A close up shot of a car engine being tuned, showcasing various equipments used in the process.

チューニングステージに関する包括的なガイド

カテゴリー: Car World

更新しました: 2024年5月13日

公開済み: 2022年9月21日

調整することは私たちの神から与えられた権利であり、その方法を知ることは芸術です。パーソナライズされた運転体験を実現するには、複雑な改造技術を習得することが必須です。そして、私たちはパーソナライゼーションが大好きです。エンジンを自分のものにし、タイヤを自分のものにし、車を自分のものにするということは、走行時間を完全にコントロールし、知識を持つことを意味します。改善の範囲は、ガロンあたりのマイル数の向上から馬力向上のための変更まで多岐にわたります。それで、車の改造はどこから始めますか?まずは大まかな用語を学びましょう!

チューニング段階 (ステージ 1、ステージ 2、ステージ 3 チューニング、ステージ 4 など) を説明するのは、想像しているほど単純ではありません。これらのサブカテゴリは、チューニング部門における車のさまざまな改造を幅広く定義します。この言葉は、アクセサリーメーカー、チューニング会社、チューニング組織、そしてもちろんオーナーやチューナー自身によっても使用されます。このガイドを読んで、ステージについて知っておくべきことをすべて学ぶことができます。

車のカスタマイズにおけるチューニング段階とは何ですか?

ステージとは 改善のグループ 全体として組み立てられました。ステージは、ご想像のとおり、車のチューニング段階がどの程度進んでいるかを表します。ステージ 2 のチューニングは、ステージ 1 のチューニングよりも洗練されています。 この難しさは、各「ステージ」が異なる車両、さらには異なるチューナーに対して異なる意味を持つ可能性があるという事実から来ています。

ターボチャージャーを搭載したアウディのステージ 3 チューニングは、チューナーによっては、通常運転されるシュコダのステージ 3 チューニングとは大きく異なる場合があります。さらに悪いことに、あるチューナーがステージ 3 チューニングとして定義しているものは、同じ車を作業している別のチューナーが行うものではない可能性があります。しかし、いくつかの指針があります。

Man Doing Chip Tuning Modification

ステージ 1 = チップチューニング/チューニングボックス

初心者の段階では、車両との改造の一貫性について詳細な計画を立てる必要はありません。

ステージ 2 = ダウンパイプ、インタークーラー、スポーツエアフィルター、おそらくアップグレードターボチャージャー/アップグレードコンプレッサーキット

物事が現実になり始める場所。この段階からさらに進むには、車の純正性能とチューニング後の性能を含めた計画を慎重に行う必要があります。

ステージ 3 チューニング = エンジン強化、完全な排気システム、変更された吸気/空気の流れ

基本的にはレーストラックの準備をしているところです。科学的な経験レポートのような論文と、高コストの材料選びが重要です。

Emptied Car for Stage 4 Tuning

ステージ 4 以降 = カスタムエンジンコントロールユニット、亜酸化窒素噴射、メタノール変換、排気量増加、クレートエンジン

この時点で、あなたは、特定のメーカーやモデル向けに特別に設計されたカスタム作成のアフターマーケット部品やパフォーマンス向上製品を求めています。車両の性能を 100% 発揮するには、車両にすでに実装されている調整を考慮して計画を立てることが不可欠です。

車のチューニング段階には何が含まれますか?

通常、さまざまな調整段階が存在します。 変更タイプを区別します。 どの段階にいるかを決定することで、より要求の厳しい種類の変更に進む前に、ニーズを定義し、さらに追加することができます。たとえば、ステージ 1 では、 ブレーキパッドを必要とするような馬力の大幅な増加はないため、これ以上頑丈なブレーキパッドは必要ありません。 ただし、すでにチューニングが第 3 段階にあり、インタークーラーを追加していない場合は、ターボの容積を増やす必要があります。 下り坂になるかもしれません。

フェーズはさまざまなチューナーオプションを単に説明しているだけの場合があるため、さまざまなパフォーマンス強化ステージを一貫して区別することは不可能です。しかし、差分は合理的に近似することができます。すべてのメーカー、プロのチューニングステージワークショップ、チューナーは、ステージ 1、ステージ 2、またはステージ 3 のチューニングに対して異なる正当性を持っている可能性がありますが、 最終的な結果は同じです。 そしてそれらは通常、互いに似ています。それでは、各段階の典型的な特徴を調べてみましょう より詳細に。

ステージ1チューニング

主題は複雑ですが、ステージ 1 チューニングはプログラミング (チップチューニング、チューニングボックス、プラグアンドプレイ) の始まりであり、第 1 レベルです。ソフトウェアは、 純正シャーシを搭載した真新しい車。ほとんどの場合、現時点では車両とそのコンポーネントがどの程度耐えられるかはまだ不明です。その結果、パフォーマンスの向上は次の場合にのみ発生します。 段階的なステップ、続くまで 必要なパフォーマンスと負荷のレベルに達します。 純正コンポーネントを使用し、アフターマーケットの追加物を使用しない車に適合するように設計されています。

Pedal Commander, プラグアンドプレイチューナーであること, 最初のステージに位置しますが、それが提供するパフォーマンスのアップグレードにより、チューニングステージリストでの位置が上がります。Pedal Commanderは、最初のステージの初心者レベルの簡単さとシンプルさ、第二ステージのハードウェアプランとの整合性、そして第三ステージの各車両の個性とニーズの側面を提供します。各ステージで、 Pedal Commanderは、あなたが望むブーストを提供します。 最適化可能な方法で。Pedal Commanderの素晴らしい点は、それが提供する自由です。 「Pedal Commander」のECOモードでは、燃料消費についてのハードコアな計画は必要ありません！」

さらに、ステージ1+では 優れた燃料を使用するように設計されている、E85 ブレンドやレーシング燃料など。これらの代替チューニングでは通常、基本的なステージ 1 チューニングのような追加の変更は必要ありません。 より良い燃料補給といくつかの簡単なボルトオンにより、より多くのパワーを得ることができます。

ステージ2チューニング

通常、アップグレードまたは大型のインタークーラー、ダウンパイプ、吸気/排気の変更などのハードウェア調整は、ステージ 2 に含まれます。ステージ 2 のチューニングでは、インタークーラーも更新または交換されます (利用可能な場合）。車種によっても換算措置は変わります。ハードウェアの変換が行われると、同様のソフトウェアのカスタマイズ (ステージ 1 チューニング) が行われます。この状況では燃料成分も同様に重要です。

純正ターボやスーパーチャージャーをアップグレードしたり、強制誘導を追加したりする段階にはまだ達していません。 先に進む前に より実質的で高価な変更が行われる場合、ステージ 2 は通常、 パワーとパフォーマンスを最大化したいと考えています。

通常、ステージ 2 のチューニングと MOD には大きなばらつきがあるため、少し混乱する可能性があります。と チップチューン、インテーク、ヘッダー、特定のエンジンはステージ 2 に分類される可能性があります。別のエンジンはまだステージ 2 である可能性がありますが、アップグレードされた燃料ポンプとインジェクター、カム、インテークマニホールド、カムなど、さらに多くの変更が加えられています。

ステージ3チューニング

チューナーはステージ 3 チューニング以上からさらに熱心に問題に対処します。彼は現在、エンジンを強化するなどのアップグレードに興味を持っています。 鍛造ピストン そして コネクティングロッド、 より強いクラッチ、 さらに 強力なドライブトレイン、オーダーメイド クランクシャフト、他にもたくさんあります。さらに、ステージ3のチューニングには、その車のために特別に設計されたスポーツエグゾーストシステムが含まれることがよくあります。ただし、後部のいくつかのサイレンサーの形だけではなく、前から後ろまで完全に。

スポーツ触媒コンバーターとその会社が最適です。 レーシングクラッチ、大型ターボチャージャー、インタークーラー、燃料ポンプ、インジェクター、排気および吸気バルブ、スプリング、 マニホールド絶対圧センサー (MAP)、より広範なエアフローセンサー (MAF)、 そして 燃料噴射装置 追加パーツの例をいくつか示します。

Stage 3 Tuning Engine Reinforcement Done by Man

ほとんどの人は、このトラックのために投資すべきはステージ 3 の曲であることに同意します。これが信じられないほど高価になる可能性があるためです。ステージ 2 のすべての改善に加えて、通常はインタークーラー、シリンダーヘッドとインレットバルブ、ヘッドガスケット、点火プラグのアップグレードが必要になります。車は 起伏のある道路に設置 このステップでは 燃料とタイミングを最適化する そして排出ガスを適正にします。車の標準ターボもこの時点で更新される可能性がありますが、車両のチューニングを完了するための最後の変更のために保存しておくことをお勧めします。

チューニングステージ4以上

ステージ 3 以降は、チューナーの機能は満足度によって決まることがよくあります。しかし、もちろんステージ 3 + が一番の目玉です。次のステージはステージ 4 で、制作と完全にカスタマイズされたチューニングが含まれます。プロジェクトに適したソフトウェアソリューションは、ハードウェアに続いてインストールする必要があります。 ステージ 4 の車両には最新のエンジンが搭載される場合があります あまりにも。特別に設計されたモーター制御コンポーネントへのメタノール注入または亜酸化窒素注入が 1 回行われる場合もあります。ドラッグレースやレーストラックでのプロユースは、ボンネットの下でステージ 4 以上のパフォーマンスアップグレードが施された車両の主な用途です。

Pedal Commander Track Racing

チューニング段階で最適な MOD を選択するにはどうすればよいですか?

お願いするリストとチェックリスト あなたは受け取るでしょう！ 注意すべき無意味な問題がたくさんあるので、チューニング段階に関して従うべきガイドラインがあるはずですよね? あまり。 試して失敗し、何が起こるかを観察するのは自由です。 ただし、多少の負担がかかることを覚えておいてください。

たとえば、ステージ 2 より上では、 クラッチの改良が必要 そしてデペ純正ギアボックスがどれだけのパワーを発揮できるか調べます、強化されたギアボックスも必要になる場合があります。プロバーとコイルオーバーは、車両のコントロールとハンドリングを強化するために任意の場所に取り付けることができます。ただし、ほとんどのドライバーはステージ 2 までにこれを実行します。 より堅牢なブレーキディスクとパッドは考慮すべき重要な要素です あらゆるチューニングレベルに対応し、車の制動力を保証します。

ステージ 1 チューニングの主な機能は次のとおりです。