Pedal Commander® se une a @Ariandcars en Apple Valley Speedway.
El equipo de Pedal Commander® se reunió con nuestro amigo e influencer automotriz @ariandcars en el Grange Apple Valley Speedway para probar el Pedal Commander® en su BMW M4 2015 afinado, apodado “Drift Daddy” y su Nissan 370Z edición 50 aniversario 2020 llamado "YoYo". Cuando se trata de entender cómo el Pedal Commander® cambia el rendimiento de cualquier vehículo, es imprescindible que los conductores sientan la diferencia que hace el Pedal Commander®.
Grange Apple Valley Speedway es una pista de asfalto ubicada a 15 minutos por un camino de tierra en el borde interior del desierto de Mojave en el sur de California. La pista se usaba originalmente para carreras de Go-Kart. Sin embargo, desde que se retiró de los circuitos de Go-Kart, la pista se ha convertido en un lugar favorito para entusiastas de las carreras de autos y drifting que buscan desafiar su habilidad técnica. La pista en sí tiene solo aproximadamente un carril de ancho y cuenta con 15 curvas en menos de 1 milla, este circuito desafía incluso a los conductores más hábiles. El día de la prueba, las condiciones de la pista no eran óptimas con vientos de más de 20 millas por hora y la temperatura en los bajos 50 grados. A pesar del clima menos deseado, continuamos con el día.
Comenzamos con el F32 M4. El proceso de instalación es similar al de la mayoría de los BMW, después de dejar que la ECU se apague, quitar el tornillo hexagonal t20 que sujeta el pedal y deslizar el pedal hacia arriba fuera de las guías de plástico, puedes acceder al sensor de posición del pedal. Una vez que el pedal está libre de las guías, retira el arnés del sensor de posición del pedal original y conecta el Pedal Commander® a los extremos macho y hembra del arnés. Vuelve a instalar el pedal y ¡estás listo para arrancar!
Ari comenzó con el Pedal Commander® en Sport+ +4 y realizó algunos donuts humeantes en la pista de derrape. Instantáneamente pudo sentir la diferencia entre el equipo original y el Pedal Commander® diciendo “esto hace una diferencia que cambia la vida... Solo estaba tocando el pedal para hacer donuts.”
Una vez que se había dejado suficiente goma en la pista de derrape, era hora de ir al circuito y ver cómo funcionaba el Pedal Commander® en acción. En la pista, Ari encontró que sport plus hacía que la respuesta del acelerador fuera un poco demasiado sensible y encontró un punto medio feliz entre stock y sport+ en Modo Sport. En la pista, Ari comenzó a sentir realmente cómo el Pedal Commander® mejoraba su control general del vehículo. Ari lo explicó diciendo “realmente se siente [el Pedal Commander®] al entrar y salir de las curvas... fuimos muy abiertos allí y pude tocar el acelerador, en lugar de pisarlo a fondo, y usar el freno con el pie izquierdo para corregir.”
Después de unas 10 vueltas en el M4, era hora de pasar al 370Z. A diferencia del BMW, el Nissan viene con una transmisión manual de 6 velocidades y aproximadamente 100 caballos de fuerza menos. Ari mencionó que había sentido más retraso en el acelerador en el 370 que en el M4 y estaba emocionado de ver el cambio que el Pedal Commander® haría.
La instalación en el 370z fue más rápida que en el M4 porque el sensor de posición del pedal es accesible sin quitar el conjunto del pedal.
Siguiendo el mismo patrón que con el M4, comenzamos en sport+ y dejamos caer más goma en la pista de derrape nuevamente, y luego nos movimos a la pista. Después de unas 10 vueltas más en la pista, Ari encontró el punto ideal para el Pedal Commander® en Sport +2. La diferencia fue más notable en la capacidad del 370Z para mantener más ángulo y facilitar el control con el pedal a través de las curvas.
En general, Ari describió la experiencia como “Uno de los mejores días de su vida” y el Pedal Commander® como “una de las mejores y más fáciles modificaciones para instalar en cualquier vehículo.”
Puedes ver el video completo en nuestro YouTube aquí:
https://www.youtube.com/watch?v=H1n8hZPMYdc
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