O Mustang GTD é a resposta da Ford para a pergunta que ninguém fez, mas todo mundo queria: e se você construísse um carro de corrida legalizado para as ruas sem concessões? Agora que muitos jornalistas automotivos e YouTubers já tiveram sua vez ao volante, o resto de nós finalmente pode ver do que se trata esse Mustang insano.
Já existem muitas avaliações online, a um clique do Google. O que você encontrará aqui são os fatos estranhos, opções loucas e a loucura geral em torno do poderoso GTD, retirados das partes mais nerds dessas avaliações.
Como o Mustang GTD Foi Criado
Quando o CEO da Ford, Jim Farley, viu o carro de corrida Mustang GT3, que tem cerca de 500 cavalos, ele basicamente disse: "Vamos fazer um sem limitações para as ruas." Esse pensamento deu origem ao Mustang GTD, Grand Touring Daytona.
Sob o capô está um V8 5.2 litros superalimentado com cárter seco, projetado pela Ford Performance, produzindo 815 cavalos de potência e 664 lb-ft de torque. A velocidade máxima ultrapassa 202 mph, e a Ford equipou o carro com aerodinâmica ativa, como um sistema de redução de arrasto direto do automobilismo. Os números não são apenas para impressionar. O GTD completou a volta no Nürburgring em menos de sete minutos, um feito reservado para as máquinas mais extremas do mundo. É o sexto carro esportivo de produção a completar uma volta oficialmente certificada abaixo de sete minutos ao redor do Green Hell.
Suspensão Que Você Realmente Pode Ver
O hardware por si só já é impressionante, mas são os detalhes que o diferenciam. Pegue a suspensão interna, por exemplo. Em vez de estar montada nas rodas, os amortecedores ficam mais profundos no chassi com um design pushrod. Isso é coisa de carro de corrida. Mude para o modo Track e a suspensão abaixa cerca de 3,8 cm e endurece instantaneamente. Além disso, a Ford foi além e colocou uma janela dentro da cabine, para que você possa literalmente assistir os coil-overs funcionando em tempo real enquanto dirige.
Aerodinâmica Que Torna o Porta-Malas Inacessível
Depois vem a aerodinâmica. A carroceria de carbono e as rodas opcionais de magnésio já gritam carro de corrida, mas a asa traseira fixa reforça ainda mais o ponto. Ela está presa aos pilares C, e é tão enorme que bloqueia qualquer uso normal do porta-malas. O próprio porta-malas está cheio de equipamentos de resfriamento para o transaxle traseiro, então não há espaço real para carga sob a tampa. Se você realmente quiser acessar a área, destrava o carro, puxa dois pinos e remove completamente a tampa do porta-malas. Mas você não vai colocar compras ali atrás.
Opções Selvagens e Sigilo
A Ford também oferece opções bizarras e exclusivas. Os compradores podem pagar a mais por um “bloqueio de cor” para que ninguém mais possa ter seu GTD na sua cor! Os preços da maioria desses adicionais não são públicos, e a Ford só compartilha os detalhes com os compradores reais. Alguns dos toques rumores, como os paddles derivados de jatos de combate, só aumentam o mistério do carro.
Desempenho Que Rivaliza com Supercarros
Os números de desempenho contam o resto da história. O GTD atinge 60 mph em cerca de 2,8 segundos e 100 mph em pouco mais de seis. Ele puxa mais de 1,1 g nas curvas e para de 70 mph em 132 pés, graças aos freios de carbono-cerâmica. Tudo neste carro é superdimensionado e exagerado. O GTD é um carro feito para viver na pista sem sacrificar o lado de rua. Embora “carro de rua” pareça um exagero para uma máquina como esta.
Uma Produção Limitada de Loucura Americana
A Ford planeja construir entre 300 e 700 unidades, e o modelo do ano 2026 já está esgotado. A escassez só vai torná-lo mais lendário. Como o Engenheiro Chefe do Programa Mustang GTD, Greg Goodall, colocou, a missão desde o início foi clara: construir o primeiro Mustang que seja verdadeiramente um supercarro de classe mundial, sem perder a alma do que faz um Mustang ser um Mustang.
Isto é mais do que apenas a Ford exibindo suas capacidades de engenharia em outras marcas. É a coisa mais próxima de um carro de corrida com placas que talvez jamais vejamos usando um emblema Mustang, e é completamente insano. Da melhor forma possível.
Imagens: Ford Media Center
