Um Guia Abrangente sobre Estágios de Ajuste
Ajustar é nosso direito abençoado por Deus, e saber como fazê-lo é uma arte fina. Dominar as complicadas artes da modificação é essencial para alcançar aquela experiência de condução personalizada, e como amamos a personalização. Fazer um motor ser seu, seus pneus serem seus e seu veículo ser seu significa ter controle e conhecimento completos sobre seu tempo na estrada. As melhorias podem variar desde aumentar a quilometragem até modificar para melhorar a potência. Então, por onde você começa a modificar seu veículo? Vamos aprender alguns termos gerais primeiro!
Não é tão simples quanto você pode supor explicar os estágios de afinação: Estágio 1, Estágio 2, Estágio 3, Estágio 4 e mais. Essas subcategorias definem amplamente as diferentes alterações no carro no setor de afinação. As palavras são usadas por produtores de acessórios, empresas de afinação, organizações de afinação e, claro, pelos próprios proprietários e tuners. Você pode ler este guia para aprender tudo o que há para saber sobre os estágios.
O que são Estágios de Ajuste na Personalização de Carros?
Um palco é um grupo de melhorias montado em um todo. Um estágio representa o quão longe você progrediu com os estágios de ajuste do seu carro, como você pode antecipar. Ajustes de estágio 2 são mais refinados do que ajustes de estágio 1. A dificuldade vem do fato de que cada "estágio" pode significar coisas diferentes para diferentes veículos e até mesmo para diferentes preparadores.
A afinação de estágio 3 em um Audi turboalimentado pode diferir significativamente da afinação de estágio 3 em um Skoda normalmente dirigido, dependendo do preparador. Pior ainda, o que um afinador define como afinação de estágio 3 pode não ser o que outro afinador trabalhando no mesmo carro faz. Mas existem alguns princípios orientadores.
Etapa 1 = chip tuning / caixa de tuning
A fase de iniciante, você não é obrigado a fazer nenhum planejamento detalhado para a coerência das modificações com seu veículo.
Estágio 2 = downpipe, intercooler, filtro de ar esportivo, possivelmente upgrade do turbocompressor/upgrade do kit do compressor
Onde as coisas começam a ficar reais. O planejamento que inclui o desempenho de estoque do seu carro e o desempenho após a afinação precisa ser anotado cuidadosamente para avançar a partir deste estágio.
Ajuste de Estágio 3 = reforço do motor, sistema de escape completo, admissão/modificação do fluxo de ar
Você está basicamente se preparando para a pista de corrida. Documentos que parecem relatórios de experiência científica e a escolha de materiais de alto custo são vitais.
Estágio 4 e mais = unidade de controle de motor personalizada, injeção de óxido nitroso, conversão de metanol, aumento de deslocamento, motor crate
Neste ponto, você está pedindo por peças de reposição personalizadas e produtos de melhoria de desempenho que são especificamente projetados para a sua marca e modelo específicos. Planejar com as configurações já implementadas do seu veículo é essencial para extrair 100% do seu veículo.
O que inclui os estágios de tuning de carro?
Geralmente existem diferentes estágios de afinação para diferenciar os tipos de modificação. Ao decidir em qual estágio você está, pode definir suas necessidades e adicionar mais antes de passar para um tipo de modificação mais exigente. Por exemplo, no estágio um, você não precisará de pastilhas de freio mais robustas porque não há aumentos consideráveis na potência que as exigiriam. Mas se você já está na fase 3 de ajuste e não adicionou um intercooler, um aumento de volume no seu turbo pode ir ladeira abaixo.
Porque as fases às vezes explicam apenas as diferentes opções de sintonizador, é impossível distinguir consistentemente os vários estágios de aprimoramento de desempenho. Mas a diferença pode ser razoavelmente aproximada. Embora cada fabricante, oficina de estágios de tuning profissional e sintonizador possa ter uma justificativa diferente para seu Stage 1, Stage 2 ou Stage 3 tuning, o resultado final é o mesmo, e eles geralmente se assemelham uns aos outros. Então, vamos examinar as características típicas de cada estágio. com mais detalhes.
Estágio 1 Ajuste
Por mais complicado que o assunto seja, a afinação de Estágio 1 é o começo e o primeiro nível de programação (chiptuning, caixas de tuning, plug-and-plays). O software está sendo desenvolvido para um carro novíssimo em um chassi de estoque. Na maior parte do tempo, ainda não se sabe neste momento quanto o veículo e seus componentes podem suportar. Como resultado, o ganho de desempenho ocorre apenas em passos incrementais, continuando até o nível desejado de desempenho e carga é alcançado. É projetado para se ajustar a um carro com componentes originais e sem adições de mercado secundário.
Comandante do pedal, ser um sintonizador plug-and-play, ocupa seu lugar na primeira etapa, mas a atualização de desempenho que proporciona a move para cima na lista de estágios de tuning. O Pedal Commander oferece a facilidade de nível iniciante e simplicidade da primeira etapa, coerência com o plano de hardware da segunda etapa e a individualidade de cada veículo e suas necessidades na terceira etapa. Em cada etapa, O Pedal Commander te dá o impulso que você deseja. de uma maneira otimizada. O grande lado do Pedal Commander, no entanto, é a liberdade que ele proporciona. Você não precisará de nenhum planejamento rigoroso sobre o consumo de combustível no modo ECO do Pedal Commander!
Além disso, o estágio 1+ pode ser projetado para usar combustíveis superiores, como misturas E85 ou combustíveis de corrida. Essas alternativas de ajuste geralmente não requerem alterações adicionais, como ajustes de estágio 1 fundamentais. Melhor abastecimento e alguns acessórios simples podem ajudá-lo a obter mais potência.
Estágio 2 de ajuste
Ajustes de hardware como intercoolers maiores ou atualizados, downpipes ou modificações de admissão/exaustão geralmente estão incluídos no Estágio 2. Nas afinações de Estágio 2, o intercooler também será atualizado ou substituído (se disponível). As medidas de conversão também mudam dependendo do tipo de veículo. Uma personalização de software semelhante (Afinação de Estágio 1) ocorre uma vez que a conversão de hardware tenha sido realizada. Nessa situação, o componente de combustível é igualmente crucial.
Ainda não chegamos ao ponto em que podemos atualizar os turbos ou supercompressores da fábrica ou adicionar indução forçada. Antes de prosseguir para mudanças mais substanciais e caras, a fase 2 é tipicamente onde você busca maximizar o poder e o desempenho.
Porque geralmente pode haver uma grande variação na afinação e modificações do estágio 2, pode ser um pouco perplexo. Com um chip-tune, intake e headers, motores específicos podem ser categorizados como estágio 2. Outro pode ainda ser estágio 2, mas com ainda mais modificações, como bombas de combustível e injetores atualizados, eixos de comando, coletores de admissão e eixos de comando.
Estágio 3 Ajuste
O afinador trabalha com o problema ainda mais intensamente, começando na afinação de estágio 3 ou superior. Ele agora está interessado em upgrades como fortalecer o motor com pistões forjados e bielas, um embreagem mais forte, um mais transmissão potente, um sob medida cambota, e muitos outros. Além disso, a afinação de estágio 3 frequentemente inclui um sistema de escape esportivo especialmente projetado para o carro. No entanto, totalmente de frente para trás, não apenas na forma de alguns silenciadores traseiros.
Um conversor catalítico esportivo e uma empresa são os melhores. Um embreagem de corrida, turbocompressores maiores, intercoolers, bombas de combustível, injetores, válvulas de escape e admissão, molas, sensores de pressão absoluta do coletor (MAP), sensores de fluxo de ar mais extensivos (MAF), e injetores de combustível são alguns exemplos de peças adicionais.
A maioria das pessoas concorda que uma tune de estágio 3 é a que vale a pena investir para a pista. Pode ser incrivelmente cara, e é por isso. Além de todas as melhorias do estágio 2, geralmente envolve a atualização do intercooler, cabeçote e válvulas de admissão, junta do cabeçote e velas de ignição. Um carro precisará ser configurado em um rolo de teste para esta etapa para otimizar combustível e tempo e corrigir as emissões de escape. O turbo de fábrica de um carro também pode ser atualizado neste ponto, embora seja aconselhável guardá-lo para a última mudança para finalizar a afinação do veículo.
Estágios de Ajuste 4 e Mais
Após o Estágio 3, as capacidades do afinador são frequentemente determinadas pelo que eles estão satisfeitos. Mas Estágio 3 + é a cereja do bolo, é claro. O próximo estágio seria o Estágio 4, que envolve a produção e a afinação completamente personalizada. Uma solução de software apropriada para o projeto deve ser instalada após o hardware. Veículos com Estágio 4 ocasionalmente têm motores novinhos. também. Eles podem até ter uma Injeção de Metanol ou Injeção de Óxido Nitroso em um Componente de Controle de Motor especialmente projetado. Corrida de arrancada e uso profissional na pista de corrida são os principais usos para veículos com upgrades de desempenho de Nível 4 ou superiores sob o capô.
Como Escolher os Melhores Mods nas Fases de Tuning?
Uma lista que você pediu e uma lista de verificação você receberá! Como há muitas complicações a serem observadas, deve haver uma diretriz a seguir sobre os estágios de afinação, certo? Na verdade. Você é livre para tentar e falhar e observar o que acontece. Lembre-se de que isso queima alguns bolsos, porém.
Por exemplo, acima do estágio 2, um é necessário um embreagem melhorada e depedependendo de quanta potência a caixa de câmbio original é capaz de suportar, uma caixa de câmbio aprimorada também pode ser necessária. Barras de proteção e molas a gás podem ser instaladas a qualquer momento para melhorar o controle e a dirigibilidade de um veículo. No entanto, a maioria dos motoristas fará isso na etapa 2. Discos e pastilhas de freio mais robustos são fatores cruciais a serem considerados. para cada nível de ajuste para garantir o poder de frenagem do seu carro.
As principais características das Afinações do Estágio 1 incluem:
- Alterações simples de encaixe (Plug-and-plays, OBD2 e piggybacks)
- Admissão/Filtro
- A Válvula de Alívio de Pressão do Escape
- Modificações menores adicionais
Principais características de mods comuns de Stage 2 ou Stage 2+:
Modificação Simples de Estágio 1 + Modificações que adicionam mais potência;
- Câmeras
- Polia para um supercharger
- Cabeçotes e calhas
- Corpo do acelerador
- Coletor de admissão
- Condutos de carga, Entradas e Saídas
- Um Sistema de Combustível Aprimorado
- Modificações de Resfriamento
- Tempos de Injeção de Combustível
As principais características das Afinações de Estágio 3 incluem:
- Atualizações de supercharger ou turbo
- Adição de indução forçada
- Atualizações extensivas do sistema de combustível
- Motor montado (bielas, pistões, rolamentos, etc.)
- Atualizações de Cabeçote/Trens de Válvulas (válvulas, balancins, molas, etc.)
- Outros mods de suporte
- Freios, suspensão, diferencial
- Rodas e pneus
- Atualizações do sistema de refrigeração
