さまざまな種類のチップチューニングとは何ですか?
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現代の自動車は多数のコンピューターでできています すべてのシステムの機能を維持するために協力します。車のラジオと冷却システムは電子管理システムを使用しています。パソコンのインターフェースというのは、 必要 キーフォブに 車両の警報システムと相互作用します。 ヘッドライトとワイパーも同様に機能します。まあ、コンピュータでも エンジンを管理する あなたの車の中で！
中心となる「脳」が必要です。 これらのシステムを監督する 自動車には多くの電子機器が必要なので、 同時に動作する現代の車には、 エンジン制御ユニット (ECU) 同様に、それらに電力を供給するすべてのシステムを規制するためです。 中央処理装置 (CPU) は ""脳"" コンピューターの。コンピューターをオーバークロックしてユーザーがその機能をより詳細に制御できるのと同じように、現代の自動車のコンピューターを操作して、より大きなパワーとパフォーマンスを得ることができます。
自動車に使用されるエレクトロニクス テクノロジーとともに進化した。現代の自動車は、点火タイミングや燃料噴射などのさまざまなエンジン機能を調整できます。 電子制御ユニットと改良されたエンジン技術。
ドライブ・バイ・ワイヤ電子スロットル制御、バルブタイミング、ターボチャージャーやスーパーチャージャーなどの過給機システムが車両に搭載されている場合はブースト、アンチロック・ブレーキ・システム、オートマチック・トランスミッション、および電子安定性制御システム これらはすべて、電子制御ユニットが管理できる追加機能です。
さまざまな種類のチップチューニングとは何ですか?
馬力を上げると言えば、 チップチューニング 頻繁に 会話の中心。市場には非常に多くのエンジンがあるため、これは特に当てはまります。幸いなことに、パフォーマンスを楽しむ人は大量のパワーを利用できます。標準エンジンでは、 チューニングチップだけで馬力を50〜100以上増加させることができます。ただし、目的に最適な曲を選択するには、いくつかの要素が存在します。
ECUチップチューニング
の 電子制御ユニット は 再プログラムされた その間 エンジンチップチューニング、エンジンの動作範囲が変わります。空気と燃料の混合量は、噴射システムに内蔵された ECU チップによって制御されます。 ECU を再プログラムするとき、この混合物で何が起きたいかをチップに伝えることができます。仕上げ方によっては価格が変動する場合がございます。
あなたの車の 電気と自動化 システム エンジンチップに依存する それはあなたの車を調整します。あなたの車のチップ 規制し、保証する さまざまな部分が常に さまざまなシステムに適切な電力が供給されています。
OBD チューニング チップと OBD2 ChipTuning
車両の 自己診断システム と呼ばれる OBD2。オンボード診断として知られる自動車電子システムは、自己診断、信号送信、および報告を行うことができます。 潜在的な車両の問題。ダッシュボードに故障表示灯を表示することで、問題を解決したり、車の状態に関する情報を簡単に入手したりすることができます。
の起源 オンボード診断 その起源は、多くの組織が排出ガス問題を特定するために OBD の必要性について議論した 1960 年代に遡ります。これを支援する組織には、以下のものが含まれます。 自動車技術者協会、カリフォルニア大気資源局、国際標準化機構、環境保護庁 (SAE)。 すべての自動車には OBD ポートが必要であり、CARB は 1982 年に規制の作成を開始しました。このとき、自動車の情報システムにさらにアクセスするために、すべての自動車に OBD2 を搭載することが必須になりました。
これがあなたの車のやり方です 何か問題があったときに通知します。 その後整備士を訪ねると、OBD2 スキャナーを使用して問題を特定します。これは、ステアリングホイールの近くにある 16 ピン OBD2 コネクタに OBD2 リーダーを接続することで行われます。 OBD2 コネクタを介して、大量のデータを取得できます。たとえば、次のようなことができます。 ステータスデータへのアクセスを提供する そしてDTC 点火カウンター、パワートレイン、排出ガス制御システム、校正識別番号、車両識別番号 (VIN)、 その他。
ボックスチューニングとピギーバックチューニング
「パフォーマンス チップ チューニング」と同様に、ピギーバック チューニング パフォーマンス チップ チューニングは ECU に直接接続されます。ただし、純正装備のECUセットは これによって変化しない。代わりに、ピギーバックまたはボックスチューニング 特定の信号とセンサーを変更します 車のチップチューニングの目的を達成するために。
本質的に、ピギーバックチューンパフォーマンスチップチューニング ""偽物"" ECUに 追加の電力を生成する オリジナルのECUマップ そのまま残る このような 車のチップチューニング. ECU がこの計画に引っかかり、より積極的な点火タイミングを実行し、レベルを引き上げる可能性があります。具体的には、 問題の曲。
高度なブースト コントローラーとしてのピギーバック チューニングは、車のチップ チューニングの一例です。 ECU のブースト目標が変更されるだけですが、ブースト自体は ECU によって認識されることはありません。言い換えれば、ECU はすべてが在庫品であると信じています。別の例として、次のように仮定します。 ターボは約8psiで作動します 株価上昇の ピギーバックチューン、 どれの 14psiの目標値があるがインストールされます。 電子制御ユニット まだ ターボが実際には 14 psi で動作しているにもかかわらず、8 psi を検出します ブーストの。
フラッシュチューニング
フラッシュ チューニングと「パフォーマンス チップ チューニング」チューンは関連していますが、ピギーバック チューニングとパフォーマンス チップ チューニングとは同じ意味ではありません。フラッシュチューンのような車のチップチューニングは、パフォーマンスチップチューニングと同じように、本質的にECUを再プログラムします。 物理的に何かに接続するのではなく、、それらはECUにアップロードされます。フラッシュチューニングはコンピューターで作成され、その後、車のコンピューターであるECUに、通常はOBD2コネクタを介してソフトウェアがロードされ、車のチップチューニングが適用されます。
フラッシュチューニングは わかりやすいソフトウェア そのため、正しくコーディングされインストールされていれば、これで何でもできるようになります。あなたのデザインを作ることができます タイミング、VANOS、給油テーブル、いくつか挙げると。フラッシュチューニング 調整可能 そして パーソナライズ さまざまな方法で車両のパフォーマンスニーズに理想的な結果をもたらします。 ECU 正確なデータを見る フラッシュチューニングによって与えられた 便乗曲とは違います。
プラグアンドプレイチューニング
ECU の工場設計は、プラグ アンド プレイ (PnP) チューニング モジュールと Do It Yourself (DIY) アドオン アクセサリの基礎となります。 ECU は次の信号を送ります。 エンジンを効果的に制御する は 傍受された そして 変更された OEM 工場設計のしきい値内に保ちながら、最適化設定を強化します。これらのデバイスは、 防弾仕様であり、ECU仕様に合わせて製造されています、パフォーマンスの証拠として厳格な認証が必要です。 PnP チューニング モジュールの機能と利点は次のとおりです。
チップチューニングの代替手段はありますか?
チップチューニングビジネス全体が繊細かつ強力であるのと同じくらい、多くの欠点もあります。 ほぼすべて ここで読んだ 車の保証が無効になりますみんな少しは 延長時間 そして インストールするためのお金。正しく取り付けられていない場合、残されるお金が少なくなり、車とそのエンジンが損傷する危険があります。
しかし 完璧な代替手段が 1 つあります すべてに！ Pedal Commander、シンプルなデバイス アクセルペダルに差し込みます。インストールは、携帯電話を充電器に接続するのと同じくらい簡単です。 と 2年間保証 そして、 追跡不可能あなたの車は より安全 これまで以上に チューニング お楽しみください 車両の潜在能力を最大限に引き出す ロックを解除することで 加速が速い 時間とパーソナライズされたスロットルペダル感度。 Pedal Commander の ECO モードを使用すると、 グリーンソリューション あなたの 燃費目標を最大 20% 向上! あなたとあなたの車が素晴らしいとき、妥協する必要はありません。Pedal Commanderで素晴らしさを発見しましょう！
