ブレイク・ウィルキーと彼のストックVWビートルは2020年も止められない模様
（ブレイク・ウィルキーとコ・ドライバーのケビン・バッツは走行開始前にゾーンに入る）
Pedal Commanderチームドライバーのブレイク・ウィルキーは、2020年のオフロードシーズンを素晴らしいスタートを切りました。ネバダ州カリエンテでのスカルラッシュ250とカリフォルニア州サンバーナディーノでのGGライティングフリーダム200で1位を獲得した後、ブレイクの関心はSNOREレーシングKCハイライトミッドナイトスペシャルに向かいました。
KCハイライツミッドナイトスペシャル は、ラスベガスの南西郊外にあるネバダ州ジーンの砂漠で開催される毎年恒例のオフロード レースです。今年のレースは7月24日と25日に予定されていた。ミッドナイト スペシャルは、レースが日没後まで開始されず、トラックを照らす唯一の光がドライバーの前方ライトだけであるという点でユニークです。 60 マイルの周回トラックは、ドライバーを標高や地形の変化の中へ連れて行きます。砂丘から固く締まった山々まで、このコースは決して経験の浅い人向けではありません。
2020年シーズン、ブレイクはストックのフォルクスワーゲン・ビートルで参戦している。安全装備、いくつかの軽量サスペンション改造、オフロード タイヤを除けば、クラス 11 バグは機能的には 50 年近く前に組み立てラインから出たときと同じです。ブレークは過去2勝を挙げたことで自信を持ってレースに臨むと同時に、周囲の競争のレベルも認識していた。
ブレイクさんのランニングは土曜日の夜9時過ぎに始まった。クラス11のレースは60マイルのコースを2周する構成でした。ブレイクは好調なスタートを切り、マシンを最高の状態でスタートラインから出た。しかし、ピットAとピットBの間でフロントタイヤがパンクしたときにバグが発生し、コースの困難さが明らかになり始めました。ブレイクは、ピットBに到着するまでフラットで次の10マイルを運転することができ、ピットBでタイヤを交換することができました。新鮮なホイール。フラットを修正したことで、ブレイクは失われた時間を取り戻すことができた。 1周目の終わりに近づいたブレークは、給油と車の素早いチェックのため、完全に横向きにスライドしてメインピットに入り、2周目の最終周を開始した。 2周目では問題はなく、1位と2位の差は広がった。
ブレークは日曜日の午前1時15分頃にゴールラインを通過し、彼のクラスだけでなく全ドライバーの中で最初にゴールラインを通過した車となった。ブレイクとコ・ドライバーのケビン・バッツは、次のクラス11ドライバーの登場までほぼ15分も余裕を持って、わずか4時間1分でゴールラインを通過した。彼がラインを越えたとき、彼は自分が先頭であるかどうかまだ確信が持てませんでしたが、レース関係者が彼の位置を確認し、祝賀会が始まりました。
(ブレイクとケビンは得た勝利を祝う)
SkullRush 250とKC Hilites Midnight Specialの両方で優勝したブレイクは、SNORE Racingのリーダーボードを上り続け、クラス1位でシーズンを終える可能性がある立場にある。
