A SEMA Battle of the Builders é a competição máxima da indústria de aftermarket para construtores customizados. Por 12 anos, tem dado aos construtores uma plataforma para mostrar seu talento, criatividade e habilidade na modificação de carros, caminhões e SUVs. A lista dos Top 12 de 2025 apresenta as construções mais avançadas e detalhadas do evento deste ano. Aqui estão todas elas, e o vencedor de cada categoria.
Hot Rods & Hot Rod Trucks
VENCEDOR: Troy Trepanier – Ford Roadster 1936
Troy Trepanier, da Rad Rides, apresentou um Ford Roadster 1936 construído completamente do zero. Cada parte do carro, do chassi ao teto conversível, foi feita à mão. Ele roda com um Ford Y-block de 312 polegadas cúbicas com supercharger McCollough, injeção eletrônica moderna e coletores de escape impressos em 3D. A potência é transmitida por uma transmissão Bowler 4R70W e um eixo traseiro Winters Quick Change.
Troy Gudgel – Chevrolet Impala 1959
O Chevrolet Impala 1959 de Troy Gudgel está repleto de chapas personalizadas e detalhes feitos à mão. Cada peça de acabamento, para-choque, grade e lanterna foi criada do zero. A construção é movida por um motor LT1 e roda em rodas exclusivas 20/21" com freios de 16 polegadas e um interior totalmente customizado. Com mais de 500 milhas já no hodômetro, foi feito para rodar.
Kyle Kuhnhausen – Chevrolet Corvette 1966
Kyle Kuhnhausen Corvette 1966 é construído sobre um chassi Art Morrison IRS e é movido por um motor LT4 de injeção direta acoplado a uma transmissão ZF8HP-70. Conta com freios Wilwood, amortecedores JRI, rodas Forgeline com trava central, pneus Michelin e um interior totalmente customizado em couro BUX com acabamento em Le Mans Blue.
Sport Compact, Import Performance, Luxo & Exóticos
VENCEDOR: Tim Franklin – Porsche Custom 356 1960
A equipe de Tim Franklin reconstruiu um Porsche 356B 1960 que estava em péssimo estado em um custom elegante. Ele tem painéis laterais rebaixados, freios de teto, um deck de alumínio em peça única. A potência salta de 70 para 165 hp para melhor dirigibilidade. A construção tem semáforos funcionais, ar-condicionado elétrico e freios a disco, todos projetados e fabricados internamente. Apenas as rodas são terceirizadas.
John Sarkisyan – Mercedes-Benz 600 Pullman 1971
Nomeado “Final Boss” pelo S-Klub LA, o Mercedes 600 1971 é na verdade o chassi, trem de força e interior completo de um S63 AMG 2024, acoplado a uma carroceria Pullman 600 totalmente personalizada. Produz 1.000 cavalos e 1.000 lb-ft de torque, unindo um design clássico personalizado da Mercedes com o desempenho moderno do sedã Mercedes AMG topo de linha.
David Guadagnoli – Ford GT40 MKIV 1967
O GT40 MKIV 1967 de David Guadagnoli foi construído à mão do zero usando moldes originais da carroceria do lendário Ford GT40. Ele usa um V8 Coyote 5.0 litros fortemente modificado que produz 1.200 cavalos, mantendo a herança de corrida do GT40 enquanto utiliza engenharia moderna.
Tração nas 4 rodas & Off-Road
VENCEDOR: Ron Jones – VW Thing 1973
O VW Thing 1973 de Ron Jones apresenta mais de 350 componentes usinados sob medida e um chassi único. A única peça original que resta é a moldura do para-brisa. É movido por um motor Porsche 930 com curso aumentado para 3.2 litros, combinado com uma caixa de câmbio 996.
Michael Dascoli – International Scout 1969
O International Scout “THREE” ultrapassa 1.000 cavalos com um V8 LS3 6.2 litros da Wegner Motorsports e um supercharger Whipple de 2.9 litros. Quase nada resta da carroceria original, quase tudo foi construído do zero. Ele está montado em um chassi Roadster Shop RS4 com suspensão four-link, trem de força reforçado e interior Sew Cal Rods costurado à mão, repleto de inúmeros detalhes exclusivos por toda parte.
Woody Ferrebee – Ford Bronco 1966
O Ford Bronco 1966 de Woody Ferrebee, chamado “Super Bad,” está montado em um chassi Badass Broncos e é movido por um Ford Performance Gen 4X Coyote V8 de 800 cavalos com um supercharger Whipple. A construção inclui pintura personalizada, interior e detalhamento mecânico completo por toda parte.
Young Guns por BF Goodrich Tires
VENCEDOR: Thomas Dickerson – Chevrolet C10 1967
Thomas Dickerson construiu este caminhão C10 personalizado do zero, fabricando tudo desde o chassi até o interior. Apresenta vidro embutido, faróis personalizados e uma caçamba feita de ipê brasileiro com trilhos usinados. A caçamba do caminhão é totalmente eletrônica e se levanta para revelar o trabalho detalhado do chassi e do trem de força por baixo. Um escapamento polido soldado por TIG, porta da caçamba elétrica e peças internas impressas em 3D destacam seu artesanato.
Dustyn Dell – Chevrolet C10 1969
Dustyn Dell’s Caminhão Chevrolet C10 1969 destaca trabalhos detalhados em metal e muscle car americano moderno. A construção preserva o estilo clássico do caminhão C10 enquanto moderniza tudo por baixo.
Cameron Cocalis – BMW E30 325i 1988
Cameron Cocalis construiu um BMW E30 325i 1988 usando um chassi de estrutura espacial tubular completa projetado em torno da geometria da suspensão do Corvette C6. O carro é movido por um motor LS 427 aspirado naturalmente que produz 750 cavalos de potência, combinado com uma transmissão Tremec Magnum. Apresenta uma admissão ITB personalizada, fiação Haltech Nexus Rebel e suspensão Bag Riders.
O que vem a seguir
O vencedor geral do Batalha dos Construtores SEMA 2025 será anunciado na sexta-feira, 7 de novembro. Mas olhando para os 12 melhores, quanto mais para os 4 melhores, o campo já está repleto de artesanato de classe mundial. A partir daqui, seja o vencedor da categoria ou o campeão final, a diferença é quase impossível de medir. Estes são os melhores dos melhores.
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Imagens: SEMA.org
