あなたの車に最適な最初の改造
自分のキャラクターや雰囲気をより良く表現するために何かをカスタマイズすることに興味があるなら、もう車のカスタマイズについていくつかのアイデアを持っているはずです。標準的な乗用車、トラック、SUV を運転すると、ほとんどの愛好家は路上にいる他の人々と同じように感じます。私たちは、その性能を補完または改善し、私たちの好みによりよく合うように乗り物を修正します。 ユニークにする。しかし、チューニング業界は想像を超えて広大であるため、どこから始めればよいかわからないかもしれません。
かゆみが生じたら、まずどの方向に進むかを決める必要があります。より多くのパワー、より優れたハンドリング、クールな外観、または素晴らしいサウンドシステムをお望みですか?どのような決断を下すとしても、車のカスタマイズの世界に足を踏み入れる前に、しなければならないことが 1 つあります。そしてそれがメンテナンスです。
再び偉大に
苦労して稼いだお金を何かに費やす前に、車を徹底的にチェックして、すべてが最高の状態であることを確認してください。一部のシステムまたはコンポーネントにアフターマーケット部品を追加するときに、何かが摩耗し始めている場合、その寿命がさらに早く短くなる可能性があります。壊れたものは直して、 すべてが100％であることを確認する 車の何かを変更する前に。
チューニングの「ステージ」の説明
乗車に何ができるかを説明する前に、オンラインで見たり、人々の話を聞いたりしたことがあるかもしれないことについて説明しましょう。 「チューニング段階」。これらについては 2 つの考え方があり、2 つの異なる説明があります。
冷気吸気キットと排気システムを取り付け、車高を下げ（トラックの場合は持ち上げて）、より大きなホイールを取り付け、それを「ステージ 1」と呼ぶこともできます。でもそれはあなただけなのです 調整段階に関する普遍的かつ具体的な説明はありません 人々はフォーラムや会議でそれについて話します。
チューニング ブランドが自社の部品や製品には「段階」があると言及するとき、 それは全く違う。それはマーケティング用語になり、チューニング ブランドがその製品を何と呼ぶかに完全に依存します。メーカーは、自社の部品のいくつかを含むバンドルを提供することがあります。 階層として提供する。ブランドのチューニング パッケージのステージ 1 は比較的シンプルで安価であり、比較的小さな電力ゲインを提供します。これらのパッケージのステージ 2、3、または 4 バージョンはより高価になり、より多くの作業が必要になり、より積極的な結果が得られます。
進むべき道を決める
より多くのパワー、より良い加速、よりダイナミックなハンドリング、またはパーソナライズされた外観が必要ですか?あなたの乗り物は工場出荷時の真っ白なキャンバスであり、それをカスタマイズする方法は複数あります。まずは、 欠けているものを改善する 車両の標準形式でそこから進みます。
さらなるステップ（つまり、 ステージ!) は、オートクロス、トラックデイ、またはオーバーランディングなど、計画している特定のニーズや活動に合わせて車両を改造・改善することを含む場合があります。車両チューニングの基本的な第一歩についてお話ししますので、極端なことはここでは議論しません。
車を改造すると、その車の「何でもできる」才能が徐々に失われていきます。 信頼性と日常の運転しやすさへの影響 自分の道を選ぶとき。たとえば、道路の悪い地域に住んでいる場合や、家族を乗せて移動している場合、硬すぎるサスペンションは車での日常生活に適さない可能性があります。この側面は、極端なビルド、大規模なプロジェクト、または週末の楽しい車では見落とされる可能性があります。なぜなら、この車両はおそらく、専用のトラックカー、ショーカー、週末の峡谷のカーバーなど、1 つのことだけに特化して作られるからです。
自分の乗り心地をカスタマイズしたいと考えていますが、どこから始めればよいかわかりませんか?パスとあなたの目的について説明しますので、読み続けてください。 車両を改造するための最良の最初のオプション.
パフォーマンスのアップグレード
ライドをより速くすることに興味がある場合は、以下をご覧ください。 最高の最初のモッズ パフォーマンスチューニングの世界に入るためのものです。これらのモッドは、あなたの乗り物に追加の馬力とトルクを与え、より反応が良く、音も良くするのに役立ちます。
コールドエアインテークキット
コールド エア インテーク キット (CAI) またはショート ラム インテーク キット (SRI) が使用できる場合があります。 最初のモッド 多くの愛好家が自分の車にそうしています。比較的安価で、自分で車をいじるのが好きなら取り付けも簡単です。また、冷気吸気キットに使用されているエアフィルターは再利用できるため、メンテナンスの観点からは「投資」とみなされるかもしれません。
標準的な吸気システムは、多くのエンジン コンパートメントのエンジン ブロックの近くに設置されており、十分に隔離されていないと熱気を吸い込みやすくなります。冷気インテークキットは、 エンジンをより冷たくし、空気を濃くする短いラムキットを使用すると制限がなくなり、 空気の流れを改善する。これにより、馬力が数馬力追加され（または失われた馬力が回復し）、車の応答性が向上し、さらなる改造のための優れたベースとなります。
排気口の改造
正しく設計され適用されると、高性能排気システムはガス流量を増加させ、背圧を低減します。 余分な電力を生み出す。純正の排気システムにアップグレードを行うと排気音が変化し、改造の積極性に応じて音が大きくなります。
アクスルバック排気
すべてのコンポーネント 排気システム アップグレードすることができます。アップグレードする最も簡単で安価な方法は、 アクスルバック排気キット。その名前が示すように、これは車両の後車軸の後の部分です。改良された制限の少ないリアマフラーを備えています (バックボックス 池の向こうにいる友達のために）といくつかの配管。アクスルバック システムも数馬力を追加する可能性がありますが、実際の効果はインテーク キットなどの他の小さな改造で補完された場合に感じられます。
キャットバック排気
もう 1 つの排気アップグレード オプションは、 キャットバックシステム。これらのシステムは、純正触媒コンバータの直後に始動します。システムの大部分を変更すると、アクスルバックよりも流れが改善され、その結果、より多くのパワーゲインが得られます。純正エンジン管理ユニットは触媒コンバーターからの排気信号を読み取るため、キャットバックシステムにアップグレードして純正キャットを所定の位置に残しても、出力向上のためのECUチューニングは必要ありません。
排気システムを完全にオーバーホールしてアップグレードできます。ただし、これにはさらに多くの作業が必要であり、システムが完全に変更されるため、機能させるには無料の ECU 調整が必要になる場合があります。完全な排気システムは公道走行可能かどうかにかかわらず、これは大幅な見直しとなります。基本的な MOD よりもさらに深く掘り下げる場合にのみ検討してください。
直管排気
別のタイプの排気改造があります。それは最も安価で簡単な方法です：ストレートパイピング。ストレートパイピングは、1つ以上のマフラーを削除し、その場所にパイプを溶接するか、マフラーや触媒コンバーターなしの完全なストレートパイプを排気システムの代わりに取り付けることです。
このタイプの排気改造は、 違法酸素センサーと触媒コンバーターが取り外された場合は50 の州で発生し、パワーの増加は非常にランダムになります。これらはエンジニアリングをほとんどまたはまったく行わない完全なカスタムジョブであるため、馬力が失われる可能性もあります。手に入るのは、 最も攻撃的な排気音ただし、大きな V8 エンジンを搭載している場合は特にそうです。触媒コンバーターを設置したままにしておけば車の排ガス規制を維持できます。
ECUチューニング
車両に自然吸気モーターが搭載されている場合は、吸気キットや排気システムなどの他の改造を行うまで、ECU チューニングのみが必要ない場合があります。しかし、それは 最もコストパフォーマンスの高い基本的な変更 ターボチャージャー付き車両の場合、顕著なパワーとトルクの向上が得られます。
ECU チューニングはいくつかの方法で行われます。標準のエンジン管理ユニットの中には、簡単に再マップできるものもありますが、一部 (主に最新のエンジン管理ユニット) では、チューナーがプログラミングを傍受して変更することができません。 ECUといくつかのエンジンセンサーの間に接続するピギーバックユニットと呼ばれるチューニングボックスもあります。これらは純正 ECU を騙して空気と燃料の混合物を変更させ、余分な出力をもたらします。
ショートスローシフター
マニュアル ギアボックスを備えた車両を所有している場合、ショート シフターは、最もコスト効率の高い改造の 1 つです。 走行性能を向上させます そして経験してください。ショートシフターは、シフト間のギアレバーの移動距離を短縮するように設計されています。
距離が短いほどシフトが大きくなります 楽しくて魅力的 シフト間の時間を短縮します。唯一の欠点は、短いシフター キットを備えたギア レバーでは、ギアを変更するのにより多くの労力が必要になることです。高品質のショートシフターアセンブリと重量のあるシフトノブを組み合わせることで、感触をさらに高めることができます。
ハンドリングとブレーキのアップグレード
余分なエンジン出力を追加せずに、車両を改造して走行ダイナミクスを向上させることもできます。ただし、強化されたドライビングダイナミクスは、パワーの変更を見事に補完します。ハンドリングとブレーキ特性を改善することで、あなたの車両を よりダイナミックで有能なマシン.
ローダウンスプリングやより硬いショックアブソーバーを取り付けることができます。 ハンドリングを改善する タイトなコーナーでは、より優れたブレーキパッドを取り付けて乗り心地の制動力を向上させることができます。ハンドリングとブレーキ部門の最初のステップを見てみましょう。
ホイールとタイヤ
運転が好きなら、自分の車にできる最も重要なアップグレードの 1 つは次のとおりです。 良いタイヤのセット. 車用の新しいパフォーマンスタイヤやトラック用の良いオフロードタイヤは、車両が道路上またはオフロードでどのように動作するかを劇的に変えることができます。良いタイヤは目に見える改造ではないかもしれませんが、運転体験を大きく変えます。
一方、乗り物の外観を劇的に向上させたい場合は、ホイールが最も費用対効果が高いかもしれません。優れたホイールのセットは外観を向上させるだけでなく、優れた軽量ホイールのセットとしてパフォーマンス向上MODとしても最適です。 バネ下重量を軽減 あなたの車に。見た目を良くするには、純正より 1 ～ 2 インチ大きいホイールを入手し、車両に合った適切なサイズのタイヤを巻き付ける必要があります。見た目をさらに改善するには、次のものを入手する必要があります…
ローダウンスプリング
ローダウンスプリングは、車両の外観とハンドリング性能の両方を向上させるもう1つの改造です。これは、最低地上高を低くし、サスペンションを硬くするための最初で最も簡単な方法です。より硬いサスペンションを備えた車高の低い車 コーナーにもっとスピードを出せる。車高を低くすると、よりダイナミックなドライブを楽しむことができますが、攻撃的なスプリングセットは純正ショックやストラットの寿命を縮めることになるため、スプリングキットの剛性評価に注意してください。
トラックを所有している場合は、スプリングを下げるのと同様に、 リフトキットはオフロード能力を強化します かなり見栄えがしますが、今回は 増加 道路からさらに離れた地上高。トラックを持ち上げるには 2 つの方法があります。 1 つはボディリフトキット、もう 1 つはサスペンションリフトキットです。ボディリフトキットの取り付けには、フレームからボディを取り外し、その間にスペーサーを取り付ける必要があります。 サスペンション リフト キットはより詳細なプロセスであり、サスペンション コンポーネントのほとんどがアップグレードされます。
ショックアブソーバーとストラット
ショックアブソーバーとストラットは、道路からの衝突の影響を最小限に抑え、走行中の車両のハンドリング能力も決定します。 快適さを維持する それは幅広いドライバーにとって受け入れられます。
ショックとストラットをパフォーマンスタイプのものに交換すると、純正の快適性レベルの一部が犠牲になりますが、 はるかに優れたロードホールディング特性 そしてより優れたハンドリング能力。アップグレードされたショックアブソーバーの中には、運転ニーズに合わせてサスペンション システムの減衰特性を微調整するための剛性調整機能を備えているものもあります。
ブレーキパッドとブレーキローター
あなたの車のブレーキシステムをアップグレードすることは重要なステップです。ほとんどの人は車両のチューニングのこの側面を見落としますが、馬力の向上と加速の改善には必要です。 純正よりも優れた制動力.
基本性能の変更により出力が適度に向上するため、高価な大型ブレーキキットやブレーキシステムの大規模なオーバーホールは必要ありません。 「ストリートで使用できる」マイルドなパフォーマンス パッドのセットを入手することは、制動力を向上させるための素晴らしいスタートです。 ブレーキパッドがより攻撃的になると、より多くのブレーキダストが発生し、ハードコアトラック向けのパッドは最適なパフォーマンスを得るために特定の温度が必要になる場合があることに注意してください。
ブレーキ システムをアップグレードするときの 2 番目のステップは、高性能のブレーキ ディスク/ローターを入手することです。アップグレードされたローターの提供 安定したブレーキ性能特にクロスドリルまたは溝がある場合、騒音と振動が低減され、熱放散が改善されます。
ステンレススチール製ブレーキラインとブレーキフルード
アップグレードされたブレーキシステムの完璧な仕上げは、ステンレススチールのブレーキラインです。純正のブレーキラインはプラスチックホースなので、ハードな運転時の極度の熱や圧力に耐えられない可能性があります。 スチール製ブレーキラインがこの問題を解決 車両に一貫したブレーキ性能とペダル感覚を与えます。
ステンレススチール製ブレーキラインのセットと高性能ブレーキフルードを組み合わせて、耐熱性を高めます。ブレーキ システムは、トラックデーやオートクロス イベントなどの極端な運転条件下で信じられないレベルの熱を発生します。標準的なブレーキ液は沸点が低いため、ブレーキ液が沸点に近づき始めると機能が大幅に失われます。パフォーマンスブレーキフルードは、 沸点がはるかに高い そしてこの問題を完全に解消します。
車内エンターテイメントのアップグレード
最近の古い車に適した車内エレクトロニクスをアップグレードすると、運転中の楽しみがさらに高まります。 Bluetooth 音楽ストリーミング、携帯電話の統合などの最新機能を車両に追加できます。 より良い音質のスピーカー.
サウンドシステムと携帯電話の統合の向上
古い車両を所有している場合、または車両のサウンド システムが標準に達していない場合は、スピーカーをアップグレードして、より優れたサウンド システムを備えることができます。 Google 検索を行うと、車の元のスピーカー サイズを簡単に知ることができ、それに応じて買い物をすることができます。 わずかに大きなスピーカーを取り付けることができます アダプターも付いてます。サウンド システム ショップであれば、何が適合するかどうかを判断するのに役立ちます。
さらに充実したものをご希望の場合は、スピーカー用のアンプを入手できます。アンプの RMS パワー出力をスピーカーが安全に耐えられるレベルに合わせれば準備完了です。より低い低音周波数のためにサブウーファーを追加することもできます。 強く強化する あなたのリスニング体験。
古い車に乗っている人は、現代の快適さを備えていない可能性があります。携帯電話の統合、音楽ストリーミング用の Bluetooth 接続、Apple CarPlay や AndroidAuto、さらにはバックカメラさえも、 高品質のアフターマーケットヘッドユニット そして配線もいくつか。
結論は
これまで説明してきたアップグレードはすべて、すべてを実行しても、自分の好みに合ったものだけを選択しても、最初の MOD として最適です。それらの中には、ガレージでできる週末の素晴らしいプロジェクトもあれば、専門家の手を必要とするものもあります。ただし、考慮しなければならない最も重要なことは、事前に必要な調査を行い、部品を選択することです。 評判の良いブランドから.
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