Pedal Commanderは、ほとんどすべての現代車両で経験されるスロットル遅延を排除するように設計された電子スロットルレスポンスコントローラーです。また、車両のスロットルフィールを制御し、カスタマイズすることもできます。Pedal Commanderスロットルレスポンスコントローラーは、スロットルラグを取り除きます。これは、工場のスロットルセンサーから送られるスロットル信号を傍受し、修正することによって実現されます。これにより、エンジンはスロットルペダルに対してはるかに迅速に反応し、ドライバーはエンジンのパワーにより早くアクセスできるようになります。
現代の車両は、初期遅延を引き起こすドライブバイワイヤと呼ばれる電子スロットルシステムを組み込んでいます。Pedal Commanderスロットルレスポンスコントローラーはここで活躍します。これにより、この遅延が排除され、即座にスロットルフィードバックが提供されます。
ドライブバイワイヤスロットルシステムとは何ですか?
自動車技術が進化するにつれて、あらゆるコンポーネントとシステムは何らかの形でデジタル化および電子化されました。スロットル システムも例外ではなく、2000 年代初頭に電子制御化が始まりました。現在、ほとんどすべての新しい車両は、ドライブ・バイ・ワイヤ・システムとしても知られる電子スロットル制御システム (ETC) を利用しており、スロットル・ペダルとスロットル・バルブを接続していた過去の物理的なケーブルに代わるものです。
一般的なドライブ バイ ワイヤ システムには、アクセル ペダル アセンブリ、パワートレイン/エンジン制御モジュール (PCM/ECM)、電気モーター制御のスロットル バルブ ボディという 3 つの主要コンポーネントがあります。ドライブ・バイ・ワイヤシステムは、製造コスト、排出ガス制御、クルーズコントロールなどの運転支援システムなど、多くの面でメーカーにとって有利です。しかし、ドライバーにとってはスロットルラグという大きな欠点があります。
Pedal Commanderスロットルレスポンスコントローラーは、ドライブバイワイヤスロットルシステムを搭載した車両にのみ適用されます。
なぜペダルコマンダーが必要なのでしょうか?
メーカーは意図的にスロットルラグをそこに設定しています。メーカーは、非常に幅広い顧客に対応できる製品を作るためにスロットル バルブを制御したいと考えており、排出ガスの問題などを理由にスロットル バルブを制御します。メーカーはスロットルボディの反応時間を次の 2 つの方法で制限しています。
- この制限の 1 つの側面はスロットル バルブの開き具合です。アクセルを 100% 踏んでも、ECU は車両とアプリケーションに応じてスロットル バルブの開きを最大 80 ～ 90% に制限します。 。
- もう 1 つの方法はスロットル バルブが開く速さです。アクセル ペダルの踏み方に関係なく、バタフライ バルブが開く速さは ECU によって決定されます。あなたの足は何の違いもありません。
Pedal Commanderスロットルレスポンスコントローラーはこの問題を解決します。これはスロットルペダルアセンブリのスロットル位置センサーに統合され、センサーから情報を取得します。それから、高速制御回路で信号をコンパイルし、修正して直接ECUに送信し、これらの制限を取り除きます。工場出荷時の制限が取り除かれると、エンジンはスロットル入力に対してはるかに応答性が高くなります。
Pedal Commanderスロットルレスポンスコントローラーは、車両特有に設計されています。あなたの車両に特有のスロットルマップが付属しており、4つのドライビングモード—エコ、シティ、スポーツ、スポーツ+を提供します。各ドライビングモードには、選択できる9つの異なる感度レベルがあり、車両のスロットル感度に対して36の個別レベルを得ることができます。ニーズに応じて、より良い加速やスムーズな走行を実現できます。
City Mode
よりアクティブなスロットルレスポンスが得られ、日常のドライブに最適です。当社のお客様の多くは、シティモードを使用すると、車両が最初に工場から出荷されたときと同じように加速できると述べています。ペダルとスロットルの加速比が 1:1 に近い、「昔ながらの」スロットル ケーブルのレスポンスが得られます。
※渋滞時に推奨するモードです。
どのPedal Commanderユニットを購入すべきですか？
簡単に車両を選択し、互換性のあるPedal Commanderスロットルレスポンスコントローラーを見つけてください。
満足保証または 30 日以内の返金。
