbos más rápidos y controles del motor recalibrados. Como resultado, el coche acelera de 0 a 100 km/h en unos 3.3 segundos y alcanza una velocidad máxima de alrededor de 320 km/h (199 mph), situándolo entre los gran turismo más rápidos de su clase.
Dinámica del Chasis: Ingeniería de Precisión en Acción
Ferrari ha equipado el Amalfi con su último sistema de freno por cable con ABS Evo, logrando una mejora aproximada del 9 por ciento en la distancia de frenado respecto al Roma. Tecnologías adicionales, incluyendo el Control de Deslizamiento Lateral 6.1 (o 8.0 en algunos mercados), el Ferrari Dynamic Enhancer y amortiguadores magnetorreológicos con arquitectura de suspensión de doble bobina, aseguran una mezcla precisa de confort y respuesta dinámica, apoyada por aerodinámica activa para mejorar el manejo en cualquier carretera.
Un Diseño Renovado: Elegancia que Encuentra Función Aerodinámica
La filosofía de diseño de Ferrari de “escultura monolítica fluida” se realiza plenamente en el Amalfi, que abandona la mera refinación en favor de un rediseño integral. Aunque el Roma sentó las bases, Ferrari afirma que el Amalfi es prácticamente nuevo: cada panel de la carrocería (excepto la zona acristalada) ha sido rediseñado. ¿El resultado? Una silueta más afilada y con propósito que presenta un frontal minimalista tipo nariz de tiburón con una entrada estrecha en barra, faros LED delgados y una parte trasera limpia con un ingenioso alerón activo de tres etapas oculto, que genera hasta 110 kg (243 lb) de carga aerodinámica a 250 km/h.
Innovaciones en el Interior: Regreso al Tacto y la Claridad
El diseño interior representa un cambio significativo respecto a la interfaz táctil del Roma anterior. En respuesta directa a los comentarios de los propietarios, Ferrari ha añadido controles físicos y táctiles al volante, incluyendo el muy extrañado botón de arranque rojo metálico. La cabina cuenta con tres pantallas digitales: un display digital completo de 15 pulgadas para el conductor, una pantalla horizontal central de 10.25 pulgadas y una pantalla opcional de 8 pulgadas para el pasajero. Un túnel central de aluminio rediseñado mejora tanto la estética minimalista como la función ergonómica.
Posicionamiento en el Mercado y Disponibilidad
Posicionado como el último gran turismo dedicado de Ferrari con motor de gasolina, el Amalfi tiene un precio inicial en Europa de €240,000 (281,000 USD). La producción comenzará a principios de 2026 en Europa, seguida de entregas en Estados Unidos y otros mercados entre finales de 2026 y principios de 2027. Ferrari ha confirmado que el modelo no tendrá un límite estricto de producción, permitiendo una asignación flexible basada en la demanda global.
Información Extra: Ferrari Reconoce un Error de Diseño con los Controles Hápticos
Ferrari ha admitido que los botones hápticos y sensibles al tacto en el volante que se añadieron a los modelos SF90, Roma, 296 GTB, Purosangue y 12 Cilindri fueron un error. Según Ferrari, la intención era ofrecer la velocidad y estilo de un smartphone, pero la ejecución resultó “probablemente demasiado avanzada y no 100 por ciento perfecta en su uso.” Como resultado, los conductores activaban frecuentemente sistemas no deseados como el control de crucero al ajustar su agarre, distrayendo de la experiencia de conducción.
En respuesta, el Amalfi estrena el regreso a botones físicos táctiles en el volante, incluyendo el característico botón rojo de arranque del motor. Todos los nuevos modelos Ferrari adoptarán este enfoque equilibrado de interfaz, combinando controles digitales y físicos para una usabilidad intuitiva. Ferrari incluso ofrece ahora kits de actualización para los coches recientes con controles táctiles. Los propietarios de los SF90, 296 GTB, Purosangue y 12Cilindri pueden visitar un concesionario Ferrari y cambiar sus volantes por el nuevo volante usado en el Amalfi.
