Uma Família de Caminhonetes Toyota: De Tacoma a Tundra

Quando a Toyota lançou a Tacoma em 1995, ela foi inicialmente destinada a substituir a Hilux. Fabricada para ser mais um veículo pessoal do que uma caminhonete comercial ou para off-road, ela atraiu jovens compradores imediatamente. Como uma caminhonete de tamanho médio competindo contra a Nissan Frontier e Dodge Dakotas, ela rapidamente ficou à frente deles em vendas com sua popularidade em 2004.

O sucesso levou ao lançamento de uma versão X-Runner como modelo de produção limitada. Equipado com transmissão manual de 6 velocidades, efeitos de solo, um opcional kit de freio grande StopTech, e suspensão x-brace, a comunidade aftermarket estava ansiosa para começar a modificar essa caminhonete para torná-la única. Com visual agressivo e o apelo de uma dirigibilidade superior, era difícil para qualquer outro no mercado competir.

Então veio o irmão maior; o Toyota Tundra. Começando a produção em 1999, foi a primeira picape full-size norte-americana construída por um fabricante japonês. Focando em pessoas que trabalham na construção civil, o V8 5.7L vinha de série com um pacote de reboque, pois foi feito para competir com a Dodge Ram mega-cab. Com a opção de ter um supercharger TRD instalado mantendo sua garantia original, potência não é uma preocupação com essa fera de caminhonete. Definitivamente entrou no jogo com força para puxar.

Desde que me lembro, meu pai sempre foi fã da Toyota. O primeiro carro gravado na minha memória foi um pequeno Tercel azul. Conforme cresci, passou de um Corolla (que acabou sendo meu primeiro carro como motorista recém-habilitado aos 16 anos) para o Solara da minha mãe, e eventualmente para meu pai precisar de uma caminhonete e comprar uma Tacoma. Quando criança, você pergunta “por quê” para seus pais muitas vezes. Então, por que meu pai gostava das Toyotas? Porque são confiáveis. Isso acabou levando à minha compra de uma Tundra e à compra do meu irmão de uma X-Runner. Logo depois, meu pai comprou uma Tacoma nova e completamos o amplo espectro familiar de caminhonetes.

Inicialmente, eu ria da ideia de uma caminhonete 4 cilindros. Claro, pode ser econômica, mas o que essa coisinha vai rebocar, as compras? Aí eu me gabava do meu V8, e meu pai ria do meu consumo de 13mpg e meu irmão entrava na conversa dizendo que seu “low rider” consegue dirigir melhor que nós dois com a suspensão de fábrica. No fim das contas, cada um tinha uma vantagem que o outro queria. Por que não podemos ter tudo? Um faz-tudo que pode rebocar sem fazer seu bolso chorar com o custo do combustível, ou ter o desempenho de algo que tornaria a condução diária mais divertida? Embora todos estejamos acostumados à ideia de não poder ter tudo, nós TEMOS opções.

O Atraso no Pedal do Acelerador: Como o Pedal Commander® Pode Ajudar

Veículos novos de fábrica sempre vêm com aquele atraso no pedal do acelerador, e tenho certeza que isso irrita pelo menos todo mundo com carteira de motorista em algum momento. Para corrigir isso, você pode pensar que precisa gastar dinheiro em uma reprogramação e perder sua garantia. Bem, estou aqui para dizer que existem outras maneiras de alcançar seus objetivos sem sacrificar seu relacionamento com a concessionária. Apresento o Pedal Commander® com seu controlador de resposta do acelerador de 4 modos/36 níveis.

Quando você pensa inicialmente em um controlador de resposta do acelerador, você supõe que ele seria um item cobiçado apenas no mercado de carros esportivos. Bem, você não poderia estar mais enganado. No último ano, as vendas do Pedal Commander® dispararam, com a Tundra, Tacoma e outras caminhonetes sendo os veículos mais populares para os quais o controlador é vendido.

O Debate sobre o Consumo de Combustível: Potência V8 vs Eficiência 4-Cilindros

Eu dirijo minha Tundra diariamente, e sim, a economia de combustível me queima semanalmente. Por mais que eu ame essa caminhonete, a quantidade de dinheiro que gasto com gasolina seria a única coisa que eu mudaria. Depois de instalar o Pedal Commander® e rodando no modo ECO , vi meu consumo de combustível aumentar de 12–13 mpg para 16–17 mpg. Para um carro, esses números são insignificantes. Mas para uma fera 4WD, V8 5.7L de 7.000 lb... eu pude ouvir minha carteira suspirar aliviada audivelmente. Com os preços variando, levou apenas 6 meses de uso para esse pequeno dispositivo se pagar, provando ser um investimento que vale a pena. Com essa nova modificação, pode apostar que meu pai recebeu uma ligação com minha nova habilidade de me gabar que minha caminhonete estava mais próxima de competir com a razão pela qual ele comprou sua Tacoma.

Benefícios para Diferentes Caminhonetes: Tacoma e X-Runner

Claro, isso trouxe à tona sua Tacoma e quais benefícios ele poderia ver ao instalar um Pedal Commander®. Ele já tem um bom consumo de combustível, mas isso vem com a incapacidade de sair do caminho se pisar fundo. Modo cidade é perfeito para essa aplicação; ele elimina esse atraso no acelerador e oferece uma versão amplificada da resposta original sem matar seu consumo de combustível. Para meu irmão e sua X-Runner que já tem boa dirigibilidade, o modo Sport é seu novo melhor amigo. Pelas avaliações que continuam chegando nos fóruns da Tacoma online, está fazendo essas caminhonetes de tamanho médio parecerem os pequenos carros esportivos para os quais esse dispositivo foi originalmente pensado.

Não importa seu humor, há um modo para você. Não presuma que você está preso aos recursos que seu fabricante lhe deu. Torne seu gastador de combustível mais econômico, ou leve sua caminhonete de tamanho médio a um novo nível controlando seu acelerador nos seus próprios termos com o Pedal Commander®!

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