SEMA 2024 でストリートトラックが復活
自動車愛好家にとって今週注目すべき場所は間違いなく 毎年恒例の SEMA ショーの第 57 回目。 この3日間とても楽しかったです ブース番号61065 西ホールでは、ショーのいたるところに無限のビルドがあります。私たちのブログですべてをカバーすることはほぼ不可能ですが、紹介しようとしました 最も注目すべきもの、そうすれば チェックしてみて.
SEMA ショー フロアは、訪問者に最もクレイジーで、最もインスピレーションを与え、そして 最も過激なビルド。このイベントでは、アフターマーケット業界と自動車業界全般の最新トレンドが紹介されますが、一部のトレンドは通常、過去を思い起こさせるもので、通常は 20 年周期で行われます。 2010年代を覚えていますか? 90年代が復活しつつあった。 2020年代に入った今日、2000年代初頭のトレンドが再びクールになっているように見えます。
2000 年代に製造されたストリート トラック 近年復活しつつあるようで、今年の SEMA ショーでの 2 つの大手自動車メーカーによる 2 つの製品が私たちの考えを証明しています。 20数年前のストリートトラックブームを再燃させ、日産はワイドボディ、 ドリフトにインスピレーションを得た 440 馬力のフロンティア、 フォードはF-150 FP700Sを展示、 なんと700馬力のマッスルトラック.
700馬力マッスルトラック：フォードF-150 FP700S
フォードは 2000 年代にストリートトラックに精通していました。覚えておいてください F-150 SVT ライトニング? 90 年代後半のローダウンされ、パワーアップされた F-150 は、5.4 リッターのスーパーチャージャー付き V8 エンジンが 4 速オートボックスを介して後輪に 360 馬力を供給する、トラックの高性能バージョンでした。それはオリジナルの現代のストリートトラックの1つでした。
今週公開されたブルー オーバルの SEMA スペシャルは、多くの点で SVT ライトニングへの先祖返りです。シングルキャブの F-150 は、すべて工場のフォード パフォーマンス部品によって製造されており、ブランドのアップグレード パッケージとして入手できます。 まったく新しいフォード カスタム ガレージ プログラム。 FCG プログラムはフォード パフォーマンス パーツをバンドルとして提供しており、フォードは今年のさまざまなブロンコスやブロンコ スポーツのショーでこれらのパッケージのいくつかを展示しています。
FP700S はベストセラーの F-150 を火を噴くスーパーチャージャーに変えます。 トラックの外観を持つマッスルカー。 5.0 リッター V8 コヨーテは、フォード パフォーマンス ホイップル 3.0 リッター スーパーチャージャーでアップグレードされています。ブロワーは純正の 400 HP 定格を最大 400 馬力に引き上げます。 驚異的な 700 馬力と 590 ポンドフィートのトルク。 もう 1 つの注目すべきパフォーマンス アップグレードは、ブラック クローム チップを備えた Ford Performance Borla キャットバック エキゾーストです。
アップグレードキットはエンジンを超えたものです。トラックはフォード パフォーマンスのローダウン スプリングとダンパーによってグリップ力を高めるために下げられ、275/50 ミシュラン タイヤを巻いたブロンズの 22 インチ ホイールで回転します。外装の変更には、フォード パフォーマンス フェンダー ベント キット、フロント スプリッター、キャブとテールゲート用のスポイラーが含まれます。一番良いのはこのパッケージです トラックの保証が無効になることはありません 正規ディーラーによって取り付けられた場合に限ります。アップグレード全体は 50 州で合法であり、3 年間、36,000 マイルの保証が付いています。
ドリフトからインスピレーションを得た: 日産フロンティア ターマック
日産は、それほど遠くない過去のマッスルトラックに敬意を表し、スーパーチャージャー付きパワートレイン、カーボンファイバー製ワイドボディ、そしてしっかりとしたサスペンションを融合させ、 ドリフト・スラッシュ・ストリート・トラック。
Frontier TARMACは、大幅な性能アップグレードを備えた日本ブランドのモダンなマッスルトラックコンセプトであり、 サーキットパフォーマンス向けに設計 オフロードトレイルではなく。ビルドのベースはFrontier PRO-Xです。フォースバーグ・レーシングは日産デザイン・アメリカおよびNISMOと協力し、開発に6か月を費やした。 3.8リッターV8に水冷スーパーチャージャーを追加、プロトタイプのNISMOカーボンエアインテークとキャットバックエキゾーストを採用。パワートレインは 440 馬力と 400 ポンドフィートのトルク そしてこの力を後輪に伝えます。
制動力は15インチNISMOブレーキから供給されます。後部には 2 つのブレーキ キャリパーがあり、1 つはドリフト中により正確に制御できるよう、 キャビンにあるペイントに合わせたドリフト スティック ハンドブレーキ レバーに接続されています。サスペンションもNISMOが設計したプロトタイプで、フロントに調整可能なコイルオーバーシステム、フリップキット、リアにCノッチを備え、トラックの車高を4～6インチ下げることができる。
Frontier TARMAC のスタンスは、粘りのあるフロント 275 セクションとリア 315 セクションのヨコハマ アドバン ハイパフォーマンス タイヤを備えたブロンズ仕上げのスタッガード 20 インチ ホイールで完成されています。アグレッシブなホイール/タイヤセットアップを包むセットは、 カーボンファイバー製のワイドフェンダーとベッドサイド。カスタムフロントスプリッター、ベントフード、ミラーキャップ、テールゲートスポイラー、トノカバーがボディキットを完成させ、すべてカーボンファイバー製です。ボディは、ブランドの2025年向けまったく新しいアフターバーンオレンジの色合いで塗装されています。
フロンティア ターマックのキャビンには、レカロ スポーツスター CS バケット シート、アルカンターラ/カーボン ステアリング ホイール、ラバ レッド トリムのディテールが外装にマッチし、日産のストリート トラックを仕上げています。
