ポルシェ 911 の世代を比較するための完全ガイド

ポルシェ 911 は、自動車の歴史の中で最も象徴的なスポーツカーの 1 つです。 1963 年のデビュー以来、常に最先端のパフォーマンス、時代を超越したデザイン、卓越したエンジニアリングを組み合わせてきました。しかし ポルシェ 911 はその核となるアイデンティティを維持しながら、長年にわたって大幅に進化してきました。 あなたがポルシェの愛好家であっても、購入を考えている人であっても、あるいは単なる優れたエンジニアリングのファンであっても、911 の各世代の主な違いを理解することは不可欠です。

この完全ガイドでは、 ポルシェ 911 に関するいくつかの FAQ に答えた後、さまざまな世代のポルシェ 911 を紹介し、主要な機能、パフォーマンスの強化、デザインの変更を比較します。 また、この記事を最後まで読めば、市場で最高のポルシェ 911 パフォーマンス パーツの 1 つを探ることができます。 

ポルシェ 911 はなぜ 911 と呼ばれるのでしょうか?

ポルシェ 911 の象徴的な名前には、ポルシェの歴史に根ざした興味深い由来があります。 この車が 1963 年に初めて導入されたとき、当初はポルシェ 901 と呼ばれていました。 しかし、フランスの自動車メーカーであるプジョーは、真ん中にゼロを含む3桁の数字を含む車名（504や405モデルなど）をすでに商標登録していました。それで、 ポルシェは法的抵触を避けるため、正式発売直前に名前を911に変更した。

ポルシェ 911 はなぜ 911 と呼ばれるのでしょうか? 「911」という名前は、複数の言語で発音しやすく、響きがあるという理由だけで選ばれました。 この名前はすぐにその車の独特のパフォーマンスと高級感の代名詞となり、時間が経つにつれて、自動車業界で最も認知され尊敬される名前の 1 つになりました。

ポルシェ911はスーパーカーですか？

モデルとコンテキストに応じて、 ポルシェ 911 はスポーツカーとスーパーカーの境界をまたぐことがよくありますが、 自動車の世界で独特の地位を占めています。 

ポルシェ 911 が必ずしもスーパーカーとはみなされないのはなぜですか?

• 日常的な使いやすさ: カレラなどのポルシェ 911 のベースモデルは、スーパーカーというよりも高性能スポーツカーとして位置付けられています。日常的な使いやすさと実用性を備え、従来のスーパーカーに比べて比較的手頃な価格を実現しています。
• 価格と入手しやすさ: 価格が 6 ～ 7 桁もする従来のスーパーカーと比較して、エントリーレベルの 911 ははるかに入手しやすくなっています。安くはありませんが、その価格設定により、より幅広い購入者にアピールできるスポーツカーとして位置付けられています。
• パフォーマンスの限界: ポルシェ 911 のベースモデルは高速ではありますが、ランボルギーニ アヴェンタドールやマクラーレン 720 などのスーパーカーによく見られる極限のスピードや独占性に達することはできません。

なぜポルシェ 911 がスーパーカーと言えるのでしょうか?

• 最高級のポルシェ 911 モデル: 911のラインアップには、GT3 RS、Turbo S、GT2 RSなどの高性能バリアントが含まれており、スポーツカーとスーパーカーの境界を曖昧にすることができます。これらのモデルは、驚異的なスピード、最先端の空力学、レースにインスパイアされたエンジニアリングを提供します。
• レガシーとエンジニアリング: ポルシェ 911 の象徴的なリアエンジン レイアウトは、数十年にわたる開発を経て洗練され、独特のドライビング エクスペリエンスを提供します。これらのモデルは、アクティブ エアロダイナミクスや軽量素材などの高度なテクノロジーと組み合わせて、スーパーカー レベルの洗練さを採用しています。
• モータースポーツの血統: ポルシェ 911 はモータースポーツと深いつながりがあり、ル マンなどのイベントでの勝利によりその伝統は確固たるものとなっています。この伝統と性能の信頼性が自動車業界におけるその地位を高めています。

ポルシェ 911 モデルの違いは何ですか?

ポルシェ 911 のラインナップは多用途性を体現しており、あらゆるドライビング スタイルと情熱に合うモデルを提供しています。各バリエーションは、クラシックなクーペやスタイリッシュなタルガから、オープンエアのカブリオレや高性能ターボに至るまで、特定のニーズに合わせて調整されています。以下でポルシェ 911 モデル間の違いについて説明します。

ポルシェ 911 クーペ (カレラ)

• ポルシェ 911 クーペ (カレラ) のボディ形状: クラシックな固定屋根クーペ
• ポルシェ 911 クーペ (カレラ) の主な特徴: 洗練された空力デザイン、ターボチャージャー付きフラット 6 エンジン、後輪駆動または全輪駆動 (カレラ 4)、最新テクノロジーを備えた快適なインテリア
• こんな人に最適:魅力的なパフォーマンスを備えた、日常使用用の洗練されたスポーツカーを求めるドライバー

ポルシェ 911 タルガ

• ポルシェ 911 タルガのボディ形状: 取り外し可能なルーフパネルとラップアラウンドリアウィンドウを備えたセミコンバーチブル

• ポルシェ 911 タルガの主な特徴: クーペの剛性とオープンエア走行、洗練されたルーフ機構を融合させた象徴的なデザインは、カレラ ラインナップと性能を共有

• 理想的な： レトロな美学と時折オープントップの運転を好む愛好家 

ポルシェ 911 カブリオレ

• ポルシェ 911 カブリオレのボディ形状: 格納式ソフトトップを備えたフルコンバーチブル

• ポルシェ 911 カブリオレの主な特徴: 髪をなでるようなドライビング、​​豪華なキャビン、カレラと同じエンジンとドライブトレインのオプション

• 理想的な： 高級感やパフォーマンスに妥協せずにオープントップのモーター走行を好む人

ポルシェ 911 ターボ

• ポルシェ 911 ターボのボディ形状: ワイドボディのクーペまたはカブリオレ
• ポルシェ 911 ターボの主な特徴: 全輪駆動、強力なツインターボ エンジン、高度な空気力学、最高の快適機能
• 理想的な： パフォーマンス、快適性、一年を通してのドライバビリティを求める高速愛好家

ポルシェ 911 GT3

• ポルシェ 911 GT3 のボディ形状: 軽量、トラック風のクーペ
• ポルシェ 911 GT3 の主な特徴: よりアグレッシブな空力特性、サーキット向けにチューニングされたサスペンション、軽量化
• こんな人に最適:サーキットでレースカーを運転しているような気分を味わいたい人。 

ポルシェ 911 GT3 RS

• ポルシェ 911 GT3 RS のボディ形状: アグレッシブなエクステリア ライン、超軽量クーペ
• ポルシェ 911 GT3 RS の主な特徴: 巨大なリアリング、トラック専用の強化機能、軽量素材などの優れた空力性能
• 次のような方に最適です。究極のパフォーマンスと精度を求めるトラック愛好家

ポルシェ 911 ダカール

• ポルシェ 911 ダカールのボディ形状: 乗り心地の良い、頑丈なクーペ
• ポルシェ 911 ダカールの主な特徴: 高められたサスペンション、全地形対応タイヤ、ラリーにインスピレーションを得た機能、およびオフロード専用の走行モード
• こんな人に最適:オフロード探索とユニークなスタイリングが可能な 911 を求める冒険家

ポルシェ 911 S/T

• ポルシェ911 S/Tのボディシェイプ: 軽量でミニマリストなクーペ
• ポルシェ911 S/Tの主な特徴: GT3由来のエンジン、シンプルなインテリア、伝統にインスパイアされたデザイン、そして限定生産の独自性
• こんな人に最適:軽量でドライバー重視の歴史的意義を持つ 911 を求めるコレクターや純粋主義者

ポルシェ 911 は何世代ありますか?

ポルシェ 911 には 8 世代あります。ポルシェ 911 の世代は次のとおりです。

• ポルシェ 911 オリジナル 901 / 911 (1964–1973)
• ポルシェ 911 G ボディ/930 (1974-1989)
• ポルシェ 911 964 (1989–1994)
• ポルシェ 911 993 (1995–1998)
• ポルシェ 911 996 (1999–2005)
• ポルシェ 911 997 (2005–2012)
• ポルシェ 911 991 (2012–2019)
• ポルシェ 911 992 (2019–現在)

世代ごとにデザイン、パフォーマンス、テクノロジー、快適性が進化してきましたが、それらはすべて、911 を自動車のアイコンたらしめた核となる品質を保持しています。

ポルシェ 911 オリジナル 901 / 911 (1964 ～ 1973)

1964 年に発売された初代 911 は、ポルシェの最も象徴的な車の起源です。 「901」は当初、プジョーとのネーミング衝突により「911」と名付けられた。 2.0L（ベースモデルでは130馬力）から2.4L（後期モデルでは190馬力）までの空冷フラット6エンジンを搭載していました。オリジナルのポルシェ 911 のミニマルなインテリアは純粋にドライバーに焦点を当てていましたが、エクステリアの傾斜したルーフラインと丸いヘッドライトにより、すぐにそれと認識できるようになりました。 

ポルシェ 911 オリジナルの注目すべきモデルは次のとおりです。 

ポルシェ 911 タルガ (1967)

タルガは、ポルシェ 911 ラインナップへの革新的な追加製品であり、従来のコンバーチブルに伴う安全性の懸念に対処するために設計されました。取り外し可能なルーフ パネル、固定式のステンレススチール ロール バー、折りたたみ式リア ソフト ウィンドウ (後に固定ガラス製リア ウィンドウに置き換えられた) を備えたポルシェ 911 タルガは、コンバーチブルのオープンエア ドライビング エクスペリエンスを提供し、さらに剛性と保護性も向上しました。クーペ。このデザインはポルシェのユニークな特徴となりました。 

ポルシェ 911 S (1967)

ポルシェ911 S、すなわち「スーパーモデル」の略は、オリジナルラインナップにスポーティな次元をもたらしました。160馬力を発揮するように調整された2.0Lフラットシックスエンジンを搭載していました。改良点には、より高い圧縮比、大きなバルブ、改訂されたカムシャフトプロファイルが含まれ、シャープなスロットルレスポンスと高いトップエンドパフォーマンスを実現しました。ポルシェ911 Sは、コニショックを備えたアップグレードされたサスペンション、前後のアンチロールバー、そして象徴的な軽量フックス合金ホイールも特徴としています。 

ポルシェ 911 カレラ RS 2.7 (1973)

軽量設計と特徴的な「ダックテール」スポイラーにより、ポルシェ 911 カレラ RS 2.7 はモータースポーツの伝説としての地位を確立しました。初のリアスポイラーを備え、空力安定性が飛躍的に向上しました。カレラ RS 2.7 は、210 馬力を発生する 2.7L フラット 6 エンジンを搭載しており、時速 0 マイルから 100 マイルまでわずか 5.5 秒で加速することができ、これは当時としては驚異的なことでした。 

ポルシェ 911 G ボディ/930 (1974-1989)

G シリーズは、時代を超越したデザインを維持しながら、ポルシェ 911 に現代性の新時代をもたらしました。この世代では、安全性を高めるための最初の衝撃バンパーなど、重要なアップデートが導入されました。ポルシェ 911 G シリーズは、150 馬力を発揮する 2.7L フラットシックスから始まり、後のモデルでは 231 馬力を発揮する 3.2L に進化しました。ターボチャージャー付き 930 モデルは 260 馬力で始まり、1980 モデルイヤーまでに 300 馬力まで増加しました。

ポルシェ G シリーズの注目すべきモデルは次のとおりです。

ポルシェ 911 ターボ 930 (1975)

930 はターボチャージャーを搭載した最初のポルシェ 911 であり、ブランドの歴史の中で重要なマイルストーンとなりました。 3.0Lターボチャージャー付きフラット6エンジンを搭載し、初期出力は260馬力とスーパーカーレベルの性能を発揮しました。この車のアグレッシブなワイドボディ デザインには、フレア状のホイール アーチと目立つ「ホエール テール」リア スポイラーが含まれており、これはターボ システムからの追加の熱を管理し、空力特性を向上させるのに役立ちました。ターボラグとリアウェイトバイアスによるスリリングだが挑戦的なハンドリングで知られる 930 は、 「未亡人製造者」 アドレナリンラッシュを求める熟練ドライバーに魅力的です。

ポルシェ 911 SC (1978-1983)

「スーパー カレラ」は、より信頼性が高く、アクセスしやすい 911 として設計されました。生産走行時で 180 ～ 204 馬力を発生する 3.0L フラット 6 エンジンを搭載し、よりスムーズなパフォーマンスを実現する Bosch K-Jetronic 燃料噴射と組み合わせられました。 SC は、より洗練された乗り心地、信頼性の向上、耐食性のための最新の亜鉛めっき技術により、日常の運転に人気の選択肢となりました。ポルシェは 1983 年に初めてカブリオレ バージョンも提供し、SC の魅力をコンバーチブル愛好家に広げました。

ポルシェ 911 ターボ 3.3L (1986)

オリジナルのポルシェ ターボを進化させた 1986 年バージョンでは、インタークーラー付きのより大型の 3.3L エンジンが導入され、出力が 282 馬力まで増加しました。この追加によりパフォーマンスが向上し、エンジンの効率と熱管理が改善されました。 3.3L ターボは、ワイドボディデザインとホエールテールスポイラーを維持しましたが、サスペンションとブレーキシステムのさらなる改良により、より予測可能なハンドリングを提供しました。この車は 1980 年代のポスターカーとなり、その 10 年代の過剰さと高性能の精神を体現しました。

ポルシェ 911 964 (1989 ～ 1994)

ポルシェ 911 964 は、911 に大幅な変更を加え、その核となるデザインを維持しながら、電子調整式ショックアブソーバーなどの最新テクノロジーを導入しました。全輪駆動と優れた安定性を追加したポルシェ 911 964 は、911 の新しい標準を設定しました。空冷 3.6L フラット 6 エンジンは、当初 250 馬力、後に 280 馬力を発生しました。ターボバージョンは 320 馬力、後のモデルでは 360 馬力を提供しました。

ポルシェ 911 964 の注目すべきモデルは次のとおりです。

ポルシェ 911 ターボ (1990-1994)

964 ターボは、90 年代のポルシェ 911 の時代にターボチャージャを導入しました。初期のモデルは 320 馬力を発生する 3.3L エンジンを使用しましたが、後期モデルは 360 馬力の 3.6L エンジンを採用しました。どちらのバージョンも驚異的な直線性能を発揮し、爆発的な加速で知られていました。一部のターボモデルに全輪駆動を導入することでトラクションが向上し、さまざまな運転条件で車の扱いやすさが向上しました。アグレッシブなスタイル、フレアホイールアーチ、大胆なリアスポイラーを備えた 964 ターボは、機械的に先進的であると同時に視覚的にも印象的でした。

ポルシェ 911 カレラ 2 (1990-1994)

カレラ 2 は、ポルシェ 911 964 ラインナップの中で純粋主義者が選んだモデルで、より伝統的な 911 の運転体験を実現する後輪駆動を提供します。 250馬力を発生する3.6Lフラット6エンジンを搭載し、パフォーマンスと快適性のバランスをとりました。洗練されたシャシーと改良されたサスペンションセットアップによりハンドリングが向上し、近代化されたインテリアにより電動調整可能なシートや高品質オーディオシステムなどの高度な機能が提供されました。カレラ 2 は、完全なパワーよりもシンプルさとドライビングエンゲージメントを重視する愛好家にとってのベンチマークとなりました。

ポルシェ 911 ターボ 3.6 (1993)

3.6 ターボは 964 世代の頂点であり、360 馬力を発生する 3.6L エンジンを搭載しました。このモデルは、空力特性の改善、サスペンション設定の見直し、大型ブレーキを導入し、この時代で最も高性能なスポーツカーの 1 つとなりました。わずか 1,437 台しか生産されなかったその希少性により、コレクターの間で非常に人気があります。 3.6 ターボは、生のパフォーマンスと日常での使いやすさを兼ね備え、911 の伝統における地位を確固たるものにしました。

ポルシェ 911 993 (1994 ～ 1998)

ポルシェ 911 993 は、現代性、信頼性、そして最後の空冷ポルシェ 911 の融合により、当時最高の 911 として広く認められていました。 272 馬力の 3.6L フラット 6 エンジンを搭載していました。ベースモデルは400馬力を発生しましたが、ターボは400馬力を発生しました。また、ポルシェ 911 993 にはマルチリンク リア サスペンションが導入され、ハンドリングが大幅に向上しました。

ポルシェ 911 993 の注目すべきモデルは次のとおりです。

ポルシェ 911 993 ターボ (1995-1998))

993 ターボは、ツインターボチャージャーと全輪駆動を備えた最初の 911 ターボであり、パフォーマンスの新たな基準を打ち立てました。 3.6L エンジンは 400 馬力を発生し、時速 0-90 マイル加速はわずか 3.7 秒でした。全輪駆動システムにより安定性とトラクションが向上し、より幅広いドライバーが乗りやすくなりました。幅広のリアフェンダー、一体型リアスポイラー、そしてアグレッシブなスタンスがスーパーカーとしての資質を強調しました。ポルシェ 911 993 ターボは、空冷ポルシェの究極の進化を象徴するアイコンとなりました。

ポルシェ 911 カレラ RS (1995)

ポルシェ 911 カレラ RS は、筋金入りの愛好家をターゲットとしたサーキット重視の軽量モデルでした。重量は 2,800 ポンド弱で、無駄を省いたインテリア、300 馬力を発生する 3.8L フラット 6 エンジン、クロスレシオ ギアボックスを備えていました。 RS は、最小限の遮音性と剛性の高いサスペンションにより、フィルターのないドライビング エクスペリエンスを提供するように設計されています。その希少性と妥協のない性質により、コレクターの間でカルト的な人気を誇っています。

ポルシェ 911 GT2 (1995)

993 の最も極端なバージョンであるポルシェ 911 GT2 は、基本的に公道走行可能なレースカーでした。 3.6L ツインターボエンジンは 430 馬力を発生し、後輪駆動を採用して重量を軽減し、パフォーマンスを向上させました。幅広のフェンダー フレアや巨大なリア ウイングなどのアグレッシブなエアロ コンポーネントが、GT2 を視覚的に際立たせました。公道走行用ユニットは 57 台のみ生産されており、これまでに製造された中で最も高級で価値のある 911 モデルの 1 つです。

ポルシェ 911 996 (1998 ～ 2004)

ポルシェ 911 996 は、主に激しく批判された「目玉焼き」ヘッドライトにより、以前の 911 からの大きな変化を示しました。水冷エンジンと新しい、より現代的なデザインが特徴でした。ベースのカレラには 296 馬力を発揮する 3.4L フラット 6 が搭載されており、後のモデルには最大 320 馬力を発生する 3.6L フラット 6 が搭載されていました。ターボバージョンは420馬力を発生しました。

ポルシェ 911 996 の注目すべきモデルは次のとおりです。

ポルシェ 911 ターボ (2001-2004)

415 馬力を発生する 3.6L ツインターボフラット 6 エンジンを搭載した 996 ターボは、時速 0 マイルから時速 60 マイルまで 4 秒強で加速します。ターボを他と区別したのは、困難な状況でも驚異的なグリップと安定性を実現する全輪駆動システムでした。空力的なワイドボディデザイン、特徴的なリアエアインテーク、機能的なリアスポイラーを組み合わせた 996 ターボは、技術的に進歩しているだけでなく、視覚的にも印象的でした。

ポルシェ 911 GT3 (2003-2004)

ポルシェ 911 996 GT3 は、381 馬力を発生する 3.6L 自然吸気フラット 6 エンジンと 6 速マニュアル ギアボックスを搭載した、サーキットに特化した公道走行可能なスポーツ カーでした。軽量のシャーシ、より堅いサスペンション、オプションのセラミックブレーキ、固定リアウイングを備えた空力的に強化されたデザインを備えていました。インテリアは、不必要な贅沢を取り除き、バケットシートを採用し、ミニマルなアプローチを採用した。

ポルシェ 911 カレラ 4S (2002-2004)

ポルシェ 911 カレラ 4S は、996 世代の豪華かつスポーティなバージョンで、ターボ モデルのワイドボディ スタイルの特徴とカレラの自然吸気エンジンを融合させました。 320馬力を発生する3.6Lフラットシックスエンジンを搭載し、6速マニュアルまたは5速ティプトロニックオートマチックトランスミッションを組み合わせました。また、カレラ 4S は、ターボスタイルのブレーキ、サスペンション、特徴的なワイドスタンスを備え、インテリア素材もアップグレードされました。 

ポルシェ 911 997 (2004 ～ 2012)

ポルシェ 911 997 は、最先端のパフォーマンスとテクノロジーを取り入れながら、丸型ヘッドライトを備えたクラシックな 911 スタイルへの回帰をマークしました。アクティブ サスペンション マネージメント (PASM) と軽量構造により、快適性を維持しながら俊敏性を実現しました。ポルシェ 911 997 は、325 馬力を発揮する 3.6L から 355 馬力を発揮する 3.8L まで、さまざまなフラットシックス エンジンを提供し、ターボバージョンは 480 馬力を発揮しました。また、GT2 RSはターボチャージャー付きエンジンから620馬力を発揮しました。

ポルシェ 911 997 の注目すべきモデルは次のとおりです。

ポルシェ 911 ターボ (2007-2012)

997ターボは、先進的な全輪駆動システムと、480馬力を発揮するツインターボチャージャー付き3.6Lフラットシックスエンジンを搭載していました。Tiptronic S 自動変速機を使用することで、0から60 mphまでわずか3.4秒で加速し、最高速度193 mphに達することができました。さらに、全輪駆動システムは、電子制御のマルチプレートクラッチを使用して、トルクを前後のアクスル間で動的に分配し、優れたトラクションコントロールを提供しました。 

ポルシェ 911 GT3 RS (2007-2012) 

997 GT3 RSは、初期のモデルでは415馬力、後期の3.8Lバージョンでは450馬力を発生する自然吸気3.6Lエンジンを提供しました。カーボンファイバーのボディパネル、ポリカーボネートのリアウィンドウ、軽量のバケットシートが特徴でした。さらに、RS には調整可能なサスペンションと粘着力のあるミシュラン パイロット カップ タイヤが装備されており、その巨大なリアウイングと空力強化により信じられないほどのダウンフォースが提供されました。

ポルシェ スポーツ クラシック (2009)

限定版のクラフトマンシップの傑作である 997 スポーツ クラシックは、ポルシェがその象徴的な 911 の伝統に敬意を表したもので、世界でわずか 250 台に限定されています。 408馬力の3.8Lフラット6エンジンを搭載。機械式リミテッドスリップ ディファレンシャルはコーナリング能力を向上させ、ポルシェ アクティブ サスペンション マネージメント (PASM) は快適性とコントロールの洗練されたバランスを提供しました。エクステリアには、魅力的なグレー塗装、1973年製カレラRSを彷彿とさせるレトロなダックテールスポイラー、カスタム19インチホイールなどが装備された。 

ポルシェ 911 991 (2012 ～ 2019)

ポルシェ 911 991 は、ポルシェの象徴的なスポーツカーの系譜において極めて重要な進化を遂げました。より長いホイールベースとより広いトレッドにより、安定性とハンドリングダイナミクスが向上し、アルミニウムなどの軽量素材を多用することでパフォーマンスがさらに最適化されました。主なアップデートには、よりアグレッシブなスタンス、再設計された LED 照明、ダウンフォースと抗力を最適化するために動的に調整されるアクティブ リア スポイラーなどの空力の改善が含まれます。

ポルシェ 911 991 の注目すべきモデルは次のとおりです。

ポルシェ 911 カレラ S (2012-2015)

ポルシェ 911 カレラ S は、400 馬力を発生する自然吸気 3.8L フラットシックスエンジンと 7速マニュアルトランスミッションを搭載していました。 それは、より広いフロントトラックと延長されたホイールベースを持つ再設計されたシャシーを導入し、ハンドリングと乗り心地を大幅に改善しました。 カレラ S は、ポルシェ アクティブ サスペンション マネジメントやスポーツ クロノ パッケージなどのオプションの革新も提供し、道路とサーキットの両方で優れた性能を発揮する多用途なスポーツカーとなっています。

ポルシェ 911 ターボ S (2016-2019)

991.2 ターボ S は、ポルシェ 911 のエンジニアリングの素晴らしさと先進技術を示しました。3.8L ツインターボチャージャー付きフラットシックスエンジンを搭載し、580 馬力を発揮し、0 から 60 mph までわずか 2.8 秒で加速します。全輪駆動はより良いトラクションを提供し、アクティブリアホイールステアリング、ポルシェ ダイナミック シャシー コントロール (PDCC)、アクティブエアロダイナミクスなどの革新により、優れたハンドリングと安定性が確保されています。 

ポルシェ 911 GT3 (2018-2019)

GT3 RS は、991.2 世代の究極のサーキット重視モデルでした。 500馬力と339ポンドフィートのトルクを発生する4.0Lフラット6エンジンが搭載されていました。サスペンション システムにはリア アクスル ステアリングと調整可能なダンパーが含まれており、コーナリング能力が向上しました。アルミニウムとカーボンファイバーのコンポーネントを多用した軽量設計により、GT3 は驚くべき出力対幅比を実現しました。

ポルシェ 911 992 (2019 年から現在)

ポルシェ911 992は、アイコニックな911の系譜の時代を超えたデザインと最先端の技術を融合させており、より広いスタンス、より大きなタッチスクリーンを備えた改良されたインテリア、アナログとデジタルコントロールのシームレスな組み合わせを特徴としています。ターボチャージャー付きフラットシックスエンジンによって駆動される992は、卓越したパフォーマンスを提供し、ベースのカレラからトラック向けのGT3やターボ S までのモデルがあり、出力は379馬力から640馬力以上に及びます。正確なハンドリング、リアエンジンレイアウト、豪華な装備で知られる992は、道路とサーキットの両方で優れた性能を発揮するドライバー中心のスポーツカーを作り続けるポルシェの伝統を引き継いでいます。

ポルシェ 911 992 の注目すべきモデルは次のとおりです。

ポルシェ 911 ダカール (2023)

ポルシェ 911 ダカールはオフロード愛好家向けに設計されており、473 馬力の 3.0L ツインターボチャージフラット 6 エンジンを搭載しています。外装は車高が高く、保護ボディクラッディング、オフロードタイヤが装備されており、厳しい地形にも対応できます。インテリアは、ポルシェの最新インフォテインメント システムを備えながら、スポーツ シート、耐久性のある素材、実用的なレイアウトを備え、堅牢な耐久性と高級感を兼ね備えています。

ポルシェ 911 カレラ GTS T-ハイブリッド (2024)

最も注目すべきポルシェ 911 992 モデルの 1 つはカレラ GTS ハイブリッドです。これは、象徴的なパフォーマンスとハイブリッド テクノロジーを組み合わせた、ポルシェの電動化への歩みにおける重要な一歩を示しています。これは、約560馬力を発生する電気モーターと組み合わせられたターボチャージャー付きフラット6エンジンを統合した最初の991である。また、インテリアはレースにインスパイアされた要素と高級感を兼ね備えており、レザーやカーボンファイバーテクノロジーなどの高級素材とハイブリッド専用ディスプレイが特徴です。 

ポルシェ 911 GT3 (2025)

2025 ポルシェ 911 GT3 は、ポルシェのサーキット対応パフォーマンスの伝統を継承しています。 502馬力を発生する自然吸気4.0Lフラット6エンジンを搭載。後輪駆動とサーキット向けに調整されたサスペンションを備えた GT3 は、高速でのダウンフォースと安定性を強化するように設計されています。また、デジタル計器クラスター、ナビゲーション用のタッチディスプレイ、パドルシフト付きの人間工学に基づいたステアリングホイールも備えています。

ポルシェ911の内に秘めた生の力をPedal Commanderで解き放つ方法は？

どのポルシェ 911 モデルの年式であっても、 Pedal Commanderはスロットルラグを排除し、スポーツカーの中にある生の力を解き放つように設計されています。 市場で最も実用的で多用途なスロットルコントローラーであるPedal Commanderは、あなたの車両の全潜在能力を引き出します。どうやって？ 「Pedal Commanderが何をするのか見てみましょう。」

• 瞬時のスロットルレスポンス: Pedal Commanderは、アクセルペダルからのスロットルラグを排除することで、瞬時の加速を提供します。
• 簡単なインストール: Pedal Commanderは、技術的な専門知識を必要とせず、数分で簡単に接続できるセットアップを誇り、すぐに効果を得ることができます。
• カスタマイズ可能な設定: Pedal Commanderは、ECO、CITY、SPORT、SPORT+の4つの調整可能なモードを使用して、あなたの好みの運転スタイルに合わせて車両の反応を微調整することができます。
• オフロードおよびオンロードのコントロールの向上: Pedal Commanderは、スポーツおよびスポーツ+モードでオフロード走行を強化し、よりアグレッシブなアクセルレスポンスを提供します。一方、シティモードは舗装された道路でのスムーズな加速を実現します。
• 燃費効率: Pedal Commander エコモードは、長距離旅行や渋滞時の燃費向上のためにスロットル感度を低下させ、日常の道路使用に最適です。
• 多様な互換性: Pedal Commanderは、さまざまな電気自動車のメーカーやモデルとシームレスに統合され、卓越したドライビングアップグレードを提供するように設計されています。
• 信頼性の高いパフォーマンスのアップグレード: Pedal Commanderは、レシートのコピーを提供し、認定販売者を通じて購入した場合、2年間の製品保証が付いています。

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