A linha i3 está de volta, mas este não é o hatchback urbano excêntrico que você pode lembrar. O novo BMW i3 sedan representa o futuro do carro mais icônico da marca, a Série 3. É o segundo modelo da plataforma Neue Klasse da empresa após o iX3, e oferece 469 cavalos de potência, uma autonomia declarada de 440 milhas e carregamento rápido DC de 400 kW que pode adicionar cerca de 250 milhas de autonomia em apenas 10 minutos.
O novo BMW i3 também é uma prévia de para onde a próxima Série 3 com motor a combustão está indo. A BMW confirmou que os dois carros terão um visual muito semelhante. A principal diferença visual será uma seção frontal mais longa no modelo a gasolina para acomodar um motor inline seis cilindros. Do pilar A para trás, as duas gerações da Série 3 devem parecer quase idênticas.
A Tecnologia por Trás do novo BMW i3 Sedan
A versão de lançamento do novo BMW i3 é o i3 50 xDrive, um sistema de tração integral com dois motores e potência combinada de 469 CV e 646 Nm de torque. Isso o coloca firmemente na categoria de sedans de alta performance, ao lado do segmento de sedans elétricos.
A tecnologia eDrive de sexta geração da BMW é a base desse desempenho, combinando arquitetura de 800 volts com novas baterias de alta voltagem construídas em torno de células cilíndricas em um design cell-to-pack. O resultado é um pacote de baterias mais plano, maior densidade energética e uma plataforma projetada especificamente para carregamento rápido, em vez de adaptada de arquiteturas antigas da era dos motores a combustão.
No centro da experiência de condução está algo que a BMW chama de Coração da Alegria, um computador de alto desempenho que controla as respostas do veículo dez vezes mais rápido que os sistemas anteriores. Ele trabalha junto com outras três unidades de computação de alto desempenho em uma nova arquitetura de software e eletrônica que a BMW chama de salto geracional.
O novo BMW i3 também integra o BMW Symbiotic Drive, que representa o próximo passo da marca em tecnologia de condução assistida. A marca afirma que o carro foi projetado para ser mais ágil, mais conectado e mais intuitivo do que qualquer coisa que a Série 3 já ofereceu antes.
Design que Merece seu Reconhecimento
O novo BMW i3 é imediatamente reconhecível como uma Série 3. A BMW apostou na silhueta 2.5-box, na longa distância entre eixos, na cabine inclinada para trás e nos balanços curtos que definem o modelo há cinco décadas. O novo BMW i3 é maior que a geração G20. Mede 4,76 metros de comprimento, 1,86 metros de largura e 1,48 metros de altura, com uma distância entre eixos de 2,9 metros.
O que é novo é como a linguagem clássica de design da marca é reinterpretada para a era elétrica. Os faróis duplos e a grade dupla se fundem em uma única assinatura frontal iluminada, criando uma face que parece familiar, mas genuinamente moderna.
Na traseira, as largas lanternas horizontais se estendem por toda a tampa do porta-malas e reforçam a postura firme e confiante do carro, enquanto os arcos de roda alargados adicionam a largura visual desejada em um sedan de alta performance.
Dentro do Cockpit: Um Novo Padrão para o Segmento
A BMW equipa o carro com seu novo sistema de infoentretenimento iDrive X, construído em torno de uma tela central sensível ao toque de 45,5 cm (17,9 polegadas) inclinada três graus em direção ao motorista. É um ângulo sutil, mas que traz de volta a sensação de cockpit pela qual os interiores da BMW sempre foram conhecidos, agora entregue por meio de uma tela em vez de um painel de instrumentos físico.
O sistema de projeção Panoramic Vision, que se estende por toda a largura do para-brisa de um pilar ao outro, vem de série. Ele coloca três blocos fixos de informações diretamente na linha de visão do motorista, substituindo efetivamente o painel de instrumentos convencional, com seis widgets adicionais personalizáveis à direita que o motorista pode arrastar e soltar a partir da tela principal. Para quem deseja ainda mais informações exibidas sem desviar o olhar da estrada, a BMW oferecerá um opcional display head-up 3D que reduz ainda mais a necessidade de qualquer display dedicado ao motorista.
O tradicional controlador rotativo iDrive foi eliminado, e os controles de clima foram integrados à tela sensível ao toque. Embora alguns botões físicos permaneçam, a BMW está caminhando para um ambiente de controle minimalista em toda sua linha.
Possível Fim da Ansiedade de Autonomia?
Com uma autonomia declarada de 440 milhas estimadas pela EPA, o novo BMW i3 entra em um território que muito poucos veículos elétricos alcançaram. Esse número por si só muda a conversa sobre viagens longas em um EV, mas a história do carregamento é igualmente impressionante.
Conecte-se a um carregador rápido DC de 400 kW, e o novo BMW i3 pode recuperar aproximadamente 250 milhas de autonomia em apenas dez minutos. Isso é suficiente para mudar a forma como você pensa sobre viagens rodoviárias em um sedan elétrico.
O novo BMW i3 também traz o carregamento bidirecional para o cenário, e é mais capaz do que a maioria. As funções Vehicle-to-Home e Vehicle-to-Grid permitem que o carro forneça energia de volta para sua casa ou para a rede, transformando-o em uma reserva de energia móvel quando estacionado. O suporte Vehicle-to-Load, disponível com o pacote opcional AC Charging Professional, permite que você opere equipamentos externos diretamente da bateria.
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Imagens: BMW Group
A produção começa na histórica fábrica da BMW em Munique em agosto de 2026, com as primeiras entregas previstas para o outono do mesmo ano. Em 2027, essa fábrica produzirá exclusivamente os EVs da Neue Klasse.
