Por que os esportivos alemães têm um limite de velocidade máxima de 155 mph?
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Quando você pensa em carros esportivos alemães dos últimos trinta anos, vêm à mente imagens de precisão, desempenho e engenharia no seu melhor. Todas essas imagens apontam para uma coisa: as velocidades máximas dessas máquinas finas deveriam ser insuportáveis para o corpo humano e quase ilimitadas. Mas há uma reviravolta nisso. Quase todos esses carros de alto desempenho têm um limite de velocidade máxima de 155 mph, com apenas algumas exceções.
Isso mesmo. Enquanto o muscle car americano é tudo sobre potência irrestrita, muitos dos concorrentes europeus há muito tempo são limitados a 155 mph. E há uma história por trás disso.
Um Acordo de Cavalheiros
Os fabricantes de automóveis alemães—principalmente os suspeitos de sempre, BMW, Mercedes-Benz, Audi, VW e similares—chegaram a um “acordo de cavalheiros” informal logo após a crise do petróleo dos anos 1970. O objetivo do acordo era limitar a velocidade máxima dos carros esportivos a cerca de 250 km/h, aproximadamente equivalente a 155 mph. Para os entusiastas apaixonados por carros, isso pode parecer um ponto fraco no mundo do alto desempenho, mas quando você considera diferentes aspectos, o limite de velocidade máxima de 155 mph começa a fazer sentido.
Dirigir em alta velocidade não é apenas sobre potência bruta e aerodinâmica. Requer pneus capazes, suspensão avançada e um sistema de freios que possa suportar o estresse para lidar com velocidades extremas. Naquela época, a tecnologia dos pneus não era tão avançada quanto hoje, e a falha dos pneus em altas velocidades era uma preocupação real. Ao introduzir o limite de velocidade máxima de 155 mph, os fabricantes garantiram que os veículos permanecessem dentro da margem de segurança. A limitação tinha tanto a ver com proteger os motoristas e manter o seguro sob controle quanto com preservar a integridade dessas máquinas finas.
Política, Segurança e Engenharia se Unem
Nós, fãs de carros americanos, podemos até rir da ideia de “limitar” um carro de desempenho total. Afinal, a cultura americana é toda sobre ser grande e ousada, e quando se trata de desempenho, potência e velocidade são o mais importante. Mas a história por trás do limite de velocidade máxima de 155 mph é uma ótima história de como política, segurança e engenharia se unem. Em vez de deixar as pressões políticas ditarem estritamente, os fabricantes alemães optaram por regular seus carros de desempenho por conta própria. O acordo foi uma solução inteligente que lhes deu uma imagem responsável enquanto ainda produziam carros que entregam desempenho impressionante.
E sejamos honestos aqui; 155 milhas por hora NÃO é lento. Além disso, se você estiver dirigindo uma dessas máquinas, ainda pode ultrapassar o limite de velocidade máxima de 155 mph. Muitos desses carros, os RS Audis, os carros M da BMW ou os Mercedes-Benz AMG, permitem que o limite seja removido com uma simples reprogramação da ECU ou um remapeamento. Afinal, o limite de velocidade máxima de 155 mph é mais uma diretriz do que uma lei absoluta.
A restrição de velocidade máxima também permitiu que os fabricantes evitassem uma corrida armamentista. Sem um limite de velocidade máxima para sedãs esportivos e carros esportivos alemães, cada fabricante tentaria superar o outro empurrando os limites para números insanos. Isso traria uma intervenção governamental mais rigorosa e apertada. Ou pior, uma reação pública devido a preocupações de segurança.
O limite de velocidade máxima de 155 mph, ou o “acordo de cavalheiros”, aponta para um período fascinante na história automotiva que mostra que até os maiores fabricantes às vezes escolhem se conter em vez de oferecer potência bruta e descontrolada.
