車のチューニングの要点を理解する: 車両のパフォーマンスに関する包括的なガイド
カーチューニングは、ユーザーのニーズを満たすために車両の全体的な性能を向上させるプロセスです。車をチューニングする際に、性急に行動してしまい、不適切な部品を使用してしまう可能性があります。ユーザーはクルマのチューニングの目的と、それを実現するために「どのような要素が必要なのか」を理解する必要があります。ここでは、軽めのチューニングから複雑なチューニングまで、車のエンジンチューニングをわかりやすく解説します。
車両性能の 3 つの基本的な側面 (加速、操縦、減速) のバランスが適切に保たれている場合、全体的なパフォーマンスは 3 つすべてを強化しながら安全性を優先します。たとえば、エンジン出力を高めることで以前は検出できなかったハンドリングやブレーキシステムの欠陥が、今では明らかになる可能性があります。
さらに、増やしていく中で、 エンジンの最高出力速度 (rpm)、低中回転域の管理が同じでも、 ドライバーはパワーの喪失を感じるかもしれません 低から中程度のエンジン回転数では、パワー供給の質が変化するため。安全にパフォーマンスを向上させるために車のチューニングを行う場合、適切なバランスを維持することが重要です。 1 つの項目だけを交換すると、ストレスが増大し、他の部品が損傷する可能性があります。
車のチューニングを理解する: 最適なパフォーマンスを得るためにエンジンをマスターするための第一歩
車に部品を投げても速くなることはありません。車のチューニングを適用する前に、個人のニーズを理解することが重要です。これはエンジンの出力向上にも当てはまります。 強度を上げるにはいくつかの方法があります, ただし、高いピークパワーを求めるか、街乗りで便利な低エンジン回転トルクを求めるかによって、選択するパーツと各ステップを実行する順序が異なります。その エンジンとそのコンポーネントがどのように機能するかを理解するために重要 効果を発揮する最適なルートを決定します。
車のチューニングって何をするの？車のチューニングとは何ですか？カーチューニングショップに簡単にアクセスできますか？
部品の追加、変更、または交換を通じて、標準の自動車から大幅なパフォーマンスの向上、または高性能の錯覚を求める場合、車のチューニングは根本的に変更されます。これには主に、車両のエンジンと管理システムを変更して出力を向上させることが必要ですが、車両がそのような電力を処理できるようにするには、他の変更も必要になることがよくあります。例としては、強化されたサスペンション、幅広のタイヤ、改良されたブレーキ、改良されたステアリング、トランスミッションの改良 (ショート シフターの実装) などがあります。美的観点からは一般に目立ちませんが、薄型タイヤ、サスペンションの変更、スポイラーの組み込みなどの一部の変更は、車の全体的な外観を変更し、トラクションを向上させるためにダウンフォースを生成する可能性があります。
車のチューニングはどのように機能しますか?
「チューニング」というと、一般的には自動車などの乗り物のデザインや機能性、操作性を向上させることを指します。 車のチューニングとカスタマイズには、内装、外装、サスペンション、エンジンの調整という 4 つの基本的なタイプがあります。
チューナー、ワークショップ、プロデューサーは、単一のチューニング形式に限定されないことがよくあります。自分の車に加えられる改造は、多くの場合、チューナーの個人的な好みを満たすために、チューニングの多数のサブ領域にわたって同時に行われます。
車をチューニングする前に何をすべきか?
ここでは、お客様が最も優れた結果を達成できるよう支援します。 最短の時間、現金、そして痛み あなたの車のチューニングを計画している場合、またはどこかでチューニングを検討している場合。
あなたの仲間のエンジンの本質はオイルであり、古いオイルや不十分なオイルは、スリル満点の車のチューニングをあっという間に感情的で高価な大惨事に変える可能性があります。 専門家は車のチューニングの前に必ずオイルチェックを行いますが、エンジンに根本的な問題がないことを確認し、新しいオイルを装着してください。
後で車両をチューニングするために実行される作業は、基本的なメンテナンスと維持から開始する必要があります。これには以下が含まれますが、これらに限定されません。 定期的なオイルおよびフルードトランスミッションの検査を行う、すべての重要な温度が適切であることを確認し、自動車が示す可能性のある異常な騒音やその他の動作に注意を払います。この要素は、車の手入れ方法にも影響し、十分な時間をかけて車を手入れすることができます。 冷間始動後は暖機運転を行い、オイルの使用を控えてください。
ハイパワーカーを開発する際には、純正シャシーを強化することが非常に重要です。 工場で調整された以上のパワーを処理します。 トルク バーとスウェイ バーは、負荷の高い加速によってもたらされるねじれの量を軽減するのに役立つ 2 つのシャーシ カー チューニング アドオンです。これらの金属棒はシャーシに直接固定されることが多く、自動車の最も重要な領域の 1 つで構造上の可動性が低下します。
日常の運転におけるカーチューニングの重要な役割 チューニングへの好奇心のために
カーチューニングの目標は、あなたの車をあなたの個性とスタイルセンスを表現するものにすることです。あなたの車はさまざまな方法で調整できます。しかし、日常的に車をカスタマイズする場合はどうなるでしょうか?可能ですか? 日常通勤でチューニングされた車を運転しますか？ 必要になります プロセスに異なるアプローチをする 車を頻繁に調整しない人よりも。
当然のことながら、 パワーの増加と燃料消費量の増加の間のトレードオフ。 これは、特に「足が重い」場合、毎日のドライバーに大きな影響を与える可能性があります。エンジン最適化の各コンポーネントにより、燃料効率がさらに低下します。
車のチューニングにはどのような種類がありますか?
「カーチューニング」という用語は、改造車を中心とした文化の発達により、所有者が自分の自動車に行う美的および様式的な変更を含むように拡張されました。これらの改造は、自動車の性能や効率の向上を目的とした実用的なものから、車の外観に影響を与える審美的なものまで多岐にわたります。改造によっては、場合によっては車の動作や性能に悪影響を及ぼす可能性もあります。これらの車のチューニングにはどのようなものがありますか?
車のエンジンチューニング
エンジンチューニングは、エンジンの性能特性を変更する車のチューニングプロセスです。一般的なエンジンのセットアップには、車のチューニングを追加せずに、いくつかの機械コンポーネントと電子コンポーネントが含まれています。最新の機械ではエンジン コントロール ユニット (ECU) が使用され、最適なパフォーマンスと排出バランスが確保されています。 OBD 通信プロトコルにより、電子的に制御されるエンジン コンポーネントのマッピングが可能になります。 ECU内部のソフトウェアを変更するチップチューニングと、データを最適化するプラグインハードウェアはどちらもマッピング手法です。
エアフィルター
車のチューニングの文脈なし: エンジンの吸気口からゴミや塵をろ過して除去する機構で、最も一般的なエア フィルターはエンジン ルーム内のボックスに保管されています。 車をチューニングする場合: エア フィルターを交換したり、エア ボックス全体を取り外してフィルターを露出させることができます。制約の少ないコンポーネントを使用すると、エアインレットパイプの吸気性能をさらに高めることができます。
スロットルボディ
車のチューニングの文脈なし: 吸気システムのコンポーネントであるスロットル ボディには、エンジンに入る空気の量を調整するバルブが含まれています。通常、スロットル ペダルとスロットル ボディは機械システムでワイヤで接続されますが、より最近のバージョンでは電子システムが使用される場合があります。
車のチューニング時：エアフローはスロットルの内径を拡大することで増加しました。また、シリンダーごとに1つのスロットルボディを使用して、個別のスロットルシステムを構築することも可能です。電子制御スロットルを使用する際に、ペダル入力とスロットル反応の間の時間を短縮する方法もあります。
エアフローメーター
車のチューニングの文脈なし: エアフローメーターは、エンジンに入る空気の量を測定する装置です。このデータは、エンジン コントロール ユニット (ECU) によって正確な燃料要件を計算するために使用されます。さまざまな測定手法があります。
チューニングカーの場合：エアフロメーターを大容量タイプに交換するとハイパワー使用が可能になります。 「エアフローレス」設定に切り替えて、圧迫感のあるエアフローメーターを排除することも可能です。この場合、高性能のパワートレイン調整システムが不可欠です。
ターボチャージャー
車のチューニングの文脈なし: ターボチャージャーのタービンは、排気ガスの圧力を受けて回転します。このコンプレッサーはタービンに取り付けられており、圧縮空気をエンジンに送ります。このため、適度な排気量のエンジンでも大きなパワーを生み出すことができます。
車をチューニングするとき: ターボのブースト量を増やすのが最も簡単な調整です。出力を向上するには、より大きなターボがより現実的な選択肢になります。パフォーマンス キットを使用して、ターボがまだ搭載されていない車両にターボを取り付けることもできます。
吸気マニホールド
車のチューニングのコンテキストなし: 空気は、エンジンの燃焼室に入る前に、吸気マニホールド内に保持されます。主な目標は、すべてのシリンダーに適切な空気が供給されるようにすることです。それでも、シリンダー内への空気密度と流速を増加させ、吸気効率を向上させるのにも役立ちます。
車をチューニングする場合：チューニングの種類によっては、インテークマニホールドの容積が不足し、より容積のあるインテークマニホールドが必要になる場合があります。インテークマニホールド内のファンネルデザインにより、吸気効率の向上に貢献します。
シリンダー
車のチューニングのコンテキストなし: ピストンは、筒状の空間であるシリンダー内で前後に動きます。シリンダーヘッドはバルブとカムが配置されている場所であり、シリンダーブロックはピストンとクランクシャフトが収容されている場所です。
自動車をチューニングする場合：ピストンの大型化、シリンダー開度の拡大によりエンジンの排気量を増大させます。この調整タイプは計算と適用が難しく、監督の下で行う必要があります。
インタークーラー
車のチューニングのコンテキストなし: 最適なエンジン性能を維持するために、インタークーラーの主な機能は、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーからの圧縮空気をエンジンに入る前に冷却することです。ご存知なかったかもしれませんが、空気は圧縮されると発熱します。排気ガスがユニットの半分を通過するため、ターボチャージャーも当然暖かくなります。ターボチャージャーの唯一の目的は、圧縮空気を高圧でエンジンに噴射し、より多くの燃料を供給し、最終的にはより大きな出力を可能にすることです。問題が 1 つだけあります。それは、熱風は冷気よりも酸素濃度が低く、爆発を引き起こす可能性があることです。ターボチャージャーはすでに高温で圧縮されているため、触れると焼けつくような感じになります。ターボチャージャーによってエンジンに送り込まれる空気は、本来、うだるように暑いものです。
車をチューニングする場合: インタークーラーの容量を拡大し、バンパーの中央などの通気性の良い場所に移設します。冷却効果を高めるもう 1 つの方法は、水スプレーを使用することです。
カムシャフト
車のチューニングのコンテキストなし: バルブが閉じるタイミングはカムシャフトによって制御されます。多くの場合「カム」として知られる重要なコンポーネントは、エンジンの特性を定義します。
車をチューニングする場合、バルブの開き時間を長くし、バルブをリフトアップさせるギヤに交換するのが定番です。ただし、ターボチャージャー付き車両では、低速から中速のエンジン回転数でのブースト応答にも役立ちます。これにより、多くの場合、エンジン速度のパフォーマンスが向上する方向にエンジンが傾きます。
ピストン
車のチューニングの文脈なし: シリンダー内の爆発がピストンを押し下げ、コンロッドとクランクシャフトを回転させ、エンジンの機能につながります。ピストンリングはピストンの周りに配置され、ピストンとシリンダーの間の空間を閉じます。
車をチューニングする場合: 細工されたピストンへの交換は通常、通常のピストンでは関係する力に耐えられなくなるレベルまで出力が増加したときに行われます。各ピストンの重量を一致させることで、エンジンのバランスが改善され、その結果として反応が改善されます。
触媒コンバータ
車のチューニングの文脈なし: 触媒コンバーターは、一酸化炭素、窒素酸化物、その他の化合物などの有毒ガスを、CO2 や H2O などの害の少ないガスに変換するために排気システムで使用されます。世界中の大多数の国で、現行車両には触媒コンバーターの設置が義務付けられています。
車をチューニングする場合: 排気のパフォーマンスは、触媒コンバーター内の多数の小さな穴によって悪影響を受けます。より大きな穴のスポーツ触媒コンバーターに変更することで、浄化特性を維持しながら性能を向上させることができます。いくつかの国では、触媒コンバーターの取り外しが禁止されています。
マフラー
車のチューニングのコンテキストなし: マフラーはサイレンサーを使用して、排気ガスを車の後方にそらせながら排気騒音を低減します。ほとんどの車には、リアバンパー下の標準的なメインサイレンサーに加えて、エンジンとメインサイレンサーの間にサブサイレンサーが装備されています。
車をチューニングする場合: マフラーのパイプ径と曲げ半径を大きくすることで排気抵抗を減らし、パワーを向上させます。プライマリサプレッサーとテールチップにはさまざまなデザインや外観があるため、マフラーは性能向上とファッションアクセサリーの両方です。
なぜPedal Commanderがチューニングのより良い代替手段なのか？
これらの自動車チューニング システムにはすべて一長一短があります。 これらの車のチューニングの多くは、相互に正しく機能する必要があります。 一方を強化せずにもう一方を適用すると、部品が破損し、過熱が発生し、システムの誤動作が発生する可能性があります。
我々はできる 離れる 'Pedal Commander からこれを外す' 依存 アフターマーケットパーツ、チップチューナー、そして改造。Pedal Commander それ自体をサポートするために他の部品や調整を必要としません。 Pedal Commander 致命的な障害が発生する可能性はありません。 それは スロットル ペダルを通じて車両にアクセスし、工場出荷時に設定された遅延信号の最適化に役立ちます。 スロットル応答を選択できるようにします。
