Jueves de retroceso: los "hiperautos" antes de que se inventara el término
Compartir
Throwback Thursday es un viaje semanal por el camino de los recuerdos. Iluminamos la importancia cultural de los autos héroes del pasado, que allanaron el camino para la maquinaria que disfrutamos hoy.
Hay autos promedio, hay autos buenos, hay autos excelentes. Y hay algunos que nos dejan asombrados. Santos griales. Leyendas. Aquí está el trío definitivo—el unobtanium. Los hypercars, antes de que el término siquiera existiera. Lo que los niños de los 90 soñaban. El McLaren F1, Porsche 911 GT1 y Mercedes-Benz CLK-GTR.
Los Tres Titanes de los Supercars
La clase FIA GT1 de los 90 conecta a este trío. La historia comienza con el McLaren F1. En 1995, McLaren ganó las 24 Horas de Le Mans en su primer intento y participó en el BPL Global GT Championship (que luego se convirtió en el FIA GT Championship) con la versión de carreras de su auto de calle F1.
Le Mans siendo el terreno de juego de Porsche, Stuttgart se lo tomó personalmente y decidió construir algo que los venciera. Crearon el 911 GT, que corrió en 1996 y derrotó al McLaren.
Luego llegó Mercedes-Benz con su última creación, el CLK-GTR. Dominaron la clase GT en ‘97 y ‘98, y en ‘99, nadie quiso competir contra ellos, por lo que la FIA canceló la clase por completo. ¡El Benz mató toda una categoría del automovilismo!
El Ícono: McLaren F1
Creado por Gordon Murray, el McLaren F1 fue el fruto de la locura por los supercars de finales de los 90. Fue el auto de calle definitivo, el auto de producción más rápido jamás producido hasta la llegada del Bugatti Veyron a principios de los 2000. El McLaren F1 combinó la experiencia de la Fórmula Uno con tecnología de punta, presentando detalles exóticos como puertas diédricas, un kit de herramientas de titanio y un revestimiento del compartimento del motor de oro de 24 quilates.
Debajo del revestimiento dorado del capó, un motor BMW V12 de 6.1 litros producía 627 CV y 480 lb-ft de torque, impulsando el auto de 1137 kilos de 0 a 60 mph en solo 3.2 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 240 mph.
El F1 presentaba una posición de conducción central que te hacía sentir como si “llevaras puesto” el auto. McLaren convirtió el F1 en un auto de carreras para el BPR Global GT Championship, ganando el título GT1 en 1995 y 1996 contra competidores como el Ferrari F40 LM.
Se produjeron más de 100 unidades, lo que hace que el F1 sea relativamente común en comparación con el Porsche y el Mercedes-Benz.
La Leyenda: Porsche 911 GT1 'Straßenversion'
Construido para superar al McLaren F1, el Porsche 911 GT1 es el resultado de la herencia de carreras de la marca. Fue creado fusionando la parte delantera de un 911 de la generación 993 con la trasera de un 962 Le Mans, resultando en un 911 inusual—¡un 911 con motor central!
A diferencia de McLaren, Porsche desarrolló primero el auto de carreras y luego lo convirtió en uno para la calle (de ahí el nombre “versión callejera”). Impulsado por un motor plano de seis cilindros refrigerado por agua Metzger, entregaba 536 CV y 443 lb-ft de torque, acelerando de 0 a 60 en 3.7 segundos. Pesaba solo 1150 kg y su velocidad máxima era de 192 mph.
En 1997, el auto de carreras se convirtió en el 911 GT1 Evo, que presentaba faros delanteros estilo “huevo frito” al estilo 996. La mayoría de las 21 versiones para calle producidas tienen la fascia frontal actualizada.
El Magnífico: Mercedes-Benz CLK GTR 'Straßenversion'
Al igual que el Porsche, el CLK GTR se originó como un auto de carreras en lugar de como base para uno. Es una creación extraordinaria y fue el auto nuevo más caro de su época. Mercedes-Benz compró un McLaren F1 GTR de un equipo privado para desarrollar su versión de un GT de carreras, lo que les permitió revisar y estudiar a la competencia. Luego retiraron el BMW V12 y colocaron su propio V12 para las pruebas. ¡Todo el proceso de construcción del auto de carreras tomó solo 128 días!
La versión para calle cuenta con un motor V12 M297 de 6.9 litros que produce 607 CV y 572 lb-ft de torque, impulsando la máquina de 1,440 kg de 0 a 60 mph en 3.6 segundos. Mercedes-Benz, junto con AMG y luego con H.W.A., produjo 20 coupés legales para la calle y cinco roadsters legales para la calle y convirtió un prototipo adicional para uso en carretera. Las últimas unidades producidas tenían la opción de un paquete Super Sport, que aumentaba la cilindrada a 7 litros, la potencia a 720 CV y reducía el tiempo de 0 a 60 a 3.1 segundos.
El CLK GTR dominó el FIA GT Championship en 1997 y 1998. El auto fue tan imbatible que la FIA terminó con la clase en 1999. El CLK GTR sigue siendo el Mercedes-Benz más radical en la historia reciente.
