Uma Família de Caminhonetes Toyota: De Tacoma a Tundra
Quando a Toyota lançou a Tacoma em 1995, ela foi inicialmente criada para substituir a Hilux. Fabricada para ser mais um veículo pessoal do que um caminhão comercial ou off-road, atraiu jovens compradores imediatamente. Como uma caminhonete de tamanho médio competindo contra a Nissan Frontier e Dodge Dakotas, rapidamente superou as vendas deles com sua popularidade em 2004.
O sucesso levou ao lançamento da versão X-Runner como um modelo de produção limitada. Equipado com transmissão manual de 6 velocidades, efeitos de solo, um opcional kit de freios grandes StopTech e suspensão x-brace, a comunidade aftermarket estava ansiosa para começar a modificar essa caminhonete e torná-la única. Com um visual agressivo e o apelo de uma dirigibilidade superior, era difícil para qualquer outro concorrente no mercado competir.
Então veio o irmão mais velho; a Toyota Tundra. Iniciando a produção em 1999, foi a primeira caminhonete full-size norte-americana fabricada por um fabricante japonês. Focada em pessoas que trabalham na construção civil, o motor V8 5.7L vinha de série com pacote de reboque, pois foi feita para competir com a Dodge Ram mega-cab. Com a opção de instalar um supercharger TRD mantendo a garantia original, potência não é problema para essa fera. Ela definitivamente entrou no mercado com força para puxar cargas pesadas.
Desde que me lembro, meu pai sempre foi fã da Toyota. O primeiro carro que ficou gravado na minha memória foi um pequeno Tercel azul. Conforme cresci, passou de um Corolla (que acabou sendo meu primeiro carro quando tirei a carteira aos 16 anos) para o Solara da minha mãe, e eventualmente para meu pai precisar de uma caminhonete e comprar uma Tacoma. Quando criança, você pergunta “por quê” para seus pais várias vezes. Então, por que meu pai gostava das Toyotas? Porque são confiáveis. Isso acabou influenciando minha compra de uma Tundra e a compra do meu irmão de uma X-Runner. Logo depois, meu pai comprou uma Tacoma nova e completamos o amplo espectro familiar de caminhonetes.
Inicialmente, eu ria da ideia de uma caminhonete 4 cilindros. Claro, pode ser econômica, mas o que essa pequena vai rebocar, as compras? Aí eu me gabava do meu V8, e meu pai ria dos meus 13mpg, enquanto meu irmão entrava na conversa dizendo que seu “low rider” consegue superar a dirigibilidade dos dois com a suspensão de fábrica. No fim das contas, cada um tinha uma vantagem que o outro queria. Por que não podemos ter tudo? Um faz-tudo que reboca sem fazer seu bolso chorar com o custo do combustível, ou ter o desempenho de algo que torna a direção diária mais divertida? Embora estejamos acostumados a pensar que não podemos ter tudo, nós TEMOS opções.
O Atraso no Pedal do Acelerador: Como o Pedal Commander® Pode Ajudar
Veículos novos de fábrica sempre vêm com aquele atraso no pedal do acelerador, e tenho certeza que isso irrita todo mundo com carteira de motorista em algum momento. Para resolver isso, você pode pensar que precisa gastar dinheiro com um ajuste e perder a garantia. Bem, estou aqui para dizer que existem outras formas de alcançar seus objetivos sem sacrificar seu relacionamento com a concessionária. Apresento o Pedal Commander® com seu controlador de resposta do acelerador de 4 modos/36 níveis.
Quando você pensa em um controlador de resposta do acelerador, imagina que seria um produto popular apenas no mercado de carros esportivos. Bem, você não poderia estar mais enganado. No último ano, as vendas do Pedal Commander® dispararam, sendo a Tundra, Tacoma e outras caminhonetes os veículos mais populares para os quais o controlador é vendido.
O Debate sobre Consumo de Combustível: Potência do V8 vs Eficiência do 4-Cilindros
Eu uso minha Tundra diariamente, e sim, a economia de combustível me pesa toda semana. Por mais que eu ame essa caminhonete, o valor gasto com gasolina seria a única coisa que eu mudaria. Depois de instalar o Pedal Commander® e rodar no modo ECO, vi meu consumo subir de 12–13 mpg para 16–17 mpg. Para um carro, esses números são insignificantes. Mas para uma fera 4WD, V8 5.7L de 7.000 lb... pude ouvir minha carteira suspirar aliviada. Com os preços variando, levou apenas 6 meses de uso para esse pequeno dispositivo se pagar, provando ser um investimento que vale a pena. Com essa modificação, pode apostar que meu pai recebeu uma ligação minha me gabando da minha nova capacidade de fazer minha caminhonete competir com a razão pela qual ele comprou a Tacoma.
Benefícios para Diferentes Caminhonetes: Tacoma e X-Runner
Claro, isso trouxe à tona a Tacoma dele e os benefícios que ele poderia ter ao instalar um Pedal Commander®. Ele já tem um bom consumo, mas isso vem com a incapacidade de sair do caminho se pisar fundo. O modo City é perfeito para essa situação; ele elimina o atraso do acelerador e oferece uma versão amplificada da resposta original sem prejudicar o consumo. Para meu irmão e sua X-Runner, que já tem boa dirigibilidade, o modo Sport é seu novo melhor amigo. Pelas avaliações que continuam chegando nos fóruns da Tacoma online, está fazendo essas caminhonetes médias parecerem os pequenos carros esportivos para os quais o dispositivo foi originalmente criado.
Não importa seu humor, há um modo para você. Não presuma que está preso às características que o fabricante lhe deu. Torne seu gastador de combustível mais econômico, ou leve sua caminhonete média a um novo nível controlando seu acelerador nos seus próprios termos com o Pedal Commander®!
Adquira um Pedal Commander® para sua Tacoma Selecione sua Tacoma.
