Uma cópia do guia de pedidos da F-150 2027 vazou online no ford-trucks.com e, se as informações se confirmarem, a principal mudança é simples: o 2.7L EcoBoost saiu de linha, substituído por um novo 3.0L V6 EcoBoost como motor de série nas versões XL, STX e XLT. O V8 5.0L também passa a estar disponível nas versões King Ranch e Platinum pela primeira vez em anos. No entanto, a Ford ainda não confirmou oficialmente nenhuma dessas informações.
As linhas de versões também foram enxugadas. O guia mostra a exclusão de vários pacotes de menor volume, além da inclusão de novos pacotes de equipamentos básicos nas versões Tremor e Raptor. Veja uma análise completa do que, possivelmente, há de novo na Ford F-150 2027.
O que há de novo na Ford F-150 2027?
A maior mudança está sob o capô. O guia de pedidos vazado mostra que o 2.7L V6 EcoBoost foi totalmente retirado da linha e substituído por um novo 3.0L V6 EcoBoost como motor de série nas versões XL, STX e XLT. O V8 5.0L aparece como opcional nas versões King Ranch e Platinum pela primeira vez, surgem três novas cores de pintura, e Tremor e Raptor ganham, cada uma, uma nova versão de entrada.
Linha de motores: o 2.7L sai de cena, vida longa ao 3.0L
Durante anos, o 2.7L EcoBoost foi o motor mais vendido, que levava a maioria dos compradores da F-150 a escolher uma picape. O 3.0L V6 EcoBoost assume seu lugar como o novo motor de série nas versões XL, STX e XLT (indisponível nas configurações com distância entre eixos de 122" ou 157"). Ele vem combinado com uma nova transmissão automática eletrônica de dez marchas e parece alinhar o conjunto motriz básico da F-150 ao restante da linha de veículos comerciais leves da Ford.
O restante da linha de motores continua praticamente igual:
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3.5L V6 EcoBoost continua sendo de série nas versões King Ranch, Platinum, Tremor, Raptor e em qualquer configuração com distância entre eixos de 157".
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O PowerBoost Hybrid 3.5L continua opcional nas versões XL Fleet, STX, XLT, Lariat, King Ranch e Platinum, com gerador integrado de 2,4 kW de série e opção de upgrade para 7,2 kW.
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O V8 Supercharged 5.2L continua exclusivo da Raptor R.
O V8 5.0L volta às versões King Ranch e Platinum
Aqui está a novidade que vai agradar aos fãs de V8. O V8 5.0L agora é uma opção para King Ranch e Platinum, algo que não acontecia há alguns anos. Ele também é de série na XL com entre-eixos de 122" e continua sendo opcional nas versões XLT, Lariat, Tremor e no pacote STX Lobo.
Para quem compra uma picape e quer a potência tradicional de um V8 sem passar para um 3.5L EcoBoost ou PowerBoost Hybrid, esta é a opção que estava faltando. Ela não substitui o 3.5L EcoBoost como motor padrão dessas versões, mas volta a oferecer um V8 aspirado para quem nunca quis um turbocompressor.
Mudanças nas versões: o que foi cortado
O guia vazado simplifica várias versões para 2027. Se você costuma configurar um pacote específico, tenha esta lista em mente enquanto ela ainda não é oficial.
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STX FX4 foi descontinuado como versão independente. O pacote FX4 Off-Road agora está disponível como opção avulsa na versão básica STX, então você ainda pode ter os equipamentos off-road sem a versão específica. O pacote STX Black Appearance também foi descontinuado.
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XLT High foi descontinuado, deixando uma linha XLT simplificada de três versões. Os para-choques dianteiro e traseiro na cor da carroceria agora são de série na versão intermediária, assim como o Ford Co-Pilot360 Assist 2.0.
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O Lariat com entre-eixos de 157" foi excluído da versão básica Lariat. O pacote de aparência Lariat Chrome agora é opcional nas duas versões básicas do Lariat.
Nenhuma dessas exclusões elimina uma série inteira. Elas consolidam pacotes sobrepostos em menos configurações, com diferenças mais claras entre elas.
Novas versões básicas do Tremor e do Raptor
Duas novas versões básicas oferecem aos compradores uma opção mais acessível para entrar em linhas de picapes cujas configurações antes eram mais difíceis de simplificar.
Uma nova versão básica do Tremor se junta à linha atual como uma opção mais acessível. O eixo dianteiro com diferencial Torsen agora é uma opção independente, em vez de estar disponível apenas em versões superiores, permitindo que os compradores do Tremor o adicionem sem precisar escolher o pacote completo.
Uma nova versão básica do Raptor se junta às versões Raptor, Raptor 37 e Raptor R. O motor 3.5L EcoBoost High Output é de série nas versões Raptor básica e intermediária, enquanto o V8 5.2L Supercharged continua de série no Raptor R.
Atualizações de cores, rodas e tecnologia
Algumas mudanças menores completam o guia de pedidos de 2027:
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Novas cores de pintura: Birch Sand, Neptune Blue e Wild Green substituem Antimatter Blue, Argon Blue e Avalanche.
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Nova opção de roda: Uma roda de alumínio de 6 raios, com pintura Ebony e aro de 22", passa a integrar a lista de opções instaladas pela concessionária.
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Pacote de Segurança Ford novo: Um pacote de compra única válido por 7 anos, com alertas de roubo, bloqueio da partida e serviços para veículos roubados, substitui a estrutura anterior de pacotes, limitada à conectividade.
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BlueCruise reformulado: A condução sem as mãos agora está disponível em três modalidades: teste de 90 dias, plano de 1 ano mais 90 dias e compra única válida por 7 anos.
