トヨタトラックのファミリー: タコマからタンドラまで

トヨタが 1995 年に タコマ を導入したとき、当初はハイラックスの後継車として意図されていました。商用車やオフロードトラックではなく、より個人用の車両として製造されたこの車は、すぐに 若い購入者 を魅了しました。日産フロンティアやダッジ・ダコタスと競合する中型車として、2004年までにその人気により販売台数で彼らをすぐに上回りました。

この成功により、 X-Runner トリムが限定生産モデルとして発表されました。マニュアル 6 速トランスミッション、グランドエフェクト、オプションの StopTech ビッグブレーキキット、 、X ブレースサスペンションを搭載したアフターマーケットコミュニティは、ビットをむしゃむしゃ食べて、このトラックを自分のものにするために改造を始めます。アグレッシブな外観と優れたハンドリングの魅力により、市場の他の企業が競合することは困難でした。

それから兄がやって来た。 トヨタタンドラ。 1999 年に生産が開始され、日本のメーカーが製造した初の北米向けフルサイズピックアップでした。建設現場で働く人々に焦点を当てた 5.7L V8 には、 Dodge Ram メガキャブと競合するように作られたため、牽引パッケージが標準装備されました。元の保証を維持しながら TRD スーパーチャージャー を取り付けるオプションがあるため、この猛獣トラックでは電力は心配ありません。間違いなく引っ張る力を持って試合に入った。

私が物心ついた頃から、私の父はずっとトヨタ好きでした。私の記憶に刻まれた最初の車は、小さな青いターセルでした。私が成長するにつれて、車はカローラ（16歳で運転免許を取得したばかりの私にとって初めての車となった）から母のソララに移り、最終的にはトラックが必要になった父がタコマを購入するようになりました。子供の頃、あなたは両親に「なぜ」とよく尋ねます。では、なぜ父はトヨタ車が好きだったのでしょうか? それは信頼できるからです。これは最終的に、私がタンドラを購入し、弟が X ランナーを購入したことがきっかけとなりました。その後すぐに、父は新しいタコマを購入し、私たちは幅広い 家族向けのトラックを完成させました。

最初、私は 4 気筒トラックのアイデアに笑ってしまいました。確かに、ガソリンを入れるのには良いかもしれないが、食料品を牽引するのに、その小さなものは何になるのでしょうか？そのとき、私は自分の V8 エンジンのことを自慢し、父は私の 13mpg を笑い、兄は彼の「ローライダー」が工場出荷時のサスペンションで私たち二人を上回ることができるという事実に同調しました。結局のところ、私たちはそれぞれ、他の人が望んでいた恩恵を持っていたのです。 なぜ私たちはすべてを手に入れることができないのでしょうか? ジャック-ガソリン代でお財布を痛めることなく牽引できる万能車、それとも毎日の運転がもっと楽しくなるような性能を備えた車でしょうか？すべてを手に入れることはできないという考えには誰もが慣れているかもしれませんが、実際には選択肢があります。

「ガスペダルの遅延：Pedal Commanderがどのように役立つか」

新車はすべて、アクセルペダルに遅れがあり、運転免許を持っている人なら誰でも、少なからずイライラすることがあると思います。これを解決するために、チューニングにお金を使って保証を無効にしなければならないと思うかもしれません。しかし、私はあなたに、ディーラーとの関係を犠牲にすることなく目標を達成する他の方法があることをお伝えします。 Pedal Commander の4モード/36レベルのスロットルレスポンスコントローラーを使ってみてください。

スロットルレスポンスコントローラーを最初に考えると、スポーツカー市場でのみ人気があると思うでしょう。しかし、それは全くの誤解です。過去1年間で、Pedal Commanderの販売は急増し、タンドラ、タコマ、その他のトラックがこのコントローラーが最も人気のある車両となっています。

燃費に関する議論: V8 パワー vs 4 気筒効率

私は毎日Tundraを運転しており、はい、燃費は毎週私を悩ませています。このトラックが大好きなだけに、ガソリンに使ったお金だけは変えたいと思っています。Pedal Commander を取り付けて、 ECO モードで運転したところ、ガソリンの燃費が12〜13 mpgから16〜17 mpgに増加しました。車にとっては、その数字は無視できるものです。しかし、4WD、5.7L V8、7,000ポンドの獣にとっては…財布がほっとため息をつくのが聞こえました。ガソリン価格が変動する中、運転を始めてからわずか6ヶ月で この小さなデバイスは元を取ることができました、価値のある投資であることが証明されました。この新しい改造のおかげで、父に電話をかけて、私のトラックが彼がTacomaを買った理由に近づいていると自慢できるようになったことを信じてください。

さまざまなトラックの利点: Tacoma と X-Runner

もちろん、これは彼の Tacoma と、Pedal Commanderを取り付けることで得られるかもしれない利点についての話題を引き起こしました。彼はすでに良い燃費を得ていますが、それはアクセルを床まで踏み込んでも道を譲ることができないという欠点を伴います。 シティモード はこの用途に最適です；それは スロットルの遅延を排除 し、燃費を犠牲にすることなく、ストックの応答の強化版を提供します。私の兄と彼の X-Runner はすでに良好なハンドリングを持っているので、 スポーツモード は彼の新しい親友です。オンラインのTacomaフォーラムで寄せられるレビューから、これらのミッドサイズトラックがこのデバイスが元々意図されていた小さなスポーツカーのように感じられるようになっていることがわかります。