木曜日の振り返り: GTI が自動車ジャンルをどのように形作ったか
懐かしい木曜日は毎週の思い出の旅です。私たちは、今日私たちが楽しんでいる機械への道を切り開いた、過去のヒーローカーの文化的重要性に光を当てます。
1970 年代は、石油危機があらゆる企業に大きな打撃を与えたため、自動車メーカーにとって厳しい時代でした。ほとんどのメーカーは、利益を上げ続けるために、面白くて強力なマシンを捨て、退屈で比較的燃費の良い車を開発する必要がありました。しかし、一部のブランドはこれを回避する方法を見つけ、フォルクスワーゲンもその 1 つでした。 GTI は問題を回避する手段でした。
高速スポーツコンパクトカーのパパ、 ゴルフ GTI は 50 年前の遺産になりました それは生き続けます。しかし、その考えに反して、このフォーミュラを試したのはこれが初めてではありませんでした。ゴルフ GTI が登場する以前、ヨーロッパでは、強力なエンジンをありふれた普通の車に搭載する試みが数多く行われてきました。しかし、このジャンルを見事に創造し、小型車、大型エンジンというレシピを世界に知らしめたのはゴルフでした。
秘密の計画が...うまくいきました!
1970 年代初頭、史上初のフォルクスワーゲン ゴルフが古典的なビートルに根本的に取って代わりました。フォルクスワーゲンは、「国民の車」として、5 人家族が快適かつ安全に座れる小型、効率的、手頃な価格の車としてゴルフを開発しました。しかし、 社内のモータースポーツに熱狂的な同僚2 人、アントン・コンラッド氏（VW プレスオフィス出身）とアルフォンス・ローウェンバーグ氏（テストエンジニア）は、この小さなハッチバックについて、市場に出る前から別の秘密の計画を立てていました。
フォルクスワーゲンはビートルの引退に忙しく、新型ゴルフはまだ開発段階にあったため、両社は取締役会にアイデアを提示できなかった。代わりに、コンラッドは少数のエンジニアのグループを彼の会議に招待しました。 くつろげる家、しかし、計画は彼らが「スポーツゴルフ」と呼ぶもののコンセプトを描くことでした。それは同じ実用的なファミリーカーであり、 強力なエンジン、微調整されたサスペンション、 シャーシを備え、スポーツカーのようにパフォーマンスを発揮しました。
偶然に起こりそうになった？
エンジニアのグループはすぐに拡大しました。シャーシを強化した人、サスペンションを微調整した人、燃料噴射式 1.6 リッター エンジンを開発した人、 そして以前にチョコレートの箱を作っていた 28 歳の若い女性がこの伝説的なモデルを担当しました。ゴルフボールのシフトノブとインテリアの生地パターン。
1975 年の初めまでに、グループは取締役会にコンセプトを提示する準備が整いました。このプロジェクトはどういうわけかゴーサインが出ましたが、当初の計画では、誰も理解できなかったため、わずか 5,000 台の限定生産シリーズを製造する予定でした。 この「スーパーゴルフ」がいかに特別なものか.
最終的なコンセプトは、Grand Touring Injectionの略でGTIと名付けられました。このモデルには、ラジエーター グリルの赤いストライプ、プラスチック製のフェンダー エクステンション、大型のホイール、ゴルフ ボール シフト ノブ、英国の高級品をイメージしたチェック柄のインテリアなど、今や象徴的な GTI 要素がすべて伝説の 1.6 リッター EA827 と組み合わされていました。 108馬力と103ポンドフィートのトルクを発生したエンジン、 小さなゴルフが9秒で時速60マイルに達することを可能にした.
生まれて強化された: MK1 および MK2 GTI
1975 年に初公開され、1976 年に発売されたフォルクスワーゲン ゴルフ GTI は、すぐに成功を収めました。 5,000台のみを生産するという当初の計画はすぐにキャンセルされ、フォルクスワーゲンは最終的に生産台数を5,000台に抑えた。 46万台以上 初代ゴルフGTI。米国で「ウサギ」と呼ばれるマーク 1 ゴルフ GTI は、経済的にも愛好家の観点でも世界で最も成功したスポーツ コンパクトカーです。
MK1 ゴルフ GTI は、その生涯を通じてエンジンを 1.7 リッターにアップグレードしました。特別なピレリ エディションがこのモデルの成功を飾り、今日、MK1 はフォルクスワーゲンの純粋主義者によって最高の GTI モデルとみなされています。このアイコンは誕生し、 その後数十年に渡ってホットハッチの熱狂を引き起こしたのです。
GTI は 1984 年の第 2 ラウンドに復帰し、わずかに大きく、より丸く、わずかに速くなりました。先代の最新の1.7リッター111馬力エンジンを搭載していましたが、8.4秒で60馬力までスプリントできました。その後、MK2 は 1.8 リッター 16 バルブ エンジンにアップグレードされました。米国は 16V バージョンを入手しましたが、おまけに米国以外の G60 モデルが自慢でした。 160馬力のスーパーチャージャーエンジン。 GTI の特徴的な設計要素をすべて備えた 2 回目の反復により、自動車業界における高速コンパクトの地位が強化されました。
GTI の歴史の最低点: MK3 および MK4 GTI
マーク 2 ゴルフ GTI が 1991 年に完成したとき、フォルクスワーゲンは最新の GTI を導入しました。新しい車は、より大きなボディと一体型ヘッドランプを備えた丸みを帯びたスタイルを特徴としていました。オプションとなったため、象徴的な赤いストライプはなくなりました。エンジンのオプションはベース 115 HP から 16V 150 HP まであり、 ディーゼルバージョンが導入されました GTIのラインナップへ。 MK3 は、今日自然に持つ 90 年代の魅力以外に特別なものになったことはありません。
自社の車をヨーロッパの高級メーカーに近づけるために、 フォルクスワーゲンはまったく新しい MK4 ゴルフ GTI でクリーンなデザイン アプローチを採用しました。新世代は高級感のある素材と外観を提供しましたが、オリジナルのスポーツ コンパクトの精神は消えた。 「GTI」のネームプレートは、独立した製品ではなく、トリムレベルになりました。この車は、115 馬力の 2.0 リッター N/A エンジン、150 馬力の 1.8 リッター ターボチャージャー付きエンジン、150 馬力のターボディーゼル (GTD)、および 174 馬力の 2.8 リッター VR6 を提供しました。
マーク4世代にとって唯一の救いは、独特のルックスと個性を備えたR32だった。 240馬力のVR6エンジン。 R32 はミレニアル世代の代表的な存在となり、グランツーリスモ 4 をプレイしている間テレビ画面を飾りました。R32 は希少な品種であり、ファスト ゴルフの伝統を全世代にわたって保存するにはあまりにも希少でした。全体として、VW は 4 回目のバージョンで道を失い、MK4 GTI とその先代モデルは GTI の歴史の中でもかなり低い水準にありました。
カムバック: MK5 GTI
2004年は GTI レガシィの転換点。ゴルフ GTI の 5 代目はオリジナルへの完全なオマージュのようで、グリルの赤いストライプ、ゴルフ ボール シフター、タータンチェックのインテリアから「強力なエンジン」に至るまで、すべての象徴的なディテールが車に復活しました。手頃な価格のファミリーカー」のレシピ。クラス最高の走行特性を備えたMK5は、銘板を本来の姿に戻しました。これは MK1 のエネルギーをすべて備えており、過去 10 年間存在しなかった GTI でした。
ボンネットの下では、2.0 リッター ターボチャージャー付き直列 4 気筒エンジンが 200 馬力を発生し、まったく新しいデュアル クラッチ DSG ギアボックスにより、この車は 7秒未満で時速60マイルに到達。愛好家は現在、この GTI を現代の最高の GTI とみなしており、MK5 の後に登場した他の世代はすべて、概念的にはこの GTI の進化版です。
50歳の若者
MK5 ゴルフ GTI は非常に成功したため、その後継モデルは新しい MK6 ボディを搭載した更新バージョンにすぎませんでした。 MK7は、より軽くて強いMQBシャシーとよりシャープなデザインをもたらし、ほぼすべてを完璧に実行した車でした。 MK8 は現行バージョンで、アルミニウムのサブフレーム、241 馬力のエンジンを搭載し、4 ドアのボディのみが提供されます。
50 年にわたり耐久され、今なお勢いを続けるゴルフ GTI は、スポーツ コンパクト カーのアイコンであるだけでなく、業界全体を形成し、独自のセグメントを確立したため、自動車業界でもアイコンとなっています。 GTI は（ほぼ）各世代ごとに進化しており、手頃な価格のドライビングの楽しみを提供しており、それは常に変わりません。 あらゆる点で高速コンパクトのベンチマーク、ファミリー向けハッチバックの快適さと運転の興奮を組み合わせたものです。
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かなり奇妙な統計によると、1978 年以来ゴルフ GTI は 41 秒ごとに販売されているということで、これが手に届くアイコンであることを面白いことに証明しています。
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画像: フォルクスワーゲンUSメディア
