Os V8 estão fazendo um retorno estrondoso nas operações da Stellantis na América do Norte. Sob sua nova liderança, a empresa está apostando em modelos exclusivos e voltados para desempenho. E essa é a decisão certa para a marca, pois quando a Stellantis anunciou o retorno do lendário HEMI para os caminhões Ram, eles receberam 10.000 pedidos nas primeiras 24 horas.
A Ram Trucks está se unindo à Fox Factory Vehicles desta vez para nos trazer um caminhão de rua quente. O queimador de asfalto, DC650 focado em desempenho.
Potência Superalimentada
O caminhão não vem diretamente da Ram Trucks, mas mistura a herança Direct Connection da Mopar, uma cultura de desempenho profundamente enraizada. O DC650 é baseado no Ram 1500 Big Horn Night Edition 2026. Ele apresenta um HEMI V8 superalimentado de 345 cui (5,7 litros), mas a Fox Vehicles não apenas instalou um kit de supercharger. O motor vem diretamente da divisão de desempenho da Stellantis, Direct Connection, que fornece motores prontos para uso e upgrades de desempenho para entusiastas.
O supercharger é uma unidade Whipple Gen 6 twin-screw de 3,0 litros, que é a oferta mais recente da marca. A Gen 6 é mais eficiente que a Gen 5 anterior, empurrando ar mais denso e frio para a câmara de combustão para um impulso instantâneo e repetido. O kit vem com um enorme intercooler ar-água que garante que a temperatura de admissão permaneça baixa.
Com o supercharger de última geração, o lendário HEMI entrega 650 HP (daí o nome DC650) e 600 libras-pé de torque. O motor mantém todos os sistemas de fábrica do caminhão padrão, incluindo o sistema mild-hybrid eTorque, para que a potência extra não afete a dirigibilidade diária.
Complementando os upgrades de potência está um escape cat-back em aço inoxidável T304 com escapamentos duplos. O escape é especialmente ajustado para deixar o HEMI superalimentado soar à altura, enquanto mantém o ruído controlado em viagens longas.
Rebaixado para uma Postura Agressiva
Para manter o poder explosivo sob controle, a Fox Factory Vehicles atualiza a suspensão do Ram 1500 com uma suspensão coilover projetada pela Ridetech que rebaixa o veículo em 3 polegadas na frente e 5,5 polegadas atrás. Os coilovers têm amortecedores ajustáveis, para que você possa ajustar a rigidez para uso diário ou pista. Os coilovers Fox personalizados são suportados por braços de controle tubulares e barras de tração na traseira para melhorar a dirigibilidade e ajudar a controlar o wheel hop.
A suspensão rebaixada deixa a postura do caminhão suficientemente agressiva, mas a Fox Vehicle Systems vai além. O para-choque dianteiro apresenta um splitter inferior, e a tampa da caçamba vem com um spoiler. O caminhão tem gráficos em tom dourado e detalhes esportivos. Rodas pretas de 22 polegadas completam o visual limpo e rebaixado, enquanto pneus na medida 305 trazem mais funcionalidade ao formato.
Ainda Capaz das Funções Comuns de um Caminhão
Apesar do músculo extra, o DC650 ainda mantém suas capacidades de caminhão intactas. Ele pode rebocar até 11.320 libras, e a capacidade de carga é de 1.910 libras. A Fox Factory Vehicles oferece uma garantia de 3 anos/36.000 milhas para os upgrades, e a garantia padrão de 10 anos/100.000 milhas da Ram Trucks permanece válida. Além disso, você poderá fazer a manutenção do seu DC650 em qualquer concessionária Stellantis nos EUA.
O Ram 1500 atualizado começa em $89.995. Pode ser encomendado com tração traseira ou integral, sendo que esta última custa $3.350 a mais. Você também pode escolher entre seis cores e estofamento de tecido de fábrica ou couro personalizado ($1.085 de opção). Para adicionar mais versatilidade à caçamba, é possível incluir uma capa tri-fold para caçamba ($695).
A marca não investia em algo assim, um “caminhão de rua”, desde o lendário Dodge Ram SRT-10 Quad Cab. Agora, a Stellantis lança um desafio sério ao mais recente caminhão de rua Shelby FP700 da Ford. A nova era do verdadeiro muscle no mundo automotivo norte-americano está oficialmente de volta com tudo!
