栄光への障害: ダッジ デーモン 170 をより良くするには?
2023 ダッジ チャレンジャー SRT デーモンは、生のパワーとパフォーマンスを体現した、アメリカのマッスルカーの腕前を示す標識です。としても知られています ラストコール版 ダッジデーモンの。しかし、最も強力なマシンでも、栄光への旅の途中で障害に遭遇します。 2023 ダッジ SRT デーモン 170 のすべてが完全に完璧であるように見えても、栄光への道にはいくつかの障害があります。
この記事には 2023年型ダッジデーモン170は、栄光への旅の途中でどのような障害に遭遇するのでしょうか。 ここでは、ダッジ チャレンジャーに関する最も人気のある FAQ への回答を見つけることができます。この情報により、必要なアフターマーケット部品を使用してダッジ デーモン 170 を改良する方法がわかります。それで、 ダッジデーモン170の強化方法に興味があるなら、この記事を最後まで読んでください。
過去から現在までのダッジ チャレンジャーの進化
の進化にもかかわらず、 ダッジ SRT デーモン 170 ダッジ チャレンジャーは、その究極バージョンである新しいダッジ デーモン 170 を目指して、長い歴史的な道を歩んできました。それでは、ダッジ チャレンジャーの過去から現在までの進化を見てみましょう。 :
起源と黄金時代 (1969-1974)
ダッジ チャージャーは、アメリカン マッスル カーの黄金時代の真っただ中の 1969 年に登場しました。大胆なスタイル、力強いプロポーション、そして尊敬される Hemi V8 を含む幅広い強力なエンジン オプションにより、チャレンジャーはすぐに愛好家の注目を集めました。そのため、チャレンジャーはドラッグ ストリップやストリートで手ごわい競争相手としての地位をすぐに確立し、その時代の生のパワーとパフォーマンス精神を体現しました。
挑戦と休止 (1975-2007)
チャレンジャーは初期の成功にもかかわらず、1970 年代に自動車情勢が変化するにつれて課題に直面しました。排出ガス規制の強化、燃料価格の上昇、消費者の嗜好の変化により、高性能マッスルカーの需要が減少しました。 1974 年、ダッジはチャレンジャーの生産を中止し、その最初の章が終わりました。 30 年以上にわたり、チャレンジャーは休眠状態にあり、自動車史のページに追いやられていました。
リバイバルとモダン・リサージェンス (2008-現在)
ダッジ チャレンジャーの現代時代は、2008 年にチャレンジャー SRT8 の登場により始まりました。新しいチャレンジャー デーモンは、レトロなデザインと現代的なパフォーマンスのバランスを取り、その伝統に敬意を払いながら現代のテクノロジーを取り入れました。チャレンジャー SRT8 は、ボンネットの下に強力な Hemi V8 エンジンを搭載し、爽快なパフォーマンスを実現しました。
年が経つにつれて、ダッジはチャレンジャーのラインナップを拡大し、愛好家の多様な好みに応えて、さまざまなトリム、エンジン、特別エディションを追加しました。サーキットに特化した SRT モデルから、よりアクセスしやすい R/T および GT モデルまで、一般道のスリルを求めるあらゆるドライバーに対応するチャレンジャーがありました。
ダッジ デーモン 170 コンセプトと開発 (2017)
ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 のコンセプトと開発段階は、究極のドラッグ レーシング マシンを作成するという大胆なビジョンから始まりました。ダッジのストリート アンド レーシング テクノロジー (SRT) チームは、数十年にわたるマッスル カーの伝統とエンジニアリングの専門知識を活用して、比類のないスピードとパワーでドラッグ ストリップを支配する車両を作るという使命に着手しました。
2017 年、ニューヨーク オートショーでコンセプトカーが一般公開され、自動車愛好家の間で大きな興奮と期待が高まりました。 威嚇的なスタンス、アグレッシブなスタイル、そして猛烈な加速を約束するダッジ チャレンジャー SRT デーモンは、世界中のパフォーマンス愛好家の想像力を魅了しました。
2018 ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170
ダッジ・チャレンジャー SRT デーモンは、2018年モデルイヤーのために限定生産され、アメリカ合衆国向けに合計3,300台、カナダ向けに300台が生産されました。2018年のダッジ・チャレンジャー SRT デーモンは、840馬力と770 lb-ftのトルクを発生するスーパーチャージャー付き6.2リッターHemi V8エンジンを搭載していました。ドラッグレースに最適化された多数の高性能コンポーネントと技術が特徴で、トランスブレーキ、ラインロック、ドラッグモードが含まれています。
ダッジ チャレンジャー SRT デーモンは、その猛烈な加速が称賛され、時速 0-90 マイル加速はわずか 2.3 秒、時速 140 マイルでの 40 分の 1 マイルタイムは 9.65 秒で、当時の 400 マイルで最速の量産車となりました。そのリリースの。
2023 ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170
2023 ダッジ デーモンは、最高のパフォーマンスを表し、生のパワーと高度なテクノロジー、洗練されたデザインを融合させています。馬力、空力、テクノロジー、サスペンションが強化された 2023 年モデルは、前モデルよりもさらに爽快なドライビング エクスペリエンスを提供することを約束します。ダッジ デーモン 170 の仕様の詳細については、読み続けてください。
ダッジ デーモンの 170 は何を意味しますか?
ダッジ デーモンの名前の「170」、特に「SRT デーモン 170」は、車両の最高速度が時速 170 マイルであることを指します。このような高い最高速度の達成は、デーモンの強力なエンジン、空力設計、高度なエンジニアリングの証です。したがって、デーモンは時速 345 マイルに達することができますが、その主な焦点はドラッグ レースのパフォーマンスであり、加速と 400 分の 1 マイルのタイムが主な優先事項であることは注目に値します。
2023 ダッジ デーモン 170 は何が違うのでしょうか?
ダッジ デーモン 170 は、生のパワー、最先端のテクノロジー、ドラッグ レースのパフォーマンスに合わせた特殊な機能を独自に組み合わせた車両とは一線を画しています。 2023 ダッジ デーモン 170 を区別する重要な要素は次のとおりです。
- 比類のないパワー: ボンネットの下にスーパーチャージャー付き Hemi V8 エンジンを搭載した 2023 Demon 170 は、息をのむような馬力とトルクの数値を提供し、ドラッグ ストリップでの爽快な加速とパフォーマンスを保証します。
- ドラッグレースの最適化: Demon 170 には、TransBrake、ライン ロック、ドラッグ モード設定などのドラッグ レースに特化した機能があり、ドライバーは発進を最適化し、400 分の 1 マイルの驚異的なタイムを達成できます。
- 空力強化: 改良されたフロント スプリッター、リア スポイラー、エアフロー管理システムなどの高度な空力要素により、安定性が向上し、抵抗が低減され、高速での全体的なパフォーマンスが向上します。
- 独自のバッジとスタイリング: デーモン 170 は、他のダッジ チャレンジャー モデルとは一線を画すユニークなバッジ、デカール、スタイリング キューを備えており、そのエリート ステータスとパフォーマンスの血統を示しています。
- 限定生産: ダッジ デーモン 170 は何台製造されましたか?前モデルと同様に、2023 デーモン 170 は 3,300 台の限定数で生産され、そのうち 300 台がカナダ向けに予約され、愛好家やコレクターの間で独占性と収集性が高まりました。
ダッジ デーモン 170 のスペックは何ですか?
ダッジ SRT デーモン 170 は、その生のパワーと並外れた能力でドラッグ ストリップを支配するように設計されています。以下でダッジ デーモン 170 のスペックを詳しく見てみましょう。
ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 のエンジン
ダッジ SRT デーモン 170 には、プレミアム ガソリンまたは幅広いエタノール ブレンドを使用するスーパーチャージャー付き 6.2 リッター V8 エンジンが搭載されています。 E85 を燃料とする場合、1,025 馬力と 945 ポンドフィートのトルクを発生します。 また、ダッジ デーモン 170 は、1,000 馬力を超える内燃機関を搭載した最初の量産車です。したがって、デーモン 170 は、1.66 秒という驚異的なゼロから 60 秒までの走行速度と、時速 151.17 マイルでわずか 8.91 秒で 400 マイルの走行を誇る、まさに悪魔のようなパワーハウスです。
ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 の燃料の種類
ダッジ SRT デーモン 170 は、さまざまな燃料タイプに適応できることで知られており、ドライバーに柔軟性とパフォーマンスのオプションを提供します。 Demon 170 は主に高オクタン価ガソリンで動作し、混合燃料を扱うように設計されています。ダッジ デーモン 170 の場合、E10 (ガソリン 90%、エタノール 10% のポンプ燃料) は 900 馬力と 810 lb-ft のトルクを生成しますが、85% エタノールレース用燃料は 1,025 馬力と 945 lb-ft を生成します。高性能小売店は E85 レース用ガソリンを 1 ガロンあたり 20 ドルで販売しています。ガソリンスタンドでは売ってません。したがって、この代替燃料オプションは、Demon 170 のスーパーチャージャー付きエンジンの可能性を最大限に引き出します。
ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 のトランスミッションとドライブトレイン
2023 ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 には、現行のすべてのチャレンジャー、チャージャー、デュランゴス、ステランティス モデルと同じ ZF 8HP90 8 速オートマチック トランスミッションが搭載されています。ただし、多くの点で改善されました。 Demon 170 の TransBrake 2.0 システムにより、ドライバーは発進時と下り坂でトルク供給を変更できます。
さらに、2023 ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 のドライブシャフトは、より大きなチューブ幅、より厚いチューブ壁、より大きな CV ジョイントを備えているため、2018 デーモンよりも 30% 強度が向上しています。 Demon 170 は 2018 Demon よりも約 22% パワーが向上しているため、トランスミッションとリアディファレンシャル間の追加強度は重要です。
ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 のタイヤとサスペンション
2023 ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 のサスペンションとタイヤは、ドラッグ レース専用に設計されています。ビルシュタイン アダプティブ ダンピング ショックは最適な加速を実現するように調整されており、より大きなミッキー トンプソン ドラッグ ラジアルに適合するように車高が 10mm 高められています。独立したリアサスペンションのジオメトリは、負荷時の接地面を強化するために変更され、発進時のトラクションが向上しました。より柔らかいスプリング (フロント 35%、リア 28%) とスウェイバー (フロント 75%、リア 44%) が、発進時の重量移動を助けます。
315/50R17 ミッキー トンプソン ET ストリート R ドラッグ ラジアルは量産車初の製品で、ドラッグ ストリップに十分なトラクションを提供します。パワーとトラクションの増加に対応するために、リアディファレンシャルハウジングは、より大きな240mmリングギア、圧力鋳造ディファレンシャルケース、改善された取り付けポイント、およびより大きなリアカバーマウントボルトで変更されました。ドライブシャフト、43 スプライン ハーフ シャフト、その他のサスペンション コンポーネントはすべて、整備されたレーシング トラックでの複数回の発進に耐えられるようにアップグレードされています。
Demon 170 の純正ホイールは、後部が 17x11 インチ、前部が 18x8 インチです。スタッガーの独自の直径は、315/50R17 ドラッグ ラジアル リア タイヤと組み合わせたときに最適な発進トラクションを提供することを目的としています。 Lacks Enterprises は、Demon 用のカーボンファイバーホイールオプションも導入しています。これらのホイールは通常のアルミホイールと同じサイズですが、重量が 11.98 ポンド軽く、バネ下重量が軽減され、さらに速い加速が可能になります。
ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 のインテリア デザイン
2023 ダッジ デーモン 170 のインテリア デザインは、パフォーマンスと現代の快適性および利便性の融合に重点を置いています。重要なハイライトはドライバー中心のコックピットで、直感的なコントロールと魅力的な運転体験を実現する焦点を絞ったレイアウトを優先しています。ダッジ デーモン 170 には、巨大なタッチスクリーン ディスプレイを備えたハイテク ダッシュボードが装備されています。座席は新しい冷暖房システムを搭載して再構築され、より優れた快適性とサポートを提供し、あらゆる天候下でも乗客を快適に保ちます。
ただし、ダッジ デーモン 170 には、重量を軽減するために運転席が 1 つしか装備されておらず、後部座席と荷物の容量も限られています。したがって、多くの高性能車と同様に、ダッジ デーモンはパフォーマンスのために実用性をある程度犠牲にしています。
ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 のエクステリア デザイン
ダッジ・デーモン170は、標準のチャレンジャーモデルとは一線を画すユニークなスタイリングの特徴を持つ、大胆で攻撃的な外観デザインを特徴としています。フレアフェンダーを備えたワイドボディデザインにより、筋肉質な外観が強調され、より幅広いタイヤを装着できるため、グリップとハンドリングが向上します。ダッジ・デーモンは、フロントスプリッターやリアスポイラーなどの空力的な強化も施されており、高速走行時の安定性が向上しています。オーナーは、ダッジ・デーモン170の外観をパーソナライズするために、さまざまな外装カラーオプションや特別なグラフィックを選択できることも重要です。
ダッジデーモンのトップスピードとは何ですか？
ダッジ デーモン 170 は、1,025 馬力と 945 ポンドフィートを備えた世界で最も強力なマッスルカーと言えます。トルクの。ゼロから 60 度までのタイムが 1.66 秒、時速 215 マイルでの 400 メートル走行が 8.91 秒のダッジ デーモン 170 は、まさにモンスターです。
ダッジ デーモン 170 ストリートは合法ですか?
NHRA（全米ホットロッド協会）は、4分の1マイルという不条理なタイムを理由に、ダッジ・チャレンジャーSRTデーモンSRTを禁止した。なぜ？専門的な話ですが、10秒未満または時速135マイルを超える場合はNHRA承認のケージが必要ですが、ダッジデーモン170には標準で付属していません。ただし、NHRA 公認のレースに参加する場合、ダッジ デーモン 170 から出せる最高のタイムが 10.01 秒の 1/4 マイルであれば、大丈夫です。
ただし、9速、つまり時速135マイルを超えると、後部にNHRAケージを構築する必要があります。それ以外の場合は早めの入浴です。
ダッジ デーモン 170 は信頼できるでしょうか?
ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 は、悪魔のようなパワートレイン、特殊なコンポーネント、耐久性のあるドラッグ レース機能を備えた信頼性の高いモデルです。ただし、ダッジ デーモン 170 のような高性能車では、最適なパフォーマンスと寿命を確保するために、より頻繁なメンテナンス間隔と特別なケアが必要になる可能性があることに注意してください。
2023 ダッジ デーモン 170 の一般的な問題は何ですか?
2023 ダッジ SRT デーモン 170 のすべてが完全に完璧であるように見えても、栄光への道にはいくつかの障害があります。 2023 ダッジ デーモン 170 の一般的な問題は次のとおりです。
燃費
2023 ダッジ デーモン 170 は、強力な 1,025 馬力のエンジンと高性能の性質により、特に積極的な加速や活発な運転時に大幅な燃料消費を実現します。そのため、燃料が渇き、毎日の通勤には実用的ではなくなり、特に熱心に運転している場合には頻繁に給油停止することになります。
厳しい乗り心地
ダッジ デーモン 170 のサスペンション システムは、高速でのハンドリングと安定性を優先し、最大のパフォーマンスを発揮するように調整されていると考えられます。ただし、これにより、特に荒れた地形や平坦でない地形では、乗り心地が悪化する可能性があります。そのため、この硬いサスペンションのセットアップにより、路面の凹凸や振動がキャビンにさらに伝わり、日常の運転中の快適さが損なわれる可能性があります。
ブレーキフェード
2023 ダッジ デーモン 170 は、卓越した加速力と高速性能を備えており、それに見合った強力なブレーキ性能を求めています。ただし、サーキットセッションやアグレッシブな運転中など、ハードブレーキ操作を繰り返すと、ブレーキフェードが発生する可能性があります。ブレーキフェードはブレーキが過熱すると発生し、一時的に制動力が失われます。持続的な高性能運転のためにこの問題を軽減するには、ブレーキコンポーネントのアップグレードまたは冷却システムの強化が必要になる場合があります。
タイヤの過度な摩耗
2023年のダッジ・デーモン170の巨大な出力と急加速、攻撃的なコーナリングフォースは、タイヤに大きな負担をかける可能性があります。そのため、一部のオーナーは、特に車両が頻繁にスピリットな運転をされる場合やトラックイベントに使用される場合、平均よりも早いタイヤの摩耗を訴えています。
ドライブトレインの騒音
2023 ダッジ デーモン 170 は、強力なエンジンや特殊なトランスミッションなどの高性能ドライブトレインを備えているため、標準車両と比較してより多くの騒音が発生します。高性能車ではある程度のドライブトレインの騒音が予想されますが、過度の騒音は潜在的な問題を示している可能性があります。
実用性は限られている
2023 ダッジ デーモン 170 は、その並外れたパフォーマンス能力にもかかわらず、その高性能設計のために実用性をある程度犠牲にする可能性があります。後部座席のスペースと積載量が限られており、乗り心地も損なわれる可能性があるため、日常使用や長距離旅行には適さない可能性があります。したがって、オーナーは、毎日のドライバーとしてダッジ デーモン 170 を選択する前に、自分の特定のニーズと使用パターンを考慮する必要があります。
限られた可視性
2023年型ダッジデーモン170のアグレッシブなエクステリアデザインは、筋肉質なプロポーションと傾斜したルーフラインを特徴としており、特に車両後部の視界が損なわれる可能性があります。太い柱、小さな窓、高い後部デッキはドライバーの視界を妨げ、駐車操作や車線変更をより困難にする可能性があります。したがって、所有者は注意を払い、パーキングセンサーやバックカメラなどの利用可能な安全機能を利用して、限られた視界を補い、潜在的な事故を防ぐ必要があります。
外装塗装の品質
2023 ダッジ デーモン 170 のアグレッシブな外装デザインと高性能の血統を考えると、外装塗装の品質と仕上げを維持することが非常に重要です。オーナーの中には、塗装がすぐに剥がれてしまうことが何度もあったと不満を漏らす人もいます。これは車の見栄えを悪くする恐ろしい兆候であり、塗装の光沢を早期の退色や損傷から保護する定期的なワックスがけが必要です。
高いメンテナンスコスト
2023 ダッジ デーモン 170 の特殊なコンポーネントと高性能エンジニアリングにより、標準車両と比較してメンテナンス コストが高くなります。 Demon 170 の優れたパフォーマンス機能により、オイル交換、ブレーキ検査、タイヤ交換などの定期メンテナンスがより頻繁になり、費用がかかる場合があります。
電気の問題
2023 ダッジ デーモン 170 には、パフォーマンス、安全性、利便性を向上させる高度な電子システムとコンポーネントが装備されています。ダッジは車両の信頼性を確保するよう努めていますが、センサーの誤動作やソフトウェアの不具合などの電気的な問題が発生する場合があります。
特定の条件下でのスロットルラグ
Demon 170 は、その超高速加速と優れたパワー供給にもかかわらず、特定の運転条件下ではスロットルラグを示す場合があります。スロットル ラグとは、アクセル ペダルを踏んでからエンジンの実際の応答までの応答の遅れを指します。これは、低速操作時やスロットル入力間の移行時に特に顕著になる可能性があります。ただし、ダッジ デーモン 170 の最も簡単な問題はスロットル ラグです。最高のスロットル レスポンス コントローラーを使用すれば、それを取り除くことができます。さらに詳しく知りたい方は読み続けてください!
「Pedal Commanderでダッジ・デーモン170をより良くする方法は？」
最も実用的で信頼性の高いスロットルレスポンスコントローラーとして、Pedal Commanderは、常により良いものが可能であることを思い出させてくれます！ はい、2023 ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 は多くの点で完璧に近づいています。しかし、なぜ完全に完璧ではないのでしょうか? Pedal Commanderは、ダッジ・デーモン170に完璧なスロットルレスポンスを追加することに非常に自信を持っています。どうして？ Pedal Commanderは、アクセルペダルを踏んでからエンジンが反応するまでの遅延を効果的に減少させ、よりスムーズな運転体験を提供します。
したがって、Pedal Commanderがあなたの車に完璧なスロットルレスポンスを追加する方法についてもっと知りたい場合は、以下のYouTube動画を見るだけです。
