Sistemas de escapamento são componentes que muitos entusiastas modificam e atualizam em seus veículos como uma de suas primeiras modificações. Por causa das normas de emissões e limitações de ruído, os fabricantes não podem usar todo o potencial ao projetar sistemas de escapamento originais, então qualquer atualização nesses sistemas faz alguns sacrifícios nessas áreas para ganhos de potência e torque.
Você pode adquirir um sistema de escapamento de marca ou seguir o caminho mais fácil e cortar os componentes originais para um tubo oco, chamado de “escapamento de tubo reto.” Muitos entusiastas adoram sistemas de escapamento de tubo reto por seus roncos crus, estalos, explosões e potenciais ganhos de potência. Principalmente usados em carros de corrida, podem ser aplicados a qualquer veículo e sempre foram um tema quente no mundo automotivo.
Vamos direto ao ponto e explorar esses sistemas de escapamento extremamente barulhentos, ajudando você a decidir se eles são para você ou não.
O que é um Sistema de Escapamento de Tubo Reto
Sistemas de escapamento compreendem restritores como abafadores, ressonadores e catalisadores. Esses componentes reduzem os níveis de ruído e regulam os gases residuais para cumprir as normas de emissões. Os fabricantes de veículos otimizam seus sistemas de escapamento para que o motor produza a potência ideal, funcione silenciosamente e atenda aos padrões de emissão.
Um escapamento de tubo reto é exatamente o que o nome indica: é um tubo oco feito sob medida que vai do coletor de escape até a parte traseira do veículo, eliminando todas as restrições. Ele substitui esses componentes por um tubo de escape ininterrupto, permitindo que os gases de escape fluam mais livremente do motor até o cano de escape. Um fluxo melhor do escapamento libera alguns cavalos de potência e, com a ausência de abafadores ou ressonadores, os escapamentos de tubo reto podem produzir um som incrivelmente agressivo.
Tubo Reto em Carros de Corrida
Alguns locais de corrida têm regulamentações de ruído, e nesses locais, até mesmo carros de corrida são equipados com abafadores. Mas a maioria dos carros de corrida feitos sob medida usam escapamentos de tubo reto sem restrições, pois o ambiente de corrida geralmente não limita os carros quanto a emissões ou níveis de ruído. Usar tubos retos em carros de corrida não é sobre ganho de potência, porém. É tudo sobre redução de peso, já que os carros de corrida são máquinas reduzidas ao essencial mecânico.
Escapamentos Retos em Carros de Rua
Quando se trata de veículos de rua, há muito a considerar antes de instalar um escapamento reto. Embora ter o mesmo sistema de escapamento de um carro de corrida por um preço baixo possa parecer legal, existem questões legais e restrições de nível de ruído. Outra forma de melhorar o escapamento de forma acessível e liberar os gases é fazer a remoção do silenciador, algo parecido com o escapamento reto.
Qual é a Diferença Entre Remoção do Silenciador e Escapamento Reto?
Embora escapamento reto e remoção do silenciador possam parecer semelhantes, pois são trabalhos personalizados que substituem o cano original por um cano oco sem restrições, eles não são a mesma coisa. A diferença está na extensão das modificações, já que a remoção do silenciador envolve substituir apenas um ou dois silenciadores por um cano reto, deixando todos os outros componentes intactos.
Escapamento reto significa fabricar um sistema completo de escapamento personalizado, desde os coletores até a ponta do escapamento, sem restritores e sensores. Isso pode gerar mais potência e ser muito mais barulhento do que apenas remover o silenciador.
Como Fazer um Escapamento Reto
Qualquer veículo pode ser equipado com um escapamento reto. Os únicos requisitos são as medidas corretas e dobrar o cano corretamente para seguir o chassi do veículo. Como o processo exige canos personalizados e soldagem, relativamente falando, fazer isso sozinho está fora de questão. É melhor deixar para os profissionais, a menos que você tenha as ferramentas, habilidades e experiência.
A conversão requer a remoção de todo o sistema de escapamento original, desde o coletor até o cano de escape, incluindo tudo que estiver no meio; ressonadores, catalisadores e silenciadores centrais. O resto do trabalho é fácil, pois envolve apenas encaixar os canos feitos sob medida no lugar. Depois de garantir que não há vazamentos e que todas as conexões estão seguras, você está pronto—seu veículo acabou de receber um escapamento reto!
Prós e Contras de um Escapamento Reto
Vamos ter uma visão equilibrada sobre o escapamento reto. Por mais legal que o escapamento reto possa parecer (e som), há algumas coisas que você precisa saber antes de decidir se é o ideal para você.
Vantagens do escapamento direto
Aumento de desempenho: Qualquer sistema de escapamento com fluxo livre aumenta a potência, embora de forma moderada, a menos que seja acompanhado por modificações complementares. Um escapamento direto com pressão de retorno mínima pode aumentar a potência do motor, especialmente em altas rotações.
ASom agressivo: Sistemas de escapamento direto não incorporam componentes para reduzir o ruído. Com um sistema de escapamento direto, você pode obter o som mais agressivo que seu veículo pode produzir, e muitos entusiastas acham isso atraente. Especialmente se você instalou o escapamento direto no veículo certo (leia-se “algo com V8”), o barulho alto lhe dará uma credibilidade incrível nas ruas, e você será o mais descolado nos encontros de carros!
Redução de peso: Componentes como abafadores, ressonadores e conversores catalíticos não são leves. Removê-los reduzirá um pouco o peso sob o veículo, o que pode ajudar ligeiramente na aceleração e frenagem.
Design simplificado: Um escapamento direto é mais simples comparado a um sistema de escapamento padrão com catalisadores e abafadores instalados. Ele tem quase nenhum componente que se desgaste e precise ser substituído, desde que seja feito de materiais duráveis e de qualidade.
Desvantagens do escapamento direto
Questões legais: Remover componentes relacionados às emissões de um veículo é ilegal em todos os 50 estados dos EUA e em muitas regiões do exterior também.
Som agressivo: Isso é tanto uma desvantagem quanto uma vantagem. O aumento do ruído pode e vai incomodar algumas pessoas, especialmente seus vizinhos pela manhã! A falta de ressonadores fará com que o escapamento produza zumbidos irritantes e jogará fora o refinamento do seu veículo na estrada. Pode violar regulamentos de ruído residencial e levar a multas potenciais. Também faz barulhos ruins no carro errado (leia-se quatro cilindros)!
Questões Ambientais: Remover os conversores catalíticos é ilegal por um motivo. Isso aumenta a quantidade de poluentes nocivos liberados no meio ambiente.
Redução de Combustível Economia: Sem a pressão de retorno do sistema de escapamento padrão, seu veículo consumirá mais combustível, diminuindo a quilometragem por litro (MPG) que você obtém.
Ganhos de Potência Não Específicos: Os ganhos de potência só podem ser “previstos” porque escapamentos com tubo reto são sistemas personalizados. Sistemas de escapamento de marca são testados e oferecem ganhos de potência comprovados.
Requer Regulagem da ECU: Sem conversores catalíticos e sensores, você também precisará ajustar a ECU. Os conversores catalíticos são monitorados por sensores de O2, e se o sensor não detectar os catalisadores no lugar, a ECU provavelmente acionará a luz de verificação do motor (CEL) e fará o motor funcionar mais rico ou mais magro, tentando compensar as alterações que você fez.
Você Deveria Fazer?
Straight piping é legal; não há como negar isso. Você terá o som mais agressivo que seu veículo pode produzir por uma fração do custo de um sistema de escapamento completo de marca. Você terá alguns ganhos de potência com pressão de retorno mínima se fizer a regulagem e configurar a ECU para funcionar sem os sensores de escapamento. Mas você deve considerar os aspectos legais do straight piping e os sacrifícios que fará em relação ao conforto ao dirigir. A conclusão é que a decisão é totalmente sua!
Perguntas Frequentes Sobre Escapamentos com Tubo Reto
Escapamentos com Tubo Reto São Ilegais?
Escapamentos com tubo reto são ilegais para uso em vias públicas em todos os 50 estados. No entanto, se você deixar os conversores catalíticos no lugar e fizer o straight pipe no restante do sistema, seu veículo ainda pode estar em conformidade com as normas de emissões.
O Straight Piping Aumenta a Potência?
Depende da aplicação e do veículo. Um escapamento com tubo reto aumentará a potência em motores de desempenho que precisam respirar mais livremente. Para outros tipos de motores, os ganhos de potência com um sistema de escapamento são limitados. Mesmo em carros de corrida, o straight piping é feito principalmente para redução de peso e, como é um trabalho totalmente personalizado, não há como determinar os ganhos exatos de potência. Você precisa fazer um teste em dinamômetro após o straight piping.
Como o Straight Piping Afeta a Economia de Combustível?
Straight piping pode aumentar o consumo de combustível. A falta de contrapressão fará o motor funcionar com menos eficiência, especialmente em rotações baixas, aumentando o consumo. No entanto, a economia de combustível sempre depende de muitas variáveis e principalmente dos seus hábitos de direção.
Quanto custa fazer straight pipe?
O custo pode variar dependendo do material, marca/modelo do seu veículo, complexidade do trabalho e custo da mão de obra. Você precisa usar tubos de aço inoxidável de alta qualidade, a complexidade depende do chassi do seu veículo, e pode ser necessário peças adicionais como suportes ou ponteiras. O trabalho completo pode custar desde algumas centenas de dólares até $1.500-2.000. É uma boa ideia pedir orçamentos em diferentes oficinas e mecânicos.
Remover o silenciador/straight piping danificará o motor?
Remover o silenciador é pouco provável de prejudicar o motor desde que todos os sensores estejam no lugar. Um escapamento reto, por outro lado, remove todos os sensores e pode fazer o motor não funcionar corretamente. A ECU certamente vai bagunçar a relação ar/combustível, tentando compensar a falta de informações dos sensores, e pode fazer o motor funcionar com mistura rica ou pobre demais. Ainda assim, pode não danificar o motor, mas definitivamente exige modificação e ajuste da ECU para funcionar corretamente sem os sensores.
BÔNUS: Por que Straight Piping é Legal
Quando feito no certo carro, straight-piping pode ser a modificação mais legal que você pode fazer. Dê uma olhada no vídeo abaixo do TopGear.
Mas o que há de tão especial em um Mercedes-Benz de 30 anos? A resposta é Pagani. Eles pegaram emprestado um V12 da Mercedes-Benz para seu primeiro Zonda. Esse V12 é o mesmo motor M120 que a Mercedes instalou em seus carros de grande porte nos anos 90 e início dos anos 2000. Mas ele era tão abafado que você podia ouvir uma agulha cair dentro da cabine desses Benz.
O preparador japonês Sasaki-san conhecia as possibilidades e fez sua mágica no seu antigo S600 AMG exclusivo do Japão. O que esse carro tem é essencialmente um coletor de escape de comprimento igual (que é uma obra de arte por si só—basta pesquisar no Google!) onde 12 tubos individuais do mesmo comprimento se unem em um único escapamento reto. Depois, há um sistema valvetronic onde você pode escolher entre silencioso e lunático!
Quem diria que um S-Class dos anos 90 seria o carro certo para straight-piping. Parabéns ao Sasaki-san!
