Pedal Commander® se une a @Ariandcars no Apple Valley Speedway.
A equipe do Pedal Commander® se encontrou com nosso amigo e influenciador automotivo @ariandcars no Grange Apple Valley Speedway para testar o Pedal Commander® em seu BMW M4 2015 Tunado, apelidado de “Drift Daddy” e seu Nissan 370Z edição 50º aniversário de 2020 chamado "YoYo". Quando se trata de entender como o Pedal Commander® muda o desempenho de qualquer veículo, é fundamental que os motoristas sintam a diferença que o Pedal Commander® faz.
O Grange Apple Valley Speedway é uma pista de asfalto localizada a 15 minutos por uma estrada de terra na borda interna do Deserto de Mojave, no sul da Califórnia. A pista foi originalmente usada para corridas de Go-Kart. No entanto, desde que foi aposentada dos circuitos de Go-Kart, a pista se tornou favorita entre entusiastas de corridas de automóveis e drifting que buscam desafiar sua habilidade técnica. A pista em si tem apenas cerca de uma faixa de largura e possui 15 curvas em menos de 1 milha, esse percurso desafia até os motoristas mais habilidosos. No dia do teste, as condições da pista não estavam ideais, com ventos soprando a mais de 20 milhas por hora e a temperatura na casa dos 10°C. Mesmo com o clima menos que desejado, continuamos com o dia.
Começamos com o F32 M4. O processo de instalação é semelhante ao da maioria dos BMWs, após deixar a ECU desligar, remover o parafuso hexagonal t20 que segura o pedal e deslizar o pedal para cima, fora dos guias plásticos, você consegue acessar o sensor de posição do pedal. Uma vez que o pedal está livre dos guias, remova o chicote do sensor de posição do pedal original e conecte o Pedal Commander® às extremidades macho e fêmea do chicote. Reinstale o pedal e você está pronto para usar!
Ari começou com o Pedal Commander® no modo Sport+ +4 e fez alguns donuts fumegantes no skid-pad. Instantaneamente ele pôde sentir a diferença entre o original e o Pedal Commander®, dizendo “isso faz uma diferença que muda a vida... Eu estava apenas tocando o pedal para fazer donuts.”
Depois de deixar borracha suficiente na área de derrapagem, era hora de ir para a pista e ver como o Pedal Commander® funcionava em ação. Na pista, Ari percebeu que o sport plus deixava a resposta do acelerador um pouco sensível demais e encontrou um meio-termo entre o modo original e o sport+ no Modo Sport. Na pista, Ari começou a sentir realmente como o Pedal Commander® melhorou seu controle geral do veículo. Ari explicou dizendo “você realmente sente [o Pedal Commander®] ao entrar e sair das curvas... fomos bem largos ali e eu consegui dar um toque no acelerador, em vez de pisar fundo, e usar o freio com o pé esquerdo para corrigir.”
Depois de cerca de 10 voltas no M4, era hora de passar para o 370Z. Diferente do BMW, o Nissan vem com transmissão manual de 6 marchas e cerca de 100 cavalos a menos. Ari mencionou que sentiu mais atraso no acelerador no 370 do que no M4 e estava animado para ver a mudança que o Pedal Commander® faria.
A instalação no 370z foi mais rápida que no M4 porque o sensor de posição do pedal é acessível sem remover o conjunto do pedal.
Seguindo o mesmo padrão do M4, começamos no sport+ e deixamos mais borracha na área de derrapagem novamente, e depois fomos para a pista. Após cerca de 10 voltas na pista, Ari encontrou o ponto ideal para o Pedal Commander® no Sport +2. A diferença foi mais perceptível na capacidade do 370Z de manter mais ângulo e fazer curvas com mais facilidade usando o pedal.
No geral, Ari descreveu a experiência como “Um dos melhores dias da sua vida” e o Pedal Commander® como “uma das melhores e mais fáceis modificações para instalar em qualquer veículo.”
Você pode assistir ao vídeo completo no nosso YouTube aqui:
https://www.youtube.com/watch?v=H1n8hZPMYdc
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