Pedal Commander se une a @Ariandcars no Apple Valley Speedway.
A equipe do Pedal Commander se encontrou com nosso amigo e influenciador automotivo. @ariandcars no Grange Apple Valley Speedway para testar o Pedal Commander em seu BMW M4 Tuned 2015, apelidado de “Drift Daddy”, e seu Nissan 370Z 50th anniversary edition de 2020 chamado "YoYo". Quando se trata de entender como o Pedal Commander muda o desempenho de qualquer veículo, é imperativo que os motoristas sintam a diferença que o Pedal Commander faz.
Grange Apple Valley Speedway é uma pista de asfalto localizada a 15 minutos por uma estrada de terra na borda interna do Deserto de Mojave, no Sul da Califórnia. A pista foi originalmente usada como uma pista de corrida de Go-Kart. No entanto, desde que foi aposentada dos circuitos de Go-Kart, a pista se tornou um favorito entre os entusiastas de corridas de automóveis e drifting que buscam desafiar sua habilidade técnica. A pista em si tem apenas cerca de uma faixa de largura e possui 15 curvas compactadas em menos de 1 milha, este percurso desafia até os motoristas mais habilidosos. No dia do teste, as condições da pista não eram ideais, com ventos soprando a mais de 20 milhas por hora e a temperatura na casa dos 50 graus. Mesmo com o clima menos desejado, continuamos com o dia.
Começamos com o F32 M4. O processo de instalação é semelhante à maioria dos BMWs, após deixar a ECU desligar, remover o parafuso hexagonal t20 que segura o pedal e deslizar o pedal para cima dos guias de plástico, você pode acessar o sensor de posição do pedal. Uma vez que o pedal esteja solto dos guias, remova a fiação do sensor de posição do pedal original e conecte o Pedal Commander às extremidades macho e fêmea da fiação. Reinstale o pedal e você está pronto para ir!
Ari começou com o Pedal Commander em Sport+ +4 e fez algumas queimas de pneu no skid-pad. Instantaneamente, ele pôde sentir a diferença entre o original e o Pedal Commander, dizendo "isso faz uma diferença que muda a vida... eu estava apenas tocando no pedal para fazer as queimas."
"Uma vez que borracha suficiente havia sido colocada na pista de derrapagem, era hora de ir para a pista e ver como o Pedal Commander funcionava em ação. Na pista, Ari descobriu que o modo Sport Plus tornava a resposta do acelerador um pouco sensível demais e encontrou um meio-termo entre o modo padrão e o Sport+ no Modo Sport. Na pista, Ari começou a realmente sentir como o Pedal Commander melhorou seu controle geral do veículo. Ari explicou: "Você realmente sente [o Pedal Commander] ao entrar e sair das curvas... nós fomos muito largos ali e eu consegui acelerar levemente, em vez de pisar fundo, e usar o freio com o pé esquerdo para trazê-lo de volta."
Depois de cerca de 10 voltas no M4, era hora de passar para o 370Z. Ao contrário do BMW, o Nissan vem com uma transmissão manual de 6 marchas e cerca de 100 cavalos a menos. Ari mencionou que sentiu mais atraso no acelerador no 370 do que no M4 e estava animado para ver a mudança que o Pedal Commander faria.
A instalação no 370z foi mais rápida do que no M4 porque o sensor de posição do pedal é acessível sem remover o conjunto do pedal.
Seguindo o mesmo padrão que com o M4, começamos em sport+ e colocamos mais borracha na pista de skid-pad novamente, e então nos movemos para a pista. Depois de cerca de 10 voltas a mais na pista, Ari encontrou o ponto ideal para o Pedal Commander em Sport +2. A diferença era mais perceptível na capacidade do 370Z de manter mais ângulo e controlar melhor o pedal nas curvas.
No geral, Ari descreveu a experiência como "um dos melhores dias de sua vida" e o Pedal Commander como "um dos melhores e mais fáceis mods para instalar em qualquer veículo."
Você pode assistir ao vídeo completo no nosso YouTube aqui:
https://www.youtube.com/watch?v=H1n8hZPMYdc
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