No mundo das picapes, a utilidade geralmente vem em primeiro lugar. Mas às vezes, quando as montadoras tentam ser criativas — seja em nome da inovação, da excentricidade ou do estilo futurista — elas projetam veículos que fazem as pessoas estremecerem antes mesmo de ligarem a ignição. Neste artigo, vamos explorar as 8 picapes mais feias!
Subaru Brat (1985)
O Subaru BRAT de 1985 parecia um cupê compacto que aterrissou de paraquedas no território das picapes. Com seu nariz angular, perfil baixo e caçamba risivelmente pequena, o BRAT parecia uma versão em tamanho real de um caminhão de brinquedo. Características peculiares como os assentos saltáveis montados na caçamba — adicionados apenas para evitar tarifas sobre caminhões — só aumentavam seu charme estranho. Ainda assim, com capacidade real para off-road e raízes no estilo rally, o BRAT se tornou um favorito cult apesar (ou por causa) de sua aparência estranha e proporções cômicas e desajustadas.
Chevrolet Avalanche (2001-2006)
A primeira geração da Chevy Avalanche era ousada, audaciosa e bizarra. Tinha tanto revestimento plástico cinza que parecia estar vestida para a batalha, não para fazer compras. Os painéis inclinados atrás das portas traseiras davam uma aparência volumosa e desequilibrada, e as proporções nunca faziam muito sentido. Apesar de recursos inteligentes como a midgate dobrável, seu estilo era polarizador no melhor dos casos. Tentava misturar a utilidade de um SUV com a função de uma picape, mas a execução a deixou perdida em algum lugar entre inovação legal e cosplay de Mad Max.
Subaru Baja (2002-2005)
O Subaru Baja parecia que um comitê de design ficou preso entre uma perua e uma caminhonete e simplesmente disse, "sim." Baseado no Outback, apresentava trilhos no teto, revestimento plástico grosseiro e uma caçamba mal grande o suficiente para uma planta de casa. O estilo caótico do Baja — com curvas em alguns lugares e bordas irregulares em outros — fazia parecer inacabado. Não era exatamente robusto, nem refinado, e deixava os observadores coçando a cabeça. Embora prático na teoria, não conquistou corações — nem prêmios — por sua aparência não convencional.
Chevrolet SSR (2003-2006)
A Chevrolet SSR era uma mistura de tributo retrô e confusão de design. Sua dianteira era enorme e excessivamente arredondada, com para-lamas que pareciam inchados como um carro de desenho animado. Apesar de ter um motor V8 potente sob o capô, a aparência da SSR era tão excêntrica que poucos a levavam a sério. Uma caminhonete conversível não era uma má ideia, mas esta parecia projetada para um público nicho que nunca realmente existiu. Era rápida, divertida e inesquecível—mas não exatamente pelos motivos certos.
Honda Ridgeline (2006)
Quando a Honda entrou no mercado de caminhonetes com a Ridgeline 2006, o resultado foi uma picape que parecia ter DNA de uma van familiar. A frente era excessivamente plana e sem detalhes, a cabine era volumosa, e a caçamba parecia ter sido adicionada como um pensamento tardio. Embora a Ridgeline se destacasse em conforto, praticidade e inovação, seu estilo desajeitado, quase como um eletrodoméstico, impedia que ela ganhasse concursos de beleza ou atraísse atenção nos semáforos.
Ford Ranger (2006)
Em 2006, a Ford Ranger estava cambaleando, com um design ultrapassado e uma série de ajustes de estilo desajeitados. A dianteira parecia estar emburrada, e a traseira era quadrada e sem inspiração. Essa Ranger do ano modelo ainda era uma picape compacta capaz, mas parecia presa em uma década diferente—uma relíquia dos anos 1990 tentando desesperadamente se encaixar nos anos 2000.
Nissan Navara (2010)
A Nissan Navara 2010 tentou equilibrar entre robustez e sofisticação, mas acabou presa no meio termo. Sua frente suave e arredondada contrastava com uma carroceria robusta e sem inspiração que não sabia exatamente o que queria ser. Embora fosse um desempenho sólido com conforto interno decente, seu exterior carecia de personalidade. O design era esquecível em vez de ofensivo, tornando-a o tipo de caminhonete que você não notaria mesmo se estivesse estacionada bem ao seu lado. Ela cumpria o papel, mas não deixava uma impressão duradoura.
Tesla Cybertruck (2024-Presente)
O Tesla Cybertruck não apenas ignora as regras do design—ele as destrói. Com sua carroceria de aço inoxidável, painéis planos e forma brutalista e angular, parece mais uma peça de um videogame distópico do que um veículo moderno. Não há curvas, não há pintura e não há desculpas. Embora a Tesla afirme que é a caminhonete do futuro, muitos a veem como um experimento de design excessivamente ambicioso. Quer você admire sua ousadia ou se envergonhe de sua aparência, não há como negar que ela se destaca, às vezes pelos motivos errados.
