Uma Família de Caminhonetes Toyota: Do Tacoma ao Tundra

Quando a Toyota introduziu a Tacoma em 1995, ela foi inicialmente projetada para substituir a Hilux. Fabricada para ser mais um veículo pessoal do que uma caminhonete comercial ou off-road, atraiu jovens compradores imediatamente. Como uma caminhonete de tamanho médio competindo contra a Nissan Frontier e a Dodge Dakota, rapidamente superou-as em vendas com sua popularidade até 2004.

O sucesso levou ao lançamento de um X-Runner como um modelo de produção limitada. Equipado com uma transmissão manual de 6 velocidades, efeitos de solo, um kit de freios grandes StopTech opcional e suspensão x-brace, a comunidade de aftermarket estava ansiosa para começar a modificar esta caminhonete para torná-la sua. Com um visual agressivo e o apelo de manuseio superior, era difícil para qualquer outra pessoa no mercado competir.

Então veio o irmão mais velho; o Toyota Tundra. Começando a produção em 1999, foi a primeira picape de tamanho grande da América do Norte a ser construída por um fabricante japonês. Focando em pessoas que trabalham na área de construção, o motor V8 de 5.7L veio de série com um pacote de reboque, pois foi projetado para competir com a Dodge Ram mega-cab. Com a opção de ter um supercharger TRD instalado enquanto mantém sua garantia original, a potência não é uma preocupação com essa fera de caminhão. Definitivamente, entrou no jogo com a potência para puxar.

Desde que me lembro, meu pai sempre foi um cara da Toyota. O primeiro carro gravado na minha memória foi um pequeno Tercel azul. À medida que cresci, ele passou de um Corolla (que acabou sendo meu primeiro carro como um motorista de 16 anos recém-licenciado) para o Solara da minha mãe, e eventualmente para meu pai precisando de uma caminhonete e comprando uma Tacoma. Quando criança, você pergunta muito aos seus pais "por quê". Então, por que meu pai gostava de Toyotas? Porque são confiáveis. Isso eventualmente surgiu da minha compra de uma Tundra e da compra de um X-Runner pelo meu irmão. Logo depois, meu pai comprou uma nova Tacoma e completamos o amplo espectro familiar de caminhonetes.

Inicialmente, eu ri da ideia de uma caminhonete de 4 cilindros. Claro, pode ser boa em economia de combustível, mas o que aquela coisinha vai rebocar, compras? É aí que eu me gabo do meu V8, e então meu pai ri da minha média de 13mpg e meu irmão entra na conversa dizendo que seu "low rider" pode manobrar melhor que nós dois com sua suspensão de fábrica. Quando se trata disso, cada um de nós tinha um benefício que outra pessoa queria. Por que não podemos ter tudo? Um faz-tudo que pode rebocar sem fazer sua carteira chorar com os custos de combustível, ou ter o desempenho de algo que tornaria a condução diária mais divertida? Embora todos nós possamos estar acostumados à ideia de não poder ter tudo, nós TEMOS opções.

A Atraso no Acelerador: Como o Pedal Commander Pode Ajudar

Veículos novos da fábrica sempre vêm com aquele atraso no pedal do acelerador, e tenho certeza de que isso irrita pelo menos todos com carteira de motorista em algum momento. Para corrigir isso, você pode pensar que precisa gastar dinheiro em uma reprogramação e anular sua garantia. Bem, estou aqui para te dizer que existem outras maneiras de alcançar seus objetivos sem sacrificar seu relacionamento com sua concessionária. Apresento Pedal Commander com seu controlador de resposta do acelerador de 4 modos/36 níveis.

Quando você pensa inicialmente em um controlador de resposta do acelerador, você assumiria que seria apenas uma mercadoria quente no mercado de carros esportivos. Bem, você não poderia estar mais errado. No último ano, as vendas do Pedal Commander dispararam, com a Tundra, Tacoma e outros caminhões sendo os veículos mais populares para os quais o controlador é vendido.

O Debate sobre a Economia de Combustível: Potência V8 vs Eficiência de 4 Cilindros

Eu dirijo meu Tundra diariamente e, sim, a economia de combustível me queima semanalmente. Por mais que eu ame essa caminhonete, a quantidade de dinheiro que gastei com gasolina seria a única coisa que eu mudaria. Depois de instalar Pedal Commander e rodando no modo ECO , vi minha quilometragem de gasolina aumentar de 12–13 mpg para 16–17 mpg. Para um carro, esses números são insignificantes. Mas para uma fera 4WD, 5.7L V8 de 7.000 lb.... Eu podia ouvir minha carteira soltar um suspiro audível de alívio. Com os preços de gasolina variando, levou apenas 6 meses de direção para este pequeno dispositivo se pagar, provando ser um investimento que vale a pena. Com essa nova modificação, pode ter certeza de que meu pai recebeu uma ligação com minha nova habilidade de me gabar que minha caminhonete estava mais próxima de competir com a razão pela qual ele comprou sua Tacoma.

Benefícios para Diferentes Caminhonetes: Tacoma e X-Runner

Claro, isso trouxe à tona seu Tacoma e quais benefícios ele pode ver ao instalar um Pedal Commander. Ele já tem uma boa economia de combustível, mas isso vem com a incapacidade de sair do seu caminho se ele pisar fundo no acelerador. O modo Cidade é perfeito para essa aplicação; ele elimina aquele atraso no acelerador e oferece uma versão amplificada da resposta original sem acabar com sua economia de combustível. Para meu irmão e seu X-Runner que já tem uma boa dirigibilidade, o modo Sport é seu novo melhor amigo. Pelas avaliações que continuam chegando nos fóruns do Tacoma online, isso está fazendo com que essas caminhonetes de médio porte se sintam como os pequenos carros esportivos para os quais este dispositivo foi originalmente projetado.

Não importa o seu humor, há um modo para você. Não assuma que você está preso às características que seu fabricante lhe deu. Torne seu carro gastador de gasolina mais conservador, ou leve seu carro de porte médio a um novo nível ao controlar seu acelerador em seus próprios termos com o Pedal Commander!

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