A Lamborghini é renomada por suas obras-primas em forma de wedge, linhas afiadas como navalha e uma linguagem de design que exige atenção. Mas até uma marca famosa por suas teatralidades às vezes produz uma forma que deixa os fãs inclinando a cabeça. Alguns modelos da Lamborghini abaixo não são necessariamente lentos ou mal projetados; eles são apenas visualmente ousados. Vamos descobrir os 8 Lamborghinis mais feios que já saíram de Sant’Agata.
Lamborghini 400 GT (1966-1968)
O 400 GT foi pensado para ser um elegante grand tourer, movido por um V12 de 4,0 litros e envolto em uma carroceria arredondada 2+2. Suas características visuais definidoras incluem os grandes faróis ovais e uma forma suave e bulbosa que carece da tensão associada aos Lamborghinis posteriores. O problema é que nada parece afiado ou confiante. A dianteira tem uma expressão assustada, quase de olhos arregalados, e a forma geral lembra mais um cupê touring genérico do que um carro de uma marca conhecida pelo drama visual. Nunca encontrou a identidade ousada que os fãs da Lamborghini esperam.
Lamborghini Jalpa (1981-1988)
O Jalpa chegou como um modelo V8 mais acessível, com teto targa, para-choques quadrados e um perfil wedge encurtado. Seu estilo tenta ecoar o Countach, mas acaba parecendo uma imitação encolhida. A frente e a traseira são blocadas em vez de agressivas, a carroceria carece de linhas nítidas e as proporções parecem comprimidas. Nunca entrega a presença teatral que um Lamborghini exige; em vez disso, parece hesitante, como se os designers tivessem recuado das ideias mais extremas que queriam usar.
Lamborghini LM002 (1986-1993)
O LM002 foi uma máquina inesquecível movida por um V12 do Countach e construída com a postura de um transporte militar. As proporções imponentes, o para-brisa vertical, os enormes alargadores de para-lamas e a carroceria de lados planos criam uma silhueta que lembra mais um veículo tático do que um exótico italiano. Embora impressione pelo tamanho e propósito, o efeito estético é brutalmente utilitário. O design do LM002 parece ter sido esculpido com régua e martelo, sacrificando a elegância pela força bruta.
Lamborghini Jarama (1970-1976)
O Jarama tinha uma distância entre eixos curta, uma frente larga e uma cabine apertada e alta. Esses ingredientes parecem promissores, mas o design final parece desconexo. O capô é longo e pesado, a linha do teto é vertical e a traseira termina abruptamente em ângulo reto. As proporções simplesmente se recusam a harmonizar. De vários ângulos, três designers diferentes contribuíram com peças separadas que foram depois combinadas em uma única obra. Mesmo o potente V12 sob o capô não consegue desviar a atenção da forma não resolvida do carro.
Lamborghini Espada (1968-1978)
O Espada foi um dos grand tourers mais incomuns já produzidos. Ele estende um teto plano sobre uma carroceria longa 2+2 e termina com uma enorme tampa traseira de vidro que domina o design. Por dentro, parece futurista para sua época, mas por fora, parece mais uma nave de luxo do que um supercarro. A linha do teto estendida e a enorme janela traseira distorcem as proporções, criando um perfil que é baixo e estranhamente alongado. É intrigante e distinto, mas esteticamente está em uma categoria própria, e não especialmente lisonjeira.
Lamborghini Urraco (1972-1979)
O Urraco buscou trazer a era da cunha para um formato compacto, usando um pequeno V8 e construção leve. O design apresenta um nariz baixo, traseira ascendente e persianas distintas na janela traseira. Infelizmente, as proporções nunca se acertam completamente. A frente é suave demais para chamar atenção, enquanto a traseira parece volumosa e pesada. As persianas adicionam desordem a uma forma já confusa, e a postura estreita faz o carro parecer frágil em vez de feroz.
Lamborghini Silhouette (1976-1979)
O Silhouette pegou a plataforma do Urraco e adicionou um teto targa junto com para-lamas fortemente alargados. Em vez de refinar a forma, as mudanças exageraram sua estranheza. O teto removível interrompe o fluxo do perfil em cunha, e os arcos superdimensionados parecem experimentos de aftermarket em vez de escolhas de design intencionais. Visto de lado, a carroceria parece quadrada, e de outros ângulos, o carro parece inacabado. Mesmo sua raridade hoje não ajuda sua aparência, que continua sendo um dos designs mais desiguais na história da Lamborghini.
Lamborghini Egoista (2013)
O Egoista levou o espírito experimental da Lamborghini para um universo totalmente diferente. Construído como um conceito de assento único com uma cabine tipo caça e uma carroceria fragmentada e em múltiplas camadas, ele se assemelha mais a um drone armado do que a um carro de rua. O cockpit com tonalidade laranja, os contornos irregulares e as superfícies segmentadas quebram todas as regras tradicionais do design automotivo. É intencionalmente alienígena e descaradamente caótico, o que o torna fascinante, mas extremamente difícil para os olhos. É o exemplo mais claro da insanidade visual triunfando sobre a estética.
