O Ferrari Amalfi 2027 combina com maestria a herança dos grand tourers da Ferrari com as expectativas do século 21, exibindo refinamento escultórico, desempenho poderoso, controles táteis e usabilidade diária pensada. Vamos aprender tudo sobre ele!
Potência e Desempenho: O V8 de Entrada da Ferrari
O Amalfi é movido por um motor V8 biturbo de 3,9L da família F154 da Ferrari. Este motor foi recalibrado para produzir aproximadamente 640 cavalos de potência e 760 Nm de torque por meio de refinamentos como comandos de válvula leves, turbos mais rápidos e controles de motor recalibrados. Como resultado, o carro acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 3,3 segundos e atinge uma velocidade máxima de cerca de 320 km/h (199 mph), colocando-o entre os grand tourers mais rápidos de sua classe.
Dinâmica do Chassi: Engenharia de Precisão em Ação
A Ferrari equipou o Amalfi com seu mais recente sistema brake-by-wire com ABS Evo, resultando em uma melhoria aproximada de 9 por cento na distância de frenagem em relação ao Roma. Tecnologias adicionais, incluindo o Side Slip Control 6.1 (ou 8.0 em alguns mercados), o Ferrari Dynamic Enhancer e amortecedores magnetorreológicos com arquitetura de suspensão de bobina dupla, garantem uma combinação precisa de conforto e resposta dinâmica, apoiada por aerodinâmica ativa para melhorar a dirigibilidade em qualquer estrada.
Um Design Renovado: Elegância Encontra Função Aerodinâmica
A filosofia de design "escultura monolítica fluida" da Ferrari está totalmente realizada no Amalfi, que abandona a mera refinamento em favor de um redesenho abrangente. Enquanto o Roma estabeleceu a base, a Ferrari afirma que o Amalfi é praticamente novo: cada painel da carroceria (exceto a cabine) foi redesenhado. O resultado? Uma silhueta mais afiada e intencional, com uma dianteira minimalista em formato de nariz de tubarão com uma entrada estreita em barra, faróis LED esguios e uma traseira limpa com um spoiler ativo de três estágios engenhosamente escondido, gerando até 110 kg (243 lb) de downforce a 250 km/h.
Inovações no Interior: Retornando ao Toque e À Clareza
O design interior representa uma mudança significativa em relação à interface sensível ao toque do Roma anterior. Em resposta direta ao feedback dos proprietários, a Ferrari adicionou controles físicos e táteis ao volante, incluindo o muito sentido falta botão vermelho de partida em metal. O cockpit conta com três telas digitais: um display totalmente digital de 15 polegadas para o motorista, uma tela horizontal central de 10,25 polegadas e uma tela opcional de 8 polegadas para o passageiro. Um tunel central redesenhado em alumínio aprimora tanto a estética minimalista quanto a função ergonômica.
Posicionamento de Mercado e Disponibilidade
Posicionado como o último grand tourer dedicado a gasolina da Ferrari, o Amalfi tem um preço inicial na Europa de €240.000 (US$ 281.000). A produção está prevista para começar no início de 2026 na Europa, seguida pelas entregas nos Estados Unidos e outros mercados entre o final de 2026 e o início de 2027. A Ferrari confirmou que o modelo não terá um limite estrito de produção, permitindo uma alocação flexível com base na demanda global.
Insight Bônus: Ferrari Admite um Equívoco de Design com Controles Hápticos
A Ferrari admitiu que os botões hápticos e sensíveis ao toque no volante, adicionados aos modelos SF90, Roma, 296 GTB, Purosangue e 12 Cilindri, foram um erro. Segundo a Ferrari, a intenção era entregar velocidade e estilo semelhantes aos de um smartphone, mas a execução provou ser "provavelmente avançada demais e não 100% perfeita no uso." Como resultado, os motoristas frequentemente ativavam sistemas não intencionados, como o controle de cruzeiro, ao ajustar a pegada, distraindo da experiência de condução.
Em resposta, o Amalfi estreia o retorno aos botões físicos e táteis no volante, incluindo o característico botão vermelho de partida do motor. Todos os novos modelos Ferrari adotarão essa abordagem equilibrada de interface, combinando controles digitais e físicos para uma usabilidade intuitiva. A Ferrari até oferece kits de retrofit para os carros recentes operados por toque. Proprietários do SF90, 296 GTB, Purosangue e 12Cilindri agora podem visitar uma concessionária Ferrari e trocar seus volantes pelo volante totalmente novo usado no Amalfi.
