Exaustão Insuportavelmente Alta: Um Guia para Escapamentos de Tubo Reto

Sistemas de escapamento são componentes que muitos entusiastas trocam e atualizam em seus veículos como uma de suas primeiras modificações. Devido aos padrões de emissões e limitações de ruído, os fabricantes não podem usar todo o seu potencial ao projetar sistemas de escapamento originais, então qualquer atualização nesses sistemas faz alguns sacrifícios nessas áreas para ganhos de potência e torque. 

Você pode adquirir um sistema de escapamento de marca ou optar pela rota mais fácil e cortar os componentes originais para um tubo oco, chamado de "escapamento straight pipe". Muitos entusiastas adoram os sistemas de escapamento straight pipe por seus estalos crus, estouros, explosões, e potenciais ganhos de potência. Principalmente usado em carros de corrida, pode ser aplicado a qualquer veículo, e sempre foi um tema quente no mundo automotivo. 

Vamos direto ao ponto e explorar esses sistemas de escape extremamente barulhentos, ajudando você a decidir se eles são para você ou não.

O que é um Sistema de Escape de Tubo Reto

Sistemas de escape compreendem restritores como silenciadores, ressonadores e conversores catalíticos. Esses componentes reduzem os níveis de ruído e regulam os gases residuais para cumprir as normas de emissões. Os fabricantes de veículos otimizam seus sistemas de escape para que o motor produza a potência ideal, funcione silenciosamente e atenda aos padrões de emissão.

Um escapamento de tubo reto é exatamente o que o nome sugere: é um tubo oco feito sob medida que vai do coletor de escape até a parte traseira do veículo, eliminando todas as restrições. Ele as substitui por um tubo de escape ininterrupto, permitindo que os gases de escape fluam mais livremente do motor até o cano de escape. Um fluxo de escape melhor libera alguns cavalos de potência e, com a ausência de abafadores ou ressonadores, os escapamentos de tubo reto podem produzir um som incrivelmente agressivo.

Tubos Reto em Carros de Corrida

Alguns locais de corrida possuem regulamentações de ruído, e nesses locais, até mesmo os carros de corrida são equipados com abafadores. Mas a maioria dos carros de corrida construídos para esse propósito utilizam escapamentos de tubo reto sem restrições, pois o ambiente de corrida geralmente não limita os carros em emissões ou níveis de ruído. Usar tubos retos em carros de corrida não é sobre ganho de potência, porém. É tudo sobre redução de peso, já que os carros de corrida são máquinas reduzidas ao seu essencial mecânico. 

Canos Reto em Carros de Rua

Quando se trata de veículos de rua, há muito a considerar antes de instalar um escapamento direto. Embora ter o mesmo sistema de escapamento de um carro de corrida por um preço baixo possa parecer legal, existem questões legais e restrições de nível de ruído. Outra forma de atualizar o escapamento de maneira acessível e liberar os gases é fazer a remoção do silenciador, semelhante ao escapamento direto.

Qual é a diferença entre remoção do silenciador e tubulação reta?

Embora o straight-piping e a remoção do silenciador possam parecer semelhantes, pois são trabalhos personalizados que substituem o encanamento original por um tubo oco sem restrições, eles não são a mesma coisa. A diferença está na extensão das modificações, já que a remoção do silenciador envolve substituir apenas um ou dois silenciadores por um tubo reto, deixando todos os outros componentes intactos.

Straight piping significa fabricar sob medida um sistema de escape completo desde os coletores até a ponta do escapamento sem restritores e sensores. Isso pode gerar mais potência e ser muito mais barulhento do que remover um silenciador.

Como Fazer um Escapamento Reto

Qualquer veículo pode ser equipado com um escapamento de tubo reto. Os únicos requisitos são as medidas corretas e dobrar o tubo corretamente para seguir a parte inferior do veículo. Como o processo exige tubulação personalizada e soldagem, relativamente falando, fazer isso por conta própria está fora de questão. É melhor deixar para os profissionais, a menos que você tenha as ferramentas, habilidades e experiência.

A conversão requer a remoção de todo o sistema de escapamento original, desde o coletor de escape até o cano de descarga, incluindo tudo que estiver no meio; ressonadores, catalisadores e silenciosos centrais. O restante do trabalho é fácil, pois envolve apenas encaixar os tubos feitos sob medida no lugar. Depois de garantir que não há vazamentos e que todas as conexões estão seguras, você está pronto para partir — seu veículo acabou de ser straight-piped!

Prós e Contras de um Escapamento Reto

Vamos ter uma visão equilibrada sobre o escapamento reto. Por mais legal que o escapamento reto possa parecer (e som) , há algumas coisas que você precisa saber antes de decidir se é adequado para você.

Vantagens do Escapamento Reto

Desempenho Aumentado: Qualquer sistema de escape de fluxo livre aumenta a potência, embora de forma moderada, a menos que seja acompanhado por modificações complementares. Um escapamento de tubo reto com pressão de retorno mínima pode aumentar a potência do motor, especialmente na faixa alta.

UMSom agressivo: Sistemas de escapamento com tubo reto não incorporam componentes para reduzir o ruído. Com um sistema de tubo reto, você pode obter o som de escapamento mais agressivo que seu veículo pode produzir, e muitos entusiastas acham isso atraente. Especialmente se você instalou o tubo reto no veículo certo (leia-se “algo com um V8”), o barulho alto vai te dar uma credibilidade incrível nas ruas, e você será o cara mais descolado nos encontros de carros!

Redução de Peso: Componentes como silenciadores, ressonadores e catalisadores não são leves. Removê-los reduzirá um pouco o peso sob o veículo, o que pode ajudar ligeiramente na aceleração e na frenagem.

Design Simplificado: Um escapamento de tubo reto é mais simples em comparação com um sistema de escapamento padrão com catalisadores e silenciadores instalados. Ele praticamente não possui componentes que se desgastam e precisam ser substituídos, desde que seja feito de materiais duráveis e de qualidade.

Desvantagens do Escapamento Reto

Questões Legais: Remover componentes relacionados às emissões de um veículo é ilegal em todos os 50 estados dos EUA e em muitas regiões no exterior também.

Som Agressivo: Isto é tanto um contra quanto um pró. O aumento do ruído pode e vai incomodar algumas pessoas, especialmente seus vizinhos pela manhã! A falta de ressonadores fará com que o escapamento produza zumbidos irritantes e jogará o refinamento do seu veículo na estrada pela janela. Pode violar regulamentos de ruído residencial e levar a multas potenciais. Também faz barulhos ruins no carro errado (leia-se quatro cilindros)!

Questões Ambientais: Remover conversores catalíticos é ilegal por um motivo. Isso aumenta a quantidade de poluentes nocivos liberados no meio ambiente.

Combustível Reduzido Economia: Sem a contrapressão do sistema de escape padrão, seu veículo consumirá mais combustível, diminuindo a quilometragem por galão (MPG) que você obtém.

Ganho de Potência Não Específico: Os ganhos de potência só podem ser "previstos" porque os escapamentos de tubo reto são sistemas personalizados. Sistemas de escapamento de marca são testados e oferecem ganhos de potência comprovados.

Requer ajuste da ECU: Sem os conversores catalíticos e sensores, você também precisará ajustar a ECU. Os conversores catalíticos são monitorados por sensores de O2, e se o sensor não detectar os catalisadores no lugar, a ECU provavelmente acionará a luz de verificação do motor (CEL) e fará o motor funcionar com mistura mais rica ou mais pobre, tentando compensar as alterações que você fez.

Você deve fazer isso?

A tubulação reta é legal; não há como negar isso. Você terá o som mais agressivo que seu veículo pode produzir por uma fração do custo de um sistema de escapamento completo de marca. Você terá alguns ganhos de potência com pressão de retorno mínima se ajustar e configurar a ECU para funcionar sem sensores de escapamento. Mas você deve considerar os aspectos legais do escapamento direto e os sacrifícios que fará em relação ao conforto de condução. A conclusão é que depende inteiramente de você decidir!

Perguntas Frequentes Sobre Escapamentos de Tubo Reto

Os escapamentos de tubo reto são ilegais?

Escapamentos de tubo reto são ilegais para uso em vias públicas em todos os 50 estados. No entanto, se você deixar os conversores catalíticos no lugar e fizer o restante do sistema com tubo reto, você ainda pode ter um veículo em conformidade com as emissões. 

O Encaminhamento Reto Aumenta a Potência?

Depende do aplicativo e do veículo. Um escapamento de tubo reto aumentará a potência em motores de alto desempenho que precisam respirar mais livremente. Para outros tipos de motores, os ganhos de potência com um sistema de escapamento são limitados. Mesmo em carros de corrida, o escapamento reto é feito principalmente para redução de peso e, como é um trabalho totalmente personalizado, não há como determinar os ganhos exatos de potência. É necessário fazer um teste em dinamômetro após a instalação do escapamento reto.

Como o Encaminhamento Reto Afeta a Economia de Combustível?

O escapamento reto pode potencialmente aumentar o consumo de combustível. A falta de contrapressão fará com que o motor funcione com menos eficiência, especialmente na faixa de rotações mais baixa, aumentando o consumo. No entanto, a economia de combustível sempre depende de muitas variáveis e principalmente dos seus hábitos de direção.

Quanto custa fazer um escapamento direto?

O custo pode variar dependendo do material, da marca/modelo do seu veículo, da complexidade do trabalho e dos custos de mão de obra. Você precisa mandar fazer com tubos de aço inoxidável de alta qualidade, a complexidade depende do chassi do seu veículo, e pode ser necessário peças adicionais como suportes ou ponteiras de escapamento. Todo o trabalho pode custar desde algumas centenas de dólares até $1.500-2.000. É uma boa ideia obter orçamentos de diferentes oficinas e mecânicos.

O Muffler Delete/Straight Piping Vai Danificar o Motor?

Um delete do silenciador é improvável de prejudicar o motor desde que todos os sensores estejam no lugar. Um escapamento de tubo reto, por outro lado, remove todos os sensores e pode fazer com que o motor não funcione corretamente. A ECU certamente vai bagunçar a relação ar/combustível, tentando compensar a falta de informações vindas dos sensores, e pode fazer com que o motor funcione com uma mistura mais rica ou mais pobre em combustível. Ainda assim, pode não danificar o motor, mas definitivamente requer modificação e ajuste na ECU para funcionar corretamente sem os sensores.

BÔNUS: Por que o Encaminhamento Direto é Legal

Quando feito para o certo carro, straight-piping pode ser a modificação mais legal que você pode fazer. Dê uma olhada no vídeo abaixo do TopGear. 

O que há de tão certo em um Mercedes-Benz de 30 anos, porém? A resposta é Pagani. Eles pegaram emprestado um V12 da Mercedes-Benz para o seu primeiro Zonda. Esse V12 é o mesmo motor M120 que a Mercedes instalou em seus carros de grande porte nos anos 90 e início dos anos 2000. Mas ele era tão abafado que você podia ouvir uma agulha cair dentro da cabine desses Benz.

O afinador japonês Sasaki-san conhecia as possibilidades e fez sua mágica em seu antigo S600 AMG exclusivo do Japão. O que este carro tem é essencialmente um coletor de escape de comprimento igual (que é uma obra de arte por si só—basta pesquisar no Google!) onde 12 tubos individuais do mesmo comprimento se unem em um único escapamento reto. Além disso, há um sistema valvetronic onde você pode escolher entre silencioso e lunático!

Quem diria que uma S-Class dos anos 90 seria o carro certo para straight-piping. Parabéns ao Sasaki-san!