Por cerca de 20 anos, o segmento de picapes de alta performance ficou praticamente inativo. A Ram descontinuou a SRT10 "Viper Truck" de 500 cavalos em 2006, e nada credível preencheu esse vazio desde então. A TRX e a RHO chegaram perto, mas eram picapes de performance voltadas para off-road. Agora, a marca está fazendo mais do que apenas preencher essa lacuna. A Ram acaba de lançar um subsegmento totalmente novo com a Ram 1500 Rumble Bee 2027, uma família de quatro picapes musculosas movidas por HEMI que chegam a 777 cavalos e têm velocidade máxima prevista de 170 mph.
Este não é um modelo especial de produção limitada nem um pacote exclusivo para concessionárias. É uma linha de produção completa com quatro variantes, três cilindradas e especificações suficientes para justificar uma segunda leitura ou várias visualizações do curta oficial com o CEO Tim Kuniskis:
O Que Você Está Vendo
A linha Rumble Bee é composta por quatro variantes, cada uma progressivamente mais potente e capaz.
A Rumble Bee é a porta de entrada. Ela traz o V8 HEMI de 5,7 litros (nome de código Eagle), com 395 cavalos e 410 lb-ft de torque. Acelera de 0 a 60 mph em 6,1 segundos e percorre o quarto de milha em 14,6 segundos a 93 mph. A disponibilidade começa no final de 2026.
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A Rumble Bee 392 marca a primeira vez que a Ram coloca o V8 HEMI Apache de 392 polegadas cúbicas (6,4 litros) na plataforma 1500. Ela produz 470 cavalos e 455 lb-ft de torque. A 392 faz 0-60 em 5,2 segundos e percorre o quarto de milha em 13,2 segundos a 101 mph.
A Rumble Bee 392 Track Pack compartilha o mesmo HEMI Apache de 6,4 litros, mas adiciona amortecedores semiativos Bilstein Damptronic, suspensão a ar como configuração padrão, freios dianteiros Brembo de seis pistões, diferencial eletrônico tipo spool, modo de condução dedicado para pista e controle de largada. É a 392 sem deixar nada de fora.
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A Rumble Bee SRT é a estrela principal. Um V8 HEMI supercharged de 6,2 litros que produz 777 cavalos e 680 lb-ft de torque. A Ram a chama de o motor de combustão interna mais potente já oferecido em uma picape de produção, e com um tempo de 0-60 de 3,4 segundos, um quarto de milha em 11,6 segundos a 116 mph e velocidade máxima de 170 mph, a afirmação se sustenta. A SRT chega na primeira metade de 2027.
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A Ram Fez Uma Picape Média Lidar com o Asfalto Quase Como um Carro Esportivo
A história da engenharia aqui é tão impressionante quanto os números. Em vez de simplesmente colocar um motor grande em um chassi padrão da Ram 1500, a Ram reduziu 13 polegadas no entre-eixos do quadro entre os eixos. Essa redução diminui a flexão do chassi em 10% e cria a combinação exclusiva de cabine Quad/caçamba curta com 219,5 polegadas no total. A picape tem 88 polegadas de largura, uma dimensão que, segundo a Ram, não aparecia em um veículo de produção desde o Dodge Viper.
A Rumble Bee base e a 392 usam uma suspensão de aço alargada com uma bitola dianteira 6,8 polegadas mais larga e eixo traseiro 7 polegadas mais largo que uma Ram 1500 padrão. Amortecedores monotubo Bilstein de alta performance vêm de série em ambas, junto com barras estabilizadoras dianteira e traseira ajustadas para limitar a rolagem da carroceria durante uma condução mais agressiva. Subindo para a 392 Track Pack e a SRT, a suspensão muda para amortecedores semiativos Bilstein Damptronic de válvula dupla, com um sistema de seleção de sete modos que adiciona modo pista, controle de largada e uma redução adicional de 1,5 polegada na altura da suspensão em alta velocidade.
O conjunto de freios da SRT merece destaque por si só. Os discos dianteiros medem 16,1 por 1,65 polegadas com pinças Brembo de seis pistões, e a Ram projetou um sistema de resfriamento totalmente novo para suportar ciclos de uso em pista com temperaturas de 100 graus. Dutos integrados na dianteira canalizam o ar diretamente para os freios, reduzindo a temperatura deles em mais de 30%, dependendo da velocidade e das condições ambientais.
A Aerodinâmica Está Fazendo um Trabalho Real
A Ram não está apenas colocando um spoiler na tampa da caçamba por estética e chamando isso de suficiente. A 392 Track Pack e a SRT contam com um splitter frontal de 4,5 polegadas feito de composto moldado, capô funcional com entrada de ar, spoiler traseiro de 80 mm na tampa da caçamba e uma capa rígida tri-fold opcional projetada para gerenciar a carga aerodinâmica em alta velocidade. A 170 mph, esses elementos combinados geram 192 libras de downforce positivo para manter a picape firme no chão.
Isso é uma peça significativa de engenharia, especialmente em uma picape que ainda pode rebocar até 8.890 libras e transportar até 1.160 libras de carga útil.
O HEMI Mantém o Estilo Tradicional Onde Importa
Uma das decisões mais fortes que a Ram tomou nessa linha: sem eTorque, sem sistema start/stop. Todas as variantes Rumble Bee eliminam ambos. Todos os modelos também incluem um botão que desconecta o eixo dianteiro para uma verdadeira diversão com tração traseira (leia-se queimas de pneu e derrapagens), e a 392 Track Pack e a SRT adicionam um diferencial eletrônico tipo spool para distribuição uniforme de torque entre os enormes pneus traseiros de 325 mm durante as largadas.
O interior mantém essa energia focada no motorista em todos os níveis de acabamento. Volante de performance com base levemente achatada, câmbio no console G/T e borboletas de alumínio são itens padrão em toda a linha. A SRT eleva o nível com acabamento em fibra de carbono, bancos em couro Natura Plus e suede, e costura laranja Desert Orange que faz referência direta ao bloco pintado de laranja sob o capô.
Quando Você Pode Ter Uma?
A Rumble Bee base com o HEMI 5,7 litros será lançada primeiro, com disponibilidade a partir do final de 2026. A Rumble Bee 392 virá na primeira metade de 2027. Todas as variantes são produzidas na fábrica da Ram em Saltillo, México. Se a Rumble Bee SRT é o que você está esperando, marque no calendário para o início do próximo ano e comece a liberar espaço na garagem.
Imagens: Ram
