Stages de tuning são nomes que as marcas dão aos seus pacotes de upgrades de performance agrupados. Mas além do que as marcas oferecem, esse "sistema de stages" ajuda você a agrupar suas próprias modificações no veículo.
Embora não haja uma regra clara sobre quais mods pertencem a qual stage, entusiastas automotivos geralmente associam certos upgrades a “stages” semelhantes.
Estoque: Estabelecendo uma Base Sólida
Antes de fazer qualquer upgrade, certifique-se de que o motor do seu carro está em ótimo estado. Isso significa:
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Trocar todos os fluidos e filtros
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Fazer a manutenção da transmissão
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Substituir velas de ignição e mangueiras de vácuo
Isso lhe dá uma base limpa e confiável para que seus upgrades funcionem corretamente e não causem novos problemas.
Stage 1: Melhorias de Performance de Nível Inicial
O Stage 1 é ótimo para obter ganhos de potência perceptíveis sem gastar muito. Upgrades comuns aqui incluem:
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Um tuning ECU (seja por flashing da ECU original ou usando um piggyback plug-in)
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Acessórios como entrada de ar frio e escapamento cat-back
Você ganhará de 10 a 20 cavalos extras e mais responsividade em motores aspirados naturalmente. Em motores turbo ou supercharged, os ganhos podem ser de cerca de 40 a 60 cavalos, dependendo da configuração e do motor.
A maioria dos upgrades do Stage 1 são legais para uso nas ruas e fáceis de reverter, se necessário. Dito isso, você não terá grandes ganhos sem adicionar mais upgrades, e carros turboalimentados podem funcionar um pouco mais quentes—mas ainda dentro dos limites seguros.
Stage 1.5 / Stage 1+: Upgrades Intermediários para Ganhos Adicionais
Se o Stage 1 não for suficiente, mas o Stage 2 parecer demais, o chamado Stage 1.5 é o meio-termo. Isso geralmente inclui:
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Um downpipe de alto fluxo (com um conversor catalítico melhor)
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Intercooler atualizado (para carros turbo)
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Melhores velas de ignição e bobinas
Você também precisará reprogramar a ECU para fazer tudo funcionar em conjunto. Os benefícios aqui incluem spool mais rápido do turbo, melhor fluxo de ar e resposta mais ágil do acelerador.
Stage 2: Melhorias Avançadas em Resfriamento e Fluxo de Ar
O Stage 2 é um grande avanço tanto em desempenho quanto em esforço de instalação. Atualizações comuns incluem:
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Um intercooler frontal maior (em motores com indução forçada)
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Sistema completo de escapamento (do coletor ao escapamento)
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Injetores de combustível maiores e uma bomba de combustível de alto fluxo
Depois que as peças estiverem instaladas, você precisará de uma afinação personalizada no dinamômetro para gerenciar com segurança o aumento de pressão, combustível e potência. Os ganhos podem chegar a 40% ou mais em setups turboalimentados.
Lembre-se: Muitas peças do Stage 2 não passam nos testes de emissões, então você pode não estar legalizado para rua em algumas regiões.
Stage 3 e Além: Montagens Completas para Competição
As montagens Stage 3+ são destinadas a carros de pista sérios — não para uso diário. Esses setups frequentemente incluem:
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Grandes turbocompressores (ou turbos duplos)
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Peças internas forjadas (pistões, bielas, virabrequim)
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Comandos agressivos e alimentação avançada (como metanol ou nitro)
- Muita fabricação personalizada
Em vez de usar a ECU original, essas montagens geralmente utilizam sistemas de gerenciamento de motor independentes para controle total. Você também vai precisar de:
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Combustível de corrida E85
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Radiadores de óleo e transmissão atualizados
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Equipamentos de segurança como gaiolas de proteção e sistemas de supressão de incêndio
Carros nesse nível são na maioria não permitidos nas ruas.
Selecionando o Estágio Apropriado
Escolha seu estágio com base em como você usa seu carro, quanto está disposto a gastar e seus objetivos a longo prazo.
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Estágio 1 ou 1.5 é perfeito para um carro rápido para o dia a dia que ainda é confiável e não anula sua garantia.
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Estágio 2 ou superior é o melhor se você frequenta a pista com frequência ou busca números altos de potência.
Qualquer que seja o estágio que você escolher, leve em conta:
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Custos das peças
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Tuning em dinamômetro para ganhos ótimos
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Desgaste extra em componentes como embreagem e trem de força, freios e pneus
Um Upgrade Aftermarket Que Entrega em Todos os Estágios de Tuning
Fazer tuning no motor melhora a resposta do acelerador, mas não a elimina completamente. A verdadeira razão por trás do atraso do acelerador que quase todos os veículos modernos sofrem é o sistema drive-by-wire, e sem manipular o controle eletrônico do acelerador, você nunca poderá eliminar as restrições de fábrica e se livrar do atraso.
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