Atualizações de Suspensão e Freios: Por Onde Começar?

Manuseio é basicamente como seu veículo se comporta na estrada enquanto rola sobre suas rodas, desde absorver os solavancos e manter a tração nas curvas até usar seu poder de frenagem e parada. Quando todos esses elementos se unem em um pacote que chamamos de “manuseio,” esse pacote define todo o comportamento e caráter do seu veículo .

Depois de fazer as modificações básicas iniciais para mais velocidade, a próxima área que vale a pena investir é o departamento de manuseio. Diferente de mudanças visíveis como rebaixar um carro ou trocar as rodas, as modificações no manuseio podem não ser imediatamente perceptíveis, mas seus efeitos são muito maiores do que seus olhos podem compreender.

Melhorias na suspensão e modificações nos freios podem facilmente mudar o quanto de emoção você sente ao dirigir, pois qualquer upgrade no conjunto rolante do veículo altera sua dinâmica de condução. O impacto dessas mudanças depende do propósito e uso do seu veículo. Por exemplo, uma suspensão rígida pode não ser confortável se você costuma transportar sua família, mas pode ser benéfica para curvas em cânions ou direção em pista.

Como outras modificações, você deve avaliar seu caso antes de tomar uma decisão. Se já fez isso, continue lendo e terá uma ideia básica de o que você pode fazer se quiser deixar as coisas mais firmes !

Melhorias na Suspensão

Sistemas de suspensão originais são projetados para equilibrar capacidades de manuseio com refinamento e conforto de rodagem. Até carros esportivos têm sistemas de suspensão projetados com isso em mente, então até suas suspensões podem ser aprimoradas.

Com sistemas de suspensão voltados para o conforto, os pneus tendem a perder tração cedo quando dirigidos agressivamente, resultando em subesterço ou sobresterço. O subesterço ocorre quando os pneus dianteiros começam a perder aderência , fazendo o veículo virar menos acentuadamente, mesmo com maior entrada de direção. Por outro lado, o sobresterço acontece quando os pneus traseiros perdem tração , fazendo o carro virar mais do que o esperado. O subesterço é mais facilmente corrigido aliviando o acelerador, enquanto o sobresterço requer técnicas de direção mais avançadas. É por isso que os fabricantes intencionalmente incluem um pouco de subesterço nas características de direção dos seus carros para a conveniência do motorista médio.

Se você sabe o que está fazendo ao volante e quer curvas mais rápidas, você não quer nenhum desses dois . Sobresterçar pode ser divertido, pois existe um gênero inteiro no automobilismo dedicado a isso: drifting! Mas isso não é sobre velocidade; é sobre agradar o público, e nosso objetivo hoje é fazer curvas rapidamente.

Modificar o sistema de suspensão do seu veículo envolve sacrificar o conforto diário para melhorar a aderência na estrada capacidades. Isso pode ser alcançado instalando amortecedores mais rígidos e barras estabilizadoras mais grossas para minimizar a rolagem da carroceria, além de baixar o centro de gravidade reduzindo a altura do solo. Essas modificações resultam em melhor capacidade de curva do que o sistema original. Ah, e um carro rebaixado com rodas maiores sempre fica legal!

Inspeção da Suspensão e Rodagem

Inspecione as buchas, suportes, juntas, etc. Se algo parecer muito desgastado, usar peças de suspensão mais rígidas só vai piorar a situação. É uma boa ideia começar com uma base nova. Aproveite para considerar a atualização para kits de buchas de poliuretano de marcas confiáveis se as buchas de borracha originais estiverem gastas. Elas podem aumentar os níveis de ruído, vibração e aspereza (NVH), mas proporcionarão melhor estabilidade comparado às buchas originais e terão menos desgaste a longo prazo. Evite optar por buchas do tipo racing ou sólidas, pois elas comprometem muito o conforto, tornando seu veículo quase impossível de dirigir em vias públicas. 

Rodas e Pneus

Talvez o melhorador definitivo de visual nas melhorias de dirigibilidade são rodas que são uma ou duas polegadas maiores que as originais. Você pode escolher rodas de nível superior do fabricante para um visual autêntico (OEM+) ou optar por marcas conhecidas. Sempre escolha marcas confiáveis e evite réplicas. Se você escolher rodas leves, isso reduzirá consideravelmente o peso do veículo e melhorar a aceleração, frenagem e dinâmica de condução.

Envolva suas novas rodas com pneus de alta qualidade e aderência. Dependendo da sua localização, considere pneus de alta performance ou para todas as estações, desde que combinem com o tamanho das rodas atualizadas. Embora muitas vezes subestimados, um conjunto novo de pneus melhora significativamente como seu veículo dirige.

Você pode brincar com o ajuste das suas rodas/pneus selecionando pneus um pouco maiores ou rodas com offset menor. Um número ET (offset) menor significa que a roda ficará mais para fora do que a original, e um número maior significa que a roda ficará mais para dentro da carroceria. Você também pode usar espaçadores de roda para ajustes personalizados. Existem várias ferramentas online para você fazer as medições sozinho, ou qualquer loja de rodas/pneus confiável pode ajudá-lo com isso.

Molas rebaixadas

Molas de rebaixamento podem dar ao seu veículo uma aparência elegante, especialmente quando combinadas com rodas maiores. No entanto, sua função principal é reduzir o centro de gravidade do carro ao rebaixar a suspensão. Este é o passo inicial para personalizar sua suspensão, mas escolher molas com taxas muito altas pode comprometer o conforto diário.

Para manter um passeio confortável, é crucial ser seletivo e optar por um kit de molas com classificações mais suaves. Esteja ciente de que taxas de mola extremas muito rígidos podem afetar negativamente a durabilidade dos amortecedores e torres originais.

Amortecedores e Torres

Após instalar molas mais rígidas e rebaixadas no seu veículo, é importante considerar investir em amortecedores e torres de desempenho para melhorar a experiência geral de condução. Para molas de rebaixamento leves, um conjunto de amortecedores OEM reforçados pode ser suficiente, mas um conjunto de amortecedores e torres de desempenho garantirá que você faça isso da maneira certa desde o início. Alguns amortecedores aprimorados também oferecem ajustes de amortecimento, para que você possa ajustar finamente seu sistema de suspensão.

Embora molas de rebaixamento leves possam não causar danos significativos às originais, é melhor combiná-las com amortecedores compatíveis para melhora no desempenho de manuseio e durabilidade a longo prazo.

Kits de Suspensão Coilover

O upgrade completo para sistemas de suspensão . Kits coilover costumavam ter um preço alto, mas agora estão disponíveis para quase todos os orçamentos (embora ainda custem mais do que um conjunto de molas). Prefira marcas conhecidas; não se deixe levar pelo preço e compre algo duvidoso.

A característica principal de um sistema de suspensão coilover é que ele oferece ajuste de altura . Uma mola helicoidal desliza sobre um amortecedor e é mantida no lugar por um suporte de mola, daí o nome. Então, você pode ajustar a altura do seu carro girando esse suporte com as ferramentas fornecidas.  

Alguns sistemas avançados também oferecem ajustes de amortecimento e rigidez para ajustes finos, mas esses sistemas são voltados para propósitos específicos, como corridas em pista. Para uma configuração básica/econômica, você vai optar por um kit com altura ajustável e amortecimento fixo, e precisa escolher um sistema com configurações moderadas para manter a dirigibilidade diária.  

Barras/Reforços de Torção

As barras de torção são o primeiro passo para o reforço/rigidez do chassi. As barras ou reforços conectam os suportes superiores, seja na frente ou atrás. Elas reduzir a flexão do chassi e aumenta o controle da direção nas curvas. Além disso, elas também ficam bonitas sob o capô!

Uma barra de torção simples, de peça única em aço, é tudo o que você precisa, e ela tem a estrutura mais rígida. Rigidez é o que você quer ao escolher uma barra de suporte. Qualquer coisa ajustável, em múltiplas peças ou feita de materiais mais macios que o aço é proibida; não pague caro por isso em um setup de suspensão econômico.

Barras estabilizadoras/Barras anti-rolagem

As barras estabilizadoras têm muitos nomes, incluindo barras anti-rolagem, anti-balanço, estabilizadores, etc. Elas ajudam a mantêm o rolamento da carroceria sob controle e evitam que o carro balance excessivamente. As barras estabilizadoras originais são projetadas para priorizar conforto e refinamento, então se você instalar barras estabilizadoras mais grossas e melhoradas, sacrificará um pouco do conforto para reduzir o rolamento da carroceria.

Melhorias no sistema de freios

Atualizar seu sistema de freios é igualmente importante para as características de dirigibilidade do carro. Componentes de frenagem eficazes não apenas garantem segurança, mas também melhoram o desempenhoSer capaz de frear mais tarde em uma curva garantirá que você possa manter mais velocidade nela, por exemplo. 

Melhorias básicas no sistema de freios aumentam o poder de parada do veículo, a dissipação de calor dos freios e a resposta em condução dinâmica. Aqui estão algumas melhorias essenciais para a frenagem!

Pastilhas de freio

Pastilhas de freio originais são projetadas para uso diário, equilibrando durabilidade, custo e segurança. Por mais duráveis e eficazes que sejam, não oferecem o desempenho de uma pastilha orientada para alta performance. 

Pastilhas de freio de alta performance são construídas com materiais avançados como cerâmica, semi-metálicos ou compósitos de fibra de carbono. Elas proporcionam melhor primeira mordida quando você pisa no pedal do freio e melhor resistência ao calor para reduzir as chances de desbotamento dos freios ao dirigir agressivamente.

Pastilhas mais voltadas para pista geram mais poeira de freio e precisam atingir uma temperatura ideal de funcionamento para trabalhar eficientemente. Portanto, um conjunto de pastilhas para uso urbano ou de desempenho moderado pode ser mais adequado para o uso diário; tenha isso em mente ao comprar.

Discos de freio

Discos e rotores de freio são outra melhoria importante para um upgrade no sistema de freios. Os rotores originais são feitos de ferro fundido, a menos que você tenha um carro exótico, e são projetados para atender às necessidades de um motorista comum. Discos ou rotores de freio de alta performance vêm em vários designs, como perfuração cruzada, ranhurado ou uma combinação de ambos.

As ranhuras melhoram a primeira mordida e remover detritos que podem ter se acumulado entre o disco e a pastilha. Por outro lado, os rotores perfurados ajudam na dissipação de calor e reduzir o desbotamento dos freiosAmbos os designs melhoram o desempenho da frenagem ao manter uma temperatura mais baixa e garantir uma força de frenagem consistente.

Linhas de freio em aço inoxidável

O sistema de freio é hidráulico, e as linhas de freio são responsáveis por transferir a pressão hidráulica do fluido de freio do cilindro mestre para as pinças. Veículos originais vêm com linhas de freio de borracha, que se expandem sob calor e pressão extremos. Isso pode causar potência de frenagem inconsistente e uma sensação esponjosa no pedal.

Linhas de freio em aço inoxidável são uma das atualizações mais simples que você pode fazer em um sistema de freio. Eles não se expandem sob pressão e proporcionam uma sensação de pedal de freio mais firme e responsiva, o que significa um desempenho de frenagem mais preciso e consistente.

Fluido de Freio de Desempenho

O fluido de freio transfere a força do pedal de freio para as pinças e pastilhas. Fluidos de freio padrão podem absorver umidade, e seu ponto de ebulição pode diminuir com o tempo. A diminuição do ponto de ebulição pode facilmente levar à perda de eficiência dos freios, especialmente em condições de condução intensa.

Fluidos de freio de desempenho melhoram significativamente a sensação da frenagem sob condução intensa. Eles têm um ponto de ebulição muito mais alto e melhor resistência à umidade do que os fluidos de freio originais. Fluidos de freio de desempenho garantem potência de frenagem consistente mesmo em cenários de condução extrema, seja uma emergência ou um dia de pista.

Kits de Freio Grandes

Projetado para construções avançadas e aplicações de alto desempenho ou até mesmo de corrida, kits de freio grandes são a melhor escolha para quem quer levar o desempenho de frenagem ao próximo nível absoluto. Eles mudam tudo no sistema de freio de um veículo, incluindo as pinças. Kits de freio grandes compreendem pinças maiores, discos maiores, pastilhas de freio orientadas para desempenho e linhas de freio em aço inoxidável. São como os “coilovers” avançados dos sistemas de freio, então podem ser um pouco exagerados para uma construção básica.

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