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振り返り木曜日: ポルシェがアウディの象徴的な RS2 Avant の作成にどのように貢献したか

カテゴリー: Car Culture

公開済み: 2024年12月5日

懐かしい木曜日は毎週の思い出の旅です。私たちは、今日私たちが楽しんでいる機械への道を切り開いた、過去のヒーローカーの文化的重要性に光を当てます。

アウディ初の RS バッジを付けた車である RS2 アバントは、1994 年にブランドの高速ワゴンの方式を確立し、「RS」という名前を地図上に置きました。車自体よりも興味深いのは、それが ポルシェの物語.

すべては、フェリー・ポルシェの孫で当時アウディの CEO だったフェルディナンド・ピエヒが限定走行の高速ステーションワゴンを作りたいと考えたことから始まります。これは 90 年代初頭のニッチなプロジェクトでした。エンジニア全員が、ブランドにとってはるかに重要な新世代 A シリーズ車、A4、A6、および A8 の開発で非常に忙しくしていましたが、これらは間もなく登場する予定でした。

インゴルシュタットで生まれ、ツフェンハウゼンで完成

70 年代までそこで働いていたピエヒは、プロジェクトのためにポルシェに目を向けました。結局のところ、この 2 つのブランドには大きなつながりがありました。アウディはこれより前にポルシェ向けに 924 と 944 を製造しており、このコラボレーションは初めてではありません。また、財務的に困難な時期に、ポルシェは他のメーカーに外部開発サービスを提供しました。

アウディは、アウディ 80 アバントのシャーシ、ボディ部品、ベースエンジン、および他の車から移植できる追加コンポーネントを提供しました。その後、伝説の 959 とメルセデスベンツ 500 E が誕生したツフェンハウゼンで、ポルシェは当時史上最速のステーションワゴンを設計、開発しました。 アウディとして初めて最高速度155マイルを超えた.

この車には鋭い観察力を示すいくつかのヒントがあり、その静脈に「ポルシェ」が流れていることが明らかになりました。サイドミラーやバンパーのフロントインジケーターなど、993 世代および 964 世代の 911 のコンポーネントの一部が使用されました。しかし、外装の最大の特典はホイールでした。それは、当時の特徴的なポルシェホイールデザインを特徴とする 17 インチの軽合金カレラカップホイールでした。

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ホイールの後ろには、Porsche の文字が入った高性能の赤いブレーキキャリパーが配置されています。ドアハンドルやRSロゴのポルシェ文字などの細かいディテールによってポルシェの連想がさらに明確になり、全体として車全体の約20% がポルシェ由来でした。

最速よりも速い？

RS2 アバントは、時速 155 マイル以上の速度を超える可能性があるにもかかわらず、電子的に制限されていない最初のアウディでした。速度計は時速 300 キロ (時速 180 マイル) まで表示し、車は時速 160 マイル強に達することができました。停止状態から時速 60 マイルまで加速するのは、当時としては非常に驚くべきことであり、わずか 5.4 秒でした。しかし、最も目を引いた数字は、この車の時速 0 マイルから 30 マイルのスプリントでした。英国の自動車雑誌オートカーのテストでは、アウディ RS2 アバントは時速 30 マイルに達するのにわずか 1.5 秒かかりました。これは、30 年までは、同じスプリントを 1.7 秒で達成した当時史上最速の量産車であるマクラーレン F1 を上回る加速が可能であることを意味します。

この驚異的なパフォーマンスは、ポルシェがパワートレインとドライブトレインを工夫したことによって可能になりました。アウディのクラシックな 2.2 リッター直列 5 気筒ターボエンジンは、ツフェンハウゼンで大型の KKK ターボチャージャー、より高いブースト圧、より大きな空気入口を備えて改造されました。その結果馬力は 315 馬力、トルクは 300 ポンドフィートになりました。6 速マニュアルトランスミッションは、手動で作動するリミテッドスリップディファレンシャルを備えたクワトロ永久四輪駆動システムに動力を供給します。ポルシェはまた、このターボパワーをすべて利用するために、より硬いサスペンションとより大きな高性能ブレーキを車に取り付けました。

珍しい光景

アウディは当初、生産台数を2,200台に設定していたが、大きな成功を収めたため、生産台数を2,900台に増やすことを決定した。それでも、現在の道路でこのスーパーカーと5 ドアワゴンを組み合わせた奇妙な組み合わせを見るのはかなり珍しい光景です。 RS2 アバントは、アウディが有名であり、今日多くの愛好家が情熱を注ぐ超高速ワゴンへの道を切り開きました。